Mercedes-Benz V-Class W447

V-Class kort fortalt

Navnet V-Class dukket opp første gang i 1996 (W638-generasjonen), og senere ble persontransportmodellen kalt Viano (W639, 2003–2014). Den nåværende W447-generasjonen har blitt produsert siden 2014 og er teknisk sett nær beslektet med den kommersielle Vito, men V-Class er en mer komfortabel og bedre utstyrt persontransportversjon.

Bilen tilbyres i tre lengder – kompakt, lang og ekstra lang, så du kan finne både en byvennlig og en svært romslig versjon med stor bagasjerom. I salongen er det vanligvis 6–8 seter, og baksetene er montert på skinnene og kan flyttes eller fjernes. Det er skjebydører på begge sider, ofte med elektrisk drift.

W447 generasjon og oppdateringer – hva skiller dem

De tidlige W447-modellene (2014–2019) var allerede mye luksuriøsere enn Viano: interiøret minner om de lettere Mercedes-Benz-bilene, og kvaliteten på innredningen og lyddempingen er merkbart bedre. Disse bilene har vanligvis en 2,1-liters dieselmotor.

Oppdateringen i 2019 bragte en ny front, en mer moderne 2,0-liters dieselmotor og en 9-trinns automatgir. Disse er de mest populære brukte V-Class-bilene: moderne, økonomiske og fortsatt ikke like dyre som de nyeste modellene.

2024 års oppdatering — endret utseende, interiør og multimediasystem, flere hjelpesystemer for kjøring. Fra 2020 er det også tilgjengelig en elektrisk EQV.

Motorer og girkasser

I 2014–2019-modellene var det vanlig med 2.1-liters dieselmotorer V 200, V 220 og V 250 (ca. 136–190 hk). Etter oppdateringen i 2019 er det 2.0-liters dieselmotorer V 220 d, V 250 d og V 300 d (ca. 163–239 hk) som dominerer. Det har vært bensinversjoner i noen markeder, men de er sjeldne i Litauen.

De fleste V-Class-modeller har automatgir. Tidligere modeller hadde 7G-Tronic, mens nyere modeller har 9G-Tronic. Manuell gir er bare tilgjengelig i de billigste versjonene. Bakhjulsdrift er standard, mens 4MATIC-modeller har firehjulsdrift — nyttig om vinteren, men øker driftskostnadene litt.

Den elektriske EQV har en batterikapasitet på omtrent 90 kWh. Før kjøp er det verdt å vurdere den reelle rekkevidden om vinteren og mulighetene for opplading.

Hva du bør sjekke før du kjøper en brukt V-Class

Mange V-Class har blitt brukt i transport- og taxivirksomheter, så kilometerstanden kan være svært høy. Sjekk den mot servicejournalen og tekniske inspeksjoner, og vurder tilstanden på seter, ratt og dørbekledning sammen med tallene på instrumentpanelet.

Test alltid de elektriske dørene og bagasjelokket: mekanismene, fjærene og låsene krever ofte vedlikehold. Sjekk også fjæringen (og eventuelt den pneumatiske bakfjæringen), bremsene og automatgirens funksjon — skiftene må være glatte og uten støt.

Spør om dieselmotorer om DPF-filter, EGR-ventil og AdBlue-system — reparasjoner kan være dyre. Sjekk karosseriet etter rust på dørbunnene, i skjulte områder og i hjulbuene, spesielt på biler som har kjørt mye om vinteren.

Versjoner og utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de mest vanlige V-Class-versjonene i Europa.

Sammenligning av versjoner

De fleste kjøperes beste valg er den som ble produsert etter oppdateringen i 2019, Avantgarde med V 220 d eller V 250 d motor. Marco Polo bør bare velges hvis du virkelig planlegger å reise med overnatting.

Vanlige spørsmål