Land Rover Freelander II

Freelander krátce

Freelander se vyráběl ve dvou generacích. První (1997–2006) byla nabízena s karoserií s 3 dveřmi, jejíž zadní část střechy bylo možné sundat, a s karoserií kombi s 5 dveřmi. Druhá generace, Freelander 2 (2006–2014), se vyráběla pouze s karoserií s 5 dveřmi a byla výrazně větší a modernější.

Freelander byl prvním Land Roverem s monokokovou karoserií bez rámu, proto na silnici jede jako běžný automobil. Přesto většina vozů obou generací má pohon všech kol a systém pomoci při sjíždění z kopce, Freelander 2 má také systém Terrain Response, který umožňuje vybrat si jízdní režim podle terénu. V terénu zvládne více než většina konkurentů téže třídy.

Freelander 1 a Freelander 2 — čím se liší

Freelander 1 — jednodušší a menší vůz, v roce 2003 obnovený novým předním čelem a interiérem. Byl populární, ale proslul špatnou spolehlivostí, a dnes je většina vozů již stará a má vysoký nájezd. Kupovat se vyplatí jen znát historii a odhadnout náklady na nutné opravy.

Freelander 2 byl vyvíjen společně s modely Fordu, proto sdílí část techniky s tehdejšími vozy Fordu a Volvo. Je tišší, kvalitnější, prostornější a mnohem spolehlivější než jeho předchůdce. V roce 2010 byly aktualizovány dieselové motory a přibyla verze s předním pohonem eD4.

V roce 2012 (modelový rok 2013) byl Freelander 2 znovu aktualizován: dostal nové přední světlomety s LED prvky, novou palubní desku, multimediální systém a benzínový motor 2.0 Si4. Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Freelander 2 po roce 2010.

Motory a převodovky

Freelander 1 byl nabízen s benzínovými motory 1.8 (cca 120 kW) a 2.5 V6 (cca 177 kW) a dieselovými motory 2.0 Di (cca 98 kW) a od roku 2001 s motorem BMW původu 2.0 Td4 (cca 110 kW). Nejspolehlivějším se považoval motor Td4.

Freelander 2 na trhu nejčastěji najdete s dieselovým motorem 2.2: TD4 (cca 150–160 kW), od roku 2010 pak i výkonnějším SD4 (cca 190 kW) a s předním pohonem eD4 (cca 150 kW). Benzínový motor 3.2 i6 (cca 233 kW) je poměrně vzácný, v roce 2013 ho nahradil motor 2.0 Si4 (cca 240 kW).

Freelander 2 má šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovku. Pohon všech kol se automaticky zapíná systémem Haldex, který při potřebě přenáší točivý moment na zadní kola.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Freelanderu

Freelander 1 s motory 1.8 benzínu se často potýkal s problémami s hlavou mezi válci – zkontrolujte, zda motor nebyl vyměněn a zda v chladicím médiu není oleje. Převodovka často selhává u meziválcové skříně (IRD) a spojky (VCU), zejména pokud auto jezdilo s různě opotřebovanými pneumatikami. Všechny čtyři pneumatiky musí být stejné.

U Freelanderu 2 je nejdůležitější stav všech poháněných kol. Poruchy čerpadla nebo řídicího bloku Haldexu nejsou vzácné, proto se zeptáte, zda byla vyměněna olej v Haldexu. Také věnujte pozornost hluku nebo tření z zadního diferenciálu a předního převodového ústrojí.

U dieselů, které hodně jezdily v městském provozu, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a ventil EGR. Vždy zkontrolujte, zda funguje celá elektronika, porovnejte stav s záznamy technických prohlídek a servisů a prohlédněte podvozek kvůli nárazům – některá z těchto aut určitě jezdila po šotolině.

Výbava

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě potkávány výbavy Freelander 2.

Porovnání výbav Freelander 2

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Freelander 2 v provedení XS, SE nebo HSE s motorem 2.2 TD4 nebo SD4 a pohonem všech kol. Nejdůležitější je před nákupem zkontrolovat převodovku, nikoli provedení.

Časté otázky