English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Trafic: II a III generácie, motory a verzie karosérie
Renault Trafic je jeden z najpopulárnejších stredných dodávok v Európe a často vybraný vo voľbe použitých komerčných automobilov na Slovensku. Prehliadneme, čím sa líšia II a III generácia, ktoré motory sú najčastejšie, aké verzie karosérie sú k dispozícii a čo overiť pred nákupom použitého Traficu.
Trafic krátko
Trafic sa vyrába od roku 1980. Druhá a tretia generácia sa vyrábali aj pod inými značkami: II generácia bola predávaná ako Opel (Vauxhall) Vivaro a Nissan Primastar, III generácia ako Opel Vivaro, Nissan NV300 a Fiat Talento. Preto nedostatok náhradných dielov nie je problémom a mechanici tento model dobře poznajú.
Trafic je dodávka, dvojkabínová dodávka, osobná (Passenger alebo Combi), luxusnejšia osobná SpaceClass a menej bežná verzia s kabínou, na ktorú sa často montujú karavány. Najčastejšie sa vyberá z dvoch dĺžok (L1, L2) a dvoch výšok strechy (H1, H2).
II a III generácia — čím sa líšia
II generácia (2001–2014, obnovená v roku 2006) je dnes najlacnejší Trafic. Je jednoduchá a mechanici ju dobře poznajú, ale väčšina automobilov už má veľmi vysoký nájazd, preto pri výbere je najdôležitejší technický stav.
III generácia (od roku 2014) sa stala modernšou, tichšou a ekonomičnejšou, má viac miesta pre veci a pohodlnú kabínu. Verzia s nízkou strechou H1 ľahko zaparkuje do väčšiny garáží a parkovísk, zatiaľ čo verzia L2 umožňuje prepravovať dlhšie náklady.
2019 III generácia obnovená: zmenili sa predná časť a svetlá, pridal sa nové motory 2.0 dCi a automatická prevodovka. Neskôr bol obnovený aj interiér s novým panelom prístrojov. Použité vozidlá sú najdrahšie, ale aj najmenej opotrebované.
Motory a prevodovky
Vo II generácii sa najčastejšie vyskytujú motory 1.9 dCi, 2.0 dCi a 2.5 dCi (okolo 80–150 kW). Prevodovky sú najčastejšie manuálne, zriedka sa vyskytujú robotizované.
Vo III generácii do roku 2019 sa používal motor 1.6 dCi (okolo 90–145 kW); silnejšie verzie majú dva turbokompresory. Od roku 2019 ho nahradil motor 2.0 dCi (okolo 110–170 kW), s ktorým je možné vybrať si aj dvojramennú automatickú prevodovku EDC.
Všetky Trafic sú poháňané prednými kolesami. Novšie Euro 6 motory často majú systém AdBlue, preto je potrebné skontrolovať jeho stav pred nákupom.
Čo skontrolovať pri nákupe použitého Trafic
Pracovné dodávky často ujazdili veľmi veľa, preto kontrolujte stav podľa záznamov o technickej prehliadke a servise. Je zvlášť dôležité skontrolovať prevodovku a dvojramenný diferenciál: vibrácia pri jazde, ťažko sa zapínajú prevodovky alebo skripanie v prázdnom chode často znamenajú drahý opravu.
V dyzelových motoroch skontrolujte turbokompresor (pískanie, nedostatok výkonu, únik oleja), vstrekovače, EGR ventil a filtr pevných častíc. V verzii 1.6 dCi s dvoma turbokompresormi sa opýtajte, či sa olej vymieňa včas.
Preverte sauniace durne, zadne durne a podlahu nákladného priestoru – hovoria viac o tom, ako bol automobil používaný. Takisto skontrolujte spodok karosérie a zvisnutia na koróziu, najmä u starších automobilov.
Verzie karosérie
Názvy výbavy sa veľmi líšia podľa trhu a rokov, preto uvádzame najčastejšie stretnuté verzie karosérie.
Furgonas
II. a III. generáciaNajpopulárnejšia nákladná verzia s dvomi alebo troma miestami v kabíne.
- Dĺžka L1 alebo L2, výška strechy H1 alebo H2
- Často – jedna alebo dve sauniace bočné dvere
- Často – sklápacia stredná sedadlo, ktoré sa mení na stôl
Dvigubos kabinos furgonas
II. a III. generáciaDobývač s druhým radom sedadiel – na prácu s tímom.
- Druhý rad sedadiel za kabínou
- Menší nákladný priestor za prehradou
- Často – bočné okná pri druhom rade
Passenger / Combi
II. a III. generáciaOsobná verzia, často používaná na prepravu a veľké rodiny.
- Zvyčajne 8–9 miest
- Jednoduchá, ľahko čistiteľná výbava
- Často — vyňúvané zadné sedadlá
SpaceClass
Tretia generáciaNajluxusnejšia verzia pre cestujúcich, určená pre pohodlie.
- Vyššia trieda interiéru
- Často — oddelené, presúvateľné sedadlá vzadu
- Často — automatická prevodovka a ľahké kovové riadidlá
Važiuoklė su kabina
Tretia generáciaMenej bežná verzia, na ktorú sa montujú karavány alebo špeciálne karosérie.
- Kabína bez nákladného priestoru
- Zadok pripravený na nadstavbu
- Na trhu s použitými vozidlami sa najčastejšie stretávame s karavanovou karosériou
Porovnanie verzií tretie generácie
| Furgonas | Dvigubos kabinos furgonas | Passenger / Combi | SpaceClass | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Pre náklad a služby | Brigádam so nástrojmi | Pre prepravu cestujúcich | Na pohodu a obchodné cesty |
| Osobné automobily (často) | Plátňové | Plátňové | Plátňové alebo z ľahkého zliatiny | Z ľahkého zliatiny |
| Interiér | Len kabína | Kabína a druhý rad | Do 9 miest, jednoduché vybavenie | Najluxusnejšie vybavenie |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | € | €€ | €€ | €€€ |
Na prácu je najlepšou voľbou furgón L1H1 alebo L2H1 s motorom 1.6 alebo 2.0 dCi. Na prepravu cestujúcich je najracionálnejšia verzia Passenger alebo Combi, a SpaceClass je hodnotný len vtedy, keď je dôležitý komfort.
Výhody
- Veľká ponuka a lacné náhradné diely (zdieľané s Opel, Nissan a Fiat)
- Ekonomické naftové motory
- Pohodný, dobre premyšlený interiér s veľa miestom pre veci
- Verzia s nízkym stropom je vhodná pre garáže a mesto
Nevýhody
- Pracovné automobily sú často veľmi opotrebované
- Oprava dvojmasového zvislého a zvislého motora je drahá
- Interiér starších automobilov II. generácie je jednoduchý a hlukový
Časté otázky
Čo Renault Trafic odlišuje od Opel Vivaro?
II. a III. (do roku 2019) generácie Trafic a Vivaro sú v podstate ten istý automobil s iným predným koncom a značkou. Technika, motory a náhradné diely sa často zhodujú, preto je lepšie vybrať podľa konkrétneho stavu automobilu, a nie značky.
Ktorý motor Trafic vybrať?
V tretej generácii sa najčastejšie stretávame s 1,6 dCi, a po roku 2019 s 2,0 dCi, ktorý je výkonnejší a vhodnejší pre ťažšie náklady a automatickú prevodovku. Najdôležitejšie je, aby motor mal jasnú históriu údržby.
Zapadne Trafic H1 do garáže?
Verzia s nízkym stropom H1 bola navrhnutá tak, aby sa zmestila do väčšiny garáží a podzemných parkovísk, no pred nákupom je dobré overiť konkrétnu výškovú hranicu miesta a výšku automobilu uvedenú v dokumentoch.
Aktualizované 2026-10-09 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
