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Renault Master: III und IV Generation, Motoren und Karosserieversionen
Renault Master — der große Transporter, häufig auf Litauens Straßen und auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu sehen. Wir werfen einen Blick darauf, wie sich die III und IV Generation unterscheiden, welche Motoren und Karosserieversionen am häufigsten vorkommen und was beim Kauf eines gebrauchten Master zu beachten ist.
Master kurz und knapp
Der Master wird seit 1980 produziert. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt trifft man am häufigsten auf die III Generation (2010–2024), während die IV Generation 2024 vorgestellt wurde. Die III Generation des Master hatte Zwillinge — den Opel (Vauxhall) Movano und den Nissan NV400, daher passen die Teile oft zu allen dreien.
Die Hauptkarosserieversionen sind der Kastenwagen, der Kleinbus und das Fahrgestell mit Kabine (Kipper, Pritschenwagen, Kühlwagen). Es gibt mehrere Längen und Dachhöhen, die meist mit L1–L4 und H1–H3 gekennzeichnet sind.
Die III Generation des Master ist mit Front- oder Heckantrieb erhältlich. Die Versionen mit Heckantrieb haben oft Doppelbereifung hinten und ein höheres Gesamtgewicht.
Welche Generation wählen
Die III Generation (2010–2024) — die häufigste und zugänglichste Wahl. Das 2014 überarbeitete Modell erhielt eine neue Front und sparsamere Motoren, und 2019 gab es ein weiteres Facelift, eine neue Kabine und mehr Fahrerassistenzsysteme.
Die IV Generation (ab 2024) sticht durch ihre aerodynamische Form, eine modernere Kabine und elektrische Versionen hervor. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt es davon noch nicht viele, daher sind für die meisten Käufer die Modelle der III Generation aus den Jahren 2014–2024 am relevantesten.
Der ältere Master II (bis 2010) wird auf dem Markt immer seltener — er ist günstig, aber meist sehr hoch Kilometer gelaufen.
Motoren und Getriebe
Die dritte Generation des Master nutzt einen 2.3 dCi Dieselmotor, dessen Leistung je nach Version und Baujahr zwischen etwa 100 und 180 PS liegt. Einige Versionen (Energy dCi) verfügen über zwei Turbolader. In den Euro-6-Versionen ist ein AdBlue-System verbaut.
Am häufigsten findet man ein 6-Gang-Schaltgetriebe; es wurde auch ein Automatikgetriebe angeboten. In der vierten Generation kommen neuere Dieselmotoren und die elektrische E-Tech-Version zum Einsatz.
Für die meisten Arbeiten reicht eine Version mit etwa 130–150 PS, während stärkere Modelle beim Transport schwerer Lasten oder beim Ziehen eines Anhängers überzeugen.
Worauf beim Kauf eines gebrauchten Master zu achten ist
Überprüfen Sie die Fahrtenbuch- und Wartungsaufzeichnungen. Bei einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe sollten Sie die Kupplung und die Zweimassenschwungrade prüfen – Vibrationen beim Anfahren oder Ruckeln im Leerlauf deuten oft auf notwendige Reparaturen hin.
Bei Dieselfahrzeugen sollten Sie das DPF, das EGR und das AdBlue-System, die Einspritzdüsen und den Turbolader überprüfen – schwarze Abgase oder Ruckeln beim Beschleunigen können auf mögliche Probleme hinweisen.
Untersuchen Sie den Unterboden, die Radkästen, die Türunterseiten und die Schiebetüren auf Rost. Überprüfen Sie den Laderaum und, falls das Fahrzeug mehr als 3,5 t wiegt, ob es einen Tachografen hat, falls dieser für Ihre Arbeit erforderlich ist.
Karosserieversionen
Die Karosserieversionen, Längen, Höhen und Ausstattungen unterscheiden sich je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Versionen auf.
Furgonas
Dritte und vierte GenerationDie häufigste Version ist ein Transporter mit verschiedenen Längen und Höhen.
- Verschiedene Längen und Dachhöhen
- Schiebetüren an den Seiten und hinten
- Oft – 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht
Furgonas su dviguba kabina
Dritte GenerationEin Lieferwagen mit einer zweiten Sitzreihe für die Arbeit mit einem Team.
- Häufig 6–7 Sitze
- Laderaum hinter der zweiten Sitzreihe
- Oft — eine Trennwand hinter den Sitzen
Keleivinis
Dritte und vierte GenerationKleinbus für den Personentransport.
- Oft — mehr als 9 Sitze
- Fenster und Heizung im gesamten Innenraum
- Für größere Versionen ist die Kategorie D1 erforderlich
Važiuoklė su kabina
Dritte und vierte GenerationBasis für Aufbauten, Selbstfahrer und andere Aufsätze.
- Versionen mit Einfach- oder Doppelkabine
- Oft — Hinterradantrieb
- Oft — Zwillingshinterräder in schwereren Versionen
Vergleich der dritten Generationen
| Furgonas (priekiniai ratai) | Furgonas (galiniai ratai) | Keleivinis | Važiuoklė su kabina | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für die meisten Ladungen | Für schwere Lasten und Anhänger | Für den Personenverkehr | Für Aufbauten und schwere Lasten |
| Hinterräder (meistens) | Einfach | Oft doppelt | Einfach | Oft doppelt |
| Laderaum oder Kabine | Niedrigere Ladefläche | Höhere Ladefläche | Fahrgastzelle | Kastenwagen oder Aufbau |
| Motor | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi |
| Preis auf dem Gebrauchtmarkt (relativ) | € | €€ | €€ | €€ |
Für die meisten Käufer ist die beste Wahl ein Frontantriebs-Kastenwagen der Generationen 2014–2024 mit einem 130–150 PS starken 2.3 dCi-Motor. Die Heckantriebsversion ist ideal für den Transport schwerer Lasten.
Vorteile
- Großer Laderaum
- Oft zugänglicher als deutsche Konkurrenten
- Teile passen auch für den Opel Movano und Nissan NV400
- Breite Auswahl an Karosserievarianten
Nachteile
- Die Kabinenausstattung ist einfacher als bei einigen Konkurrenten
- Hohe Laufleistung bei vielen gebrauchten Fahrzeugen
- Stärkere Motoren sind komplexer und teurer in der Reparatur
Häufige Fragen
Welche Master-Generation ist die beste Wahl beim Kauf gebraucht?
Für die meisten Käufer ist die beste Wahl ein Master der dritten Generation (2014–2024): großes Angebot, sparsamere Motoren und die 2019 überarbeiteten Fahrzeuge haben eine modernere Kabine. Die vierte Generation ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch selten.
Ist der Renault Master dasselbe wie der Opel Movano?
Der Master der dritten Generation, der Opel (Vauxhall) Movano und der Nissan NV400 sind technisch fast identisch, unterscheiden sich jedoch hauptsächlich im Design und der Ausstattung. Daher lohnt es sich, auch diese Zwillinge in Betracht zu ziehen.
Front- oder Heckantrieb wählen?
Der Frontantrieb hat niedrigere Ladebodenhöhen und eignet sich für die meisten Aufgaben. Der Heckantrieb, oft mit Doppelbereifung an der Hinterachse, ist besser für schwere Lasten und Anhänger geeignet.
Aktualisiert 2026-10-09 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
