English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Trafic: II en III generaties, motoren en carrosserieversies
Renault Trafic — een van de populairste middenklasse bestelwagens in Europa en een veelvoorkomende keuze in de markt voor gebruikte commerciële voertuigen in Litouwen. We kijken naar de verschillen tussen de II en III generaties, welke motoren het meest voorkomen, welke carrosserieversies beschikbaar zijn en wat je moet controleren voordat je een gebruikte Trafic koopt.
Trafic kort
De Trafic wordt al sinds 1980 geproduceerd. De tweede en derde generaties werden ook onder andere merken verkocht: de tweede generatie als Opel (Vauxhall) Vivaro en Nissan Primastar, de derde generatie als Opel Vivaro, Nissan NV300 en Fiat Talento. Daardoor zijn reserveonderdelen overvloedig beschikbaar en kennen monteurs dit model goed.
De Trafic is beschikbaar als vrachtwagen, dubbele cabine, passagierswagen (Passenger of Combi), luxe passagierswagen SpaceClass en een minder gebruikelijke uitvoering met een cabine waarop vaak kampeerhutten worden gemonteerd. Meestal kiest men uit twee lengtes (L1, L2) en twee hoogtes (H1, H2).
II en III generatie — wat zijn de verschillen
De tweede generatie (2001–2014, vernieuwd in 2006) is vandaag de goedkoopste Trafic. Hij is eenvoudig en goed bekend bij monteurs, maar de meeste voertuigen hebben al veel kilometers op de teller staan, dus de technische staat is cruciaal bij de keuze.
De derde generatie (vanaf 2014) is moderner, stiller en zuiniger, biedt meer ruimte voor spullen en een comfortabelere cabine. De laagbouwversie H1 past gemakkelijk in de meeste garages en parkeerplaatsen, terwijl de L2-versie het mogelijk maakt om langere lading te vervoeren.
2019: derde generatie vernieuwd: voorzijde en koplampen gewijzigd, nieuwe 2.0 dCi-motoren en automatische versnellingsbak. Later vernieuwd interieur met nieuw dashboard. Gebruikte exemplaren zijn de duurste, maar ook het minst versleten.
Motoren en versnellingsbakken
In de tweede generatie komen vaak de 1.9 dCi, 2.0 dCi en 2.5 dCi dieselmotoren (ongeveer 80–150 pk) voor. De versnellingsbakken zijn meestal handgeschakeld, soms komt een robotbak voor.
In de derde generatie tot 2019 werd de 1.6 dCi-diesel (ongeveer 90–145 pk) gebruikt; krachtigere versies hebben twee turbo's. Vanaf 2019 is deze vervangen door de 2.0 dCi-motor (ongeveer 110–170 pk), waarmee je ook een tweekoppige automatische EDC-versnellingsbak kunt kiezen.
Alle Trafic-modellen zijn voorwielaangedreven. Nieuwere Euro 6-diesels hebben vaak een AdBlue-systeem, dus controleer de toestand ervan voor het kopen.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Trafic
Bedrijfsvoertuigen hebben vaak veel kilometers op de teller staan, dus controleer de staat op basis van technische keuringen en serviceboekjes. Controleer vooral de versnellingsbak en de dubbele koppeling: trillingen bij het rijden, moeilijk inschakelen van versnellingen of ratelen in leeglopen duiden vaak op een dure reparatie.
Bij dieselmotoren controleer de turbo (fluiten, vermogensverlies, olielekkage), injectoren, EGR-klep en de fijnstoffilter. Bij de tweeturbo 1.6 dCi-versie vraag of de olie op tijd is vervangen.
Controleer de glijbanse deuren, de achterdeuren en de vloer van de laadruimte — ze vertellen veel over hoe de auto is gebruikt. Controleer ook de onderkant van de carrosserie en de gleuven op roest, vooral bij oudere auto's.
Carrosserieversies
De benamingen van de uitvoeringen verschillen sterk per markt en per jaar, daarom geven we de meest voorkomende carrosserieversies aan.
Furgonas
De tweede en derde generatieDe meest populaire bestelversie met twee of drie zitplaatsen in de cabine.
- L1 of L2 lengte, H1 of H2 hoogte van het dak
- Vaak — één of twee glijbanse zijdeuren
- Vaak — een glijbank in het midden, die om te zetten is in een tafel
Dvigubos kabinos furgonas
De tweede en derde generatieEen bestelwagen met een tweede rij zitplaatsen — voor het werk met een team.
- De tweede rij zitplaatsen achter de cabine
- Een kleinere laadruimte achter de scheidingswand
- Vaak — zijramen bij de tweede rij
Passenger / Combi
De tweede en derde generatieDe passagiersversie, vaak gebruikt voor vervoer en grote gezinnen.
- Meestal 8–9 zitplaatsen
- Eenvoudige, gemakkelijk te reinigen bekleding
- Vaak — verwijderbare achterbanken
SpaceClass
Derde generatieDe meest luxe passagiersversie, ontworpen voor comfort.
- Interieur van hogere klasse
- Vaak — afzonderlijke, verplaatsbare achterbanken
- Vaak — automatische versnellingsbak en lichtmetaal velgen
Važiuoklė su kabina
Derde generatieEen minder voorkomende versie waarop kampeerhutten of speciale carrosserieën worden gemonteerd.
- Cabine zonder laadruimte
- Achterkant voorzien van een opbouw
- Op de markt van gebruikte auto's vaak al met een kampeerhut
Vergelijking van de derde generatie versies
| Furgonas | Dvigubos kabinos furgonas | Passenger / Combi | SpaceClass | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie past het | Voor vracht en diensten | Voor teams met gereedschap | Voor het vervoeren van passagiers | Voor comfort en zakenreizen |
| Personenauto's (meestal) | Benzine | Benzine | Benzine of lichte diesel | Lichte diesel |
| Sedans | Alleen cabrio | Cabrio en tweede rij | Tot 9 zitplaatsen, eenvoudige uitvoering | De meest luxe uitvoering |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | €€ | €€ | €€€ |
Voor werk is de beste keuze meestal de L1H1 of L2H1 bestelwagen met een 1.6 of 2.0 dCi motor. Voor het vervoeren van passagiers is de Passenger of Combi versie het meest rationeel, en de SpaceClass is alleen de moeite waard als comfort belangrijk is.
Pluspunten
- Een grote aanbod en goedkope reserveonderdelen (gedeeld met Opel, Nissan en Fiat)
- Economische dieselmotoren
- Gezellige, goed doordachte cabine met veel ruimte voor spullen
- De versie met laag dak past in garages en in de stad
Minpunten
- Bedrijfsauto's zijn vaak erg versleten
- Reparatie van een dubbele cardanaal en een koppeling is duur
- De interieur van oudere tweede generatie auto's is eenvoudig en lawaaierig
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de Renault Trafic en de Opel Vivaro?
De tweede en derde generatie (tot 2019) Trafic en Vivaro zijn in wezen hetzelfde voertuig met een ander voorste deel en merk. De techniek, motoren en reserveonderdelen komen vaak overeen, dus het is de moeite waard om te kiezen op basis van de specifieke staat van de auto, in plaats van het merk.
Welke Trafic motor kiezen?
In de derde generatie komt vaak de 1.6 dCi voor, en na 2019 de 2.0 dCi, die krachtiger is en beter geschikt voor zware lading en een automatische versnellingsbak. Het belangrijkste is dat de motor een duidelijke onderhoudsgeschiedenis heeft.
Past de Trafic H1 in de garage?
De versie met laag dak van de H1 is ontworpen om in de meeste garages en ondergrondse parkeerplaatsen te passen, maar het is de moeite waard om de hoogtelimiet van de specifieke plek en de hoogte zoals vermeld in de autodocumenten te controleren voordat je koopt.
Bijgewerkt 2026-10-09 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
