Land Rover Freelander II

Freelander kort fortalt

Freelander ble produsert i to generasjoner. Den første (1997–2006) kom med 3-dørs karosseri, hvor bakdelen av taket kunne fjernes, og med 5-dørs stasjonsvogn. Andre generasjon, Freelander 2 (2006–2014), ble kun produsert med 5-dørs karosseri og var betydelig større og mer moderne.

Freelander var den første Land Rover med en monocoque-karosseri uten ramme, og kjører derfor som en vanlig bil på veien. Likevel har de fleste bilene i begge generasjoner firehjulstrekk og nedkjøringshjelp, mens Freelander 2 også har Terrain Response-systemet, som lar deg velge kjøremodus etter underlag. Utenfor veien takler den mer enn de fleste konkurrentene i samme klasse.

Freelander 1 og Freelander 2 — hva er forskjellene

Freelander 1 er en enklere og mindre bil, oppdatert i 2003 med ny front og interiør. Den var populær, men var kjent for dårlig pålitelighet, og mange biler er nå gamle og har mange kilometer på telleren. Det er bare verdt å kjøpe hvis du kjenner bilens historie og har vurdert kostnadene for nødvendige reparasjoner.

Freelander 2 ble utviklet sammen med Ford-gruppens modeller, så en del av teknologien er felles med samtidige Ford- og Volvo-biler. Den er stille, mer kvalitetsfylt, romslig og mye mer pålitelig enn forgjengeren. I 2010 ble dieselmotorene oppdatert, og det kom en forhjulsdrevet versjon eD4.

I 2012 (2013-modellåret) ble Freelander 2 oppdatert igjen: den fikk nye forlykter med LED-elementer, en ny instrumentpanel, multimediasystem og en bensinmotor 2.0 Si4. For mange kjøpere er Freelander 2 fra etter 2010 det beste valget.

Motorer og girkasser

Freelander 1 ble tilbudt med bensinmotorene 1.8 (ca. 120 hk) og 2.5 V6 (ca. 177 hk), samt dieselmotorene 2.0 Di (ca. 98 hk) og fra 2001 BMW-baserte 2.0 Td4 (ca. 110 hk). Td4-dieselen anses som den mest pålitelige.

Freelander 2 finnes vanligvis med 2.2 dieselmotor: TD4 (ca. 150–160 hk), fra 2010 også den kraftigere SD4 (ca. 190 hk) og forhjulsdrevne eD4 (ca. 150 hk). Bensinmotoren 3.2 i6 (ca. 233 hk) er ganske sjelden, og i 2013 ble den erstattet av 2.0 Si4 (ca. 240 hk).

Freelander 2 har en 6-trinns manuell eller 6-trinns automatgirkasse. Firhjulsdriften kobles automatisk via Haldex-systemet, som overfører dreiemomentet til bakhjulene når det er nødvendig.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt Freelander

Freelander 1 med 1.8 bensinmotorer var kjent for problemer med mellomakslingen — sjekk om motoren ikke er byttet ut og om det ikke er olje i kjølevæsken. Girkassen er ofte problematisk, spesielt mellomakslingen (IRD) og koblingsenheten (VCU), særlig hvis bilen har kjørt med ulike slitasje på dekkene. Alle fire dekk må være like.

For Freelander 2 er det viktig å sjekke allehjulstrekkets tilstand. Haldex-motorens pumpe eller styringsblokkens feil er ikke uvanlig, så spør om motoroljen er blitt byttet. Vær også oppmerksom på knirking eller støy fra bakdifferensialet og forhjulenes vinkelgirkasse.

For dieseldrevne biler som har kjørt mye i byen, sjekk partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen. Sjekk alltid at all elektronikk fungerer, sammenlign lesingen med servicejournalen, og undersøk understellet for skader — noen av disse bilene har sannsynligvis kjørt uten dekk.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste Freelander 2-utstyrsutgavene i Europa.

Sammenligning av Freelander 2-utstyr

For de fleste kjøpere er det beste valget Freelander 2 XS, SE eller HSE-utstyr med 2.2 TD4 eller SD4 dieselmotor og firehjulstrekk. Før kjøp er det viktig å sjekke drivlinjen, ikke utstyret.

Vanlige spørsmål