Mercedes-Benz V-Class W447

V-Class lühidalt

V-Classi nimi ilmus esmakordselt 1996. aastal (W638 põlvkond), hiljem nimetati sõitjate mudelit mõnda aega Vianoks (W639, 2003–2014). Praegust W447 põlvkonda toodetakse alates 2014. aastast ja see on tehniliselt lähedane kommertsautole Vito, kuid V-Class on mugavam, paremini sisustatud sõitjaversioon.

Autot pakutakse kolmes pikkuses — kompaktne, pikk ja ülipikk, seega leiab nii linnas sobiva kui ka väga ruumika suure pagasiruumiga versiooni. Salongis on tavaliselt 6–8 istekohta, tagumised istmed on kinnitatud siinidele ning neid saab ümber paigutada või välja võtta. Mõlemal küljel on lükanduksed, sageli elektrilise ajamiga.

W447 põlvkond ja uuendused — mille poolest erinevad

Varased W447-d (2014–2019) olid juba tunduvalt luksuslikumad kui Viano: salong meenutab Mercedes-Benzi sõiduautosid ning viimistluse kvaliteet ja müraisolatsioon on märgatavalt paremad. Nendes autodes on kõige levinum 2.1-liitrine diiselmootor.

2019. aasta uuendus tõi uue esiosa, kaasaegsema 2.0-liitrise diiselmootori ja 9-käigulise automaatkäigukasti. Need on kasutatud autode turul kõige populaarsemad V-Classid: kaasaegsed, säästlikumad ja veel mitte nii kallid kui uusimad autod.

2024. aastal tehti teine uuendus — muudeti välimust, salongi ja multimeediasüsteemi, lisandus rohkem sõiduabiseadmeid. Alates 2020. aastast pakutakse ka elektrilist EQV-d.

Mootorid ja käigukastid

Aastate 2014–2019 autodes on kõige levinumad 2.1-liitrised diiselmootorid V 200, V 220 ja V 250 (umbes 136–190 AG). Pärast 2019. aasta uuendust moodustavad põhiosa 2.0-liitrised diiselmootorid V 220 d, V 250 d ja V 300 d (umbes 163–239 AG). Mõnel turul oli ka bensiiniversioone, kuid Leedus on need haruldased.

Enamikul V-Classidel on automaatkäigukast: varastel — 7G-Tronic, pärast uuendust — 9G-Tronic. Manuaalkäigukast on vaid kõige odavamates versioonides. Standardvarustuses on tagavedu, 4MATIC versioonidel on nelikvedu — see on kasulik talvel, kuid suurendab pisut kütusekulu.

Elektrilisel EQV-l on umbes 90 kWh aku. Enne ostmist tasub hinnata tegelikku sõiduulatust talvel ja laadimisvõimalusi.

Mida kontrollida kasutatud V-Classi ostmisel

Paljud V-Classid on töötanud transpordi- ja taksoettevõtetes, seega läbisõit võib olla väga suur. Kontrollige seda ülevaatuste ja teenindusajaloo põhjal ning hinnake salongi kulumist — istmete, rooli ja uste viimistluse seisundit — koos spidomeetri näitudega.

Proovige kindlasti elektrilisi lükanduksi ja tagaluuki: nende mehhanismid, rullikud ja lukud vajavad sageli hooldust. Kontrollige vedrustust (kui on, siis ka tagumist õhkvedrustust), pidureid ja automaatkäigukasti tööd — vahetused peavad olema sujuvad, ilma tõugeteta.

Diiselautode puhul küsige tahkete osakeste filtri (DPF), EGR-klapi ja AdBlue-süsteemi kohta — nende remont võib olla kallis. Kontrollige kere roosteskohti uste alumistes servades, künnistel ja rattakoobastes, eriti autodel, mis on talvel palju sõitnud.

Versioonid ja varustusastmed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aasta järgi; loetleme Euroopas kõige sagedamini esinevad V-Classi versioonid.

Versioonide võrdlus

Enamikule ostjatele parim valik — pärast 2019. aasta uuendust valmistatud Avantgarde V 220 d või V 250 d mootoriga. Marco Polo tasub valida ainult siis, kui plaanite tõesti ööbimisega reisida.

Korduma kippuvad küsimused