Volkswagen Golf III (1H)

De Golf in het kort

De Golf wordt inmiddels in acht generaties gebouwd. De meeste daarvan zijn er als hatchback (3 of 5 deurs) en stationwagen — Golf Variant. Naast de reguliere versies waren er altijd de sportieve GTI, GTD en R, en vanaf generatie VII ook de plug-inhybride GTE.

De Golf wordt gewaardeerd om zijn uitgebalanceerde onderstel, hoogwaardige interieur en het feit dat er geen gebrek is aan reserveonderdelen en specialisten die dit model door en door kennen. Door zijn populariteit behoudt hij zijn waarde behoorlijk goed, waardoor de prijzen op de occasionmarkt vaak hoger liggen dan die van leeftijdsgenoten bij de concurrentie.

Welke generatie te kiezen

Generatie VI (2008–2012) — technisch verwant aan generatie V, maar met een steviger, stilser interieur. Vandaag de dag is dit de goedkoopste manier om een 'echte' Golf te kopen, maar de meeste auto's hebben inmiddels een hoge kilometerstand, waardoor de technische staat het belangrijkst is, en niet de uitrusting.

Generatie VII (2012–2019) is gebouwd op het MQB-platform: de auto is lichter, ruimer en moderner geworden. Dit is de populairste generatie op de occasionmarkt — het aanbod is groot, de keuze breed en in 2017 kregen de geüpdatete modellen grotere schermen en nieuwere motoren.

Generatie VIII (vanaf eind 2019) onderscheidt zich door een digitaal interieur, meer rijhulpsystemen en mild hybrids (eTSI). Het multimediasysteem van de vroege modellen kreeg kritiek vanwege haperingen en de touch-bediening, terwijl de in 2024 vernieuwde versie een groter scherm en een gebruiksvriendelijkere bediening ontving.

Motoren en versnellingsbakken

In generatie VII kom je het vaakst de 1.2 en 1.4 TSI benzinemotoren tegen (vanaf 2017 — 1.0 en 1.5 TSI) en de 1.6 en 2.0 TDI diesels. De sportieve GTI had zo'n 220–245 pk, en de Golf R circa 300 pk en vierwielaandrijving.

In de achtste generatie bestaat het basisaanbod uit de 1.0 en 1.5 TSI (met DSG — eTSI mild-hybrid), de 2.0 TDI diesel, de GTE plug-in hybride, de GTI (245 AG) en de Golf R (circa 320–333 AG).

Transmissies zijn handgeschakeld of DSG. Kleinere motoren zijn meestal gekoppeld aan een 7-traps DSG met droge koppeling (DQ200), krachtigere varianten aan een DSG met natte koppeling.

Waar je op moet letten bij de aankoop van een gebruikte Golf

De DSG-bak moet soepel schakelen: schokkerig wegrijden, bonken tijdens het opschakelen of trillingen duiden vaak op een noodzakelijke reparatie van de koppeling of mechatronic. Vraag of de olie is ververst (bij de DSG met natte koppeling).

De vroege 1.2 en 1.4 TSI-motoren (generatie VI en vroege VII) stonden bekend om uitrekkende distributiekettingen — een koude motor mag na het starten niet rammelen. Controleer bij dieselauto's die veel in de stad hebben gereden het roetfilter (DPF) en de EGR-klep.

Vraag bij auto's van de achtste generatie of de multimediasoftware is geüpdatet. Controleer bij alle auto's de kilometerstand aan de hand van keurings- en onderhoudshistorie, en inspecteer de carrosserie op overgespoten delen en ongelijkmatige paneelnaden.

Uitrustingsniveaus

Namen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar; we vermelden de in Europa meest voorkomende uitrustingsniveaus.

Vergelijking van de uitvoeringen van de achtste generatie

Voor de meeste kopers de beste keuze — Life of Style met de 1.5 TSI of 2.0 TDI. De R-Line is de moeite waard vanwege zijn looks, en de GTI — alleen als je op zoek bent naar een echt sportieve auto.

Veelgestelde vragen