English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Master: Generation III och IV, motorer och karosserivarianter
Renault Master — en stor lastbil, ofta sedd på Litauens vägar och på marknaden för begagnade fordon. Vi tittar på vad som skiljer generation III och IV åt, vilka motorer och karosserivarianter som är vanligast och vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Master.
Master kort
Master har tillverkats sedan 1980. På marknaden för begagnade fordon är generation III (2010–2024) vanligast, medan generation IV introducerades 2024. Generation III:s Master hade syskonmodeller i form av Opel (Vauxhall) Movano och Nissan NV400, så reservdelar passar ofta alla tre.
De huvudsakliga karosserivarianterna är lastbil, passagerarminibus och lastbil med förarkabin (plattbäddar, släpvagnar, kylare). Det finns flera längder och takhöjder, vanligtvis märkta L1–L4 och H1–H3.
Generation III:s Master tillverkas med fram- eller bakhjulsdrift. Bakhjulsdrivna versioner har ofta dubbla bakhjul och en större totalvikt.
Vilken generation ska man välja
Generation III (2010–2024) — det vanligaste och mest tillgängliga valet. År 2014 fick modellen en uppdaterad front och mer ekonomiska motorer, och 2019 fick den en ytterligare uppdaterad design, en ny förarkabin och fler hjälpsystem för körning.
Generation IV (från 2024) skiljer sig genom sin aerodynamiska form, modernare förarkabin och elversioner. Det finns inte många av dessa på marknaden för begagnade fordon ännu, så de flesta köpare är mest intresserade av generation III:s bilar från 2014–2024.
Den äldre Master II (före 2010) finns mindre på marknaden — den är billig, men har ofta mycket hög körsträcka.
Motorer och växellådor
Den tredje generationens Master använder en 2.3 dCi dieselmotor, vars effekt, beroende på version och år, sträcker sig från cirka 100 till 180 hk. Vissa versioner (Energy dCi) har dubbla turbokompressorer. Euro 6-versionerna har AdBlue-system.
Vanligast är en sexväxlad manuell växellåda; det fanns också en automatisk version. I den fjärde generationen används nyare dieselmotorer och den elektriska E-Tech-versionen.
För de flesta räcker en version på 130–150 hk, medan de kraftfullare är bättre för att dra tunga lastbilar eller släp.
Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Master
Kontrollera körhistoriken genom service- och tekniska inspektionsjournaler. Med en manuell växellåda, kontrollera kardanaxeln och dubbla universalledet — vibrationer vid körning eller brummande i tomgång kan indikera att de behöver bytas.
Kontrollera dieselfordonens DPF, EGR och AdBlue-system, injektorer och turbokompressorer — svart rök eller knarrande ljud vid acceleration kan indikera problem.
Inspektera underredet, hjulhusen, dörrarnas underkant och glidande dörrbeslag för rost. Kontrollera lastutrymmet och, om bilen väger mer än 3,5 ton, se till att den har en tachograf om det behövs för ditt arbete.
Karosserivarianter
Karosserivarianter, längder, höjder och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste versionerna i Europa.
Furgonas
Tredje och fjärde generationenDen vanligaste versionen är en lastbilsfurgon med flera längder och höjder.
- Olika längder och takhöjder
- Glidande sidor och bakre skjutdörrar
- Ofta — 3,5 ton totalvikt
Furgonas su dviguba kabina
Tredje generationenLastbilar med andra raden säten för arbete med ett team.
- Oftast 6–7 platser
- Lastutrymme bakom andra raden
- Ofta — en partition bakom sätena
Keleivinis
Tredje och fjärde generationenMinibuss för passagerare.
- Ofta — mer än 9 platser
- Fönster och uppvärmning i hela salongen
- Större versioner kräver D1-kategori
Važiuoklė su kabina
Tredje och fjärde generationenGrund för påbyggnader, husbilar och andra tillbehör.
- Versioner med enkel eller dubbel kabin
- Ofta — bakhjulsdrift
- Ofta — dubbla bakhjul i tyngre versioner
Jämförelse av tredje generationens versioner
| Furgonas (priekiniai ratai) | Furgonas (galiniai ratai) | Keleivinis | Važiuoklė su kabina | |
|---|---|---|---|---|
| Vem passar | För de flesta lastutrymmen | För tunga lastbilar och släpvagnar | Passagerarbil | För tunga lastbilar och släpvagnar |
| Bakhjul (oftast) | Enkel | Ofta dubbel | Enkel | Ofta dubbel |
| Lastutrymme eller salong | Lägre golv | Högre golv | Passagerarsalong | Karosseri eller lastutrymme |
| Motor | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi |
| Pris på begagnadmarknaden (relativt) | € | €€ | €€ | €€ |
För de flesta köpare är det bästa valet en framhjulsdriven lastbil från 2014–2024 med en 130–150 hk 2.3 dCi-motor. Bakhjulsversionen är ett bra val när man transporterar tunga laster.
Fördelar
- Stort lastutrymme
- Ofta mer tillgänglig än tyska konkurrenter
- Delar passar även Opel Movano och Nissan NV400
- Bredd variation av karossversioner
Nackdelar
- Kabinen är enklare än hos vissa konkurrenter
- Hög miltal för många av de sålda bilarna
- Starkare motorer är mer komplicerade och dyrare att reparera
Vanliga frågor
Vilken Master-generation är bäst att köpa begagnad?
För de flesta köpare är det bästa valet en tredje generationens Master från 2014–2024: ett stort utbud, ekonomiska motorer, och bilar som uppdaterades 2019 har en modernare kabin. Fjärde generationen är fortfarande sällsynt på begagnadmarknaden.
Är Renault Master samma sak som Opel Movano?
Tredje generationens Master, Opel (Vauxhall) Movano och Nissan NV400 är tekniskt sett nästan identiska, de skiljer sig främst i utseende och utrustning. Därför är det värt att kolla in dessa tvillingar när man väljer.
Välja framhjuls- eller bakhjulsdrift?
Framhjulsdrift har lägre lastutrymmesgolv och passar de flesta arbeten. Bakhjulsdrift, ofta med dubbla bakhjul, är bättre lämpad för tunga laster och släp.
Uppdaterad 2026-10-09 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
