Volkswagen Golf III (1H)

Golf kort fortalt

Golf har blitt produsert i åtte generasjoner. De fleste av dem finnes som kombi (3- eller 5-dørs) og stasjonsvogn – Golf Variant. Ved siden av standardversjonene har det alltid vært sportsmodeller som GTI, GTD og R, og fra VII generasjon også den ladbare hybriden GTE.

Golf er verdsatt for sitt balanserte understell, sin kupe av høy kvalitet og det faktum at det ikke er mangel på reservedeler eller mekanikere som kan denne modellen. På grunn av sin popularitet holder den seg godt i verdi, slik at prisene på bruktmarkedet ofte er høyere enn for jevnaldrende konkurrenter.

Hvilken generasjon bør du velge

VI generasjon (2008–2012) — teknisk sett lik V generasjon, men med et mer solid og mer støyisolert interiør. I dag er dette den billigste måten å skaffe seg en «ekte» Golf på, men de fleste bilene har allerede høy kjørelengde, så det viktigste er den tekniske tilstanden, ikke utstyrsnivået.

VII generasjon (2012–2019) er bygget på MQB-plattformen: bilen ble lettere, mer romslig og mer moderne. Dette er den mest populære generasjonen på bruktmarkedet — tilbudet er stort, utvalget bredt, og bilene som ble oppdatert i 2017 fikk større skjermer og nyere motorer.

VIII generasjon (fra slutten av 2019) skiller seg ut med digitalt interiør, flere førerstøttesystemer og mildhybrider (eTSI). Multimediasystemet i de tidlige modellene fikk kritikk for heng og berøringsknapper, mens den oppdaterte versjonen fra 2024 fikk en større skjerm og mer brukervennlig betjening.

Motorer og girkasser

I VII generasjon finner man som regel 1.2 og 1.4 TSI bensinmotorer (fra 2017 — 1.0 og 1.5 TSI) samt 1.6 og 2.0 TDI dieselmotorer. Sportsversjonene GTI hadde rundt 220–245 hk, mens Golf R hadde ca. 300 hk og firehjulsdrift.

I VIII-generasjon utgjøres basisen av 1.0 og 1.5 TSI (med DSG – eTSI mildhybrid), 2.0 TDI diesel, den ladbare hybriden GTE, GTI (245 hk) og Golf R (ca. 320–333 hk).

Girkasser — manuell eller DSG. De minste motorene kombineres vanligvis med en 7-trinns DSG med tørr clutch (DQ200), de kraftigere med DSG med våt clutch.

Hva du bør sjekke når du kjøper brukt Golf

DSG-girkassen skal skifte gir mykt: rykking ved igangsetting, harde girskift eller vibrasjoner betyr ofte reparasjon av clutch eller mekatronikk. Spør om oljen er blitt skiftet (på DSG med våt clutch).

De tidlige 1.2- og 1.4 TSI-motorene (VI-generasjon og tidlig VII) var kjent for at registerkjedet strakk seg — en kald motor skal ikke rasle ved oppstart. På dieselbiler som har gått mye i bykjøring, bør du sjekke partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen.

På biler av VIII-generasjon bør du spørre om programvaren til multimediasystemet er oppdatert. For alle biler — sjekk kilometerstanden mot EU-kontroll- og servicehistorikk, og karosseriet for omlakkerte deler og ujevne panelgap.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og årsmodell; vi lister opp de utstyrsnivåene som er vanligst i Europa.

Sammenligning av utstyrsnivåer for 8. generasjon

For de fleste kjøpere er det beste valget Life eller Style med 1.5 TSI- eller 2.0 TDI-motor. R-Line er verdt å velge for utseendet, og GTI bare hvis du er ute etter en virkelig sporty bil.

Vanlige spørsmål