Opel Omega B

Omega kort fortalt

Omega ble produsert i to generasjoner: A (1986–1993), som erstattet Rekord, og B (1994–2003). Begge generasjonene hadde sedan- og stasjonsvognkarosserier (Caravan) med bakhjulsdrift. Omega A ble kåret til Årets bil i Europa i 1987, og den var også grunnlaget for den berømte Lotus Omega.

Omega verdsettes for sin store interiør og bagasjerom, rolig kjøring og bakhjulsdrift. Den hadde ingen direkte etterfølger — den største Opel-bilen ble delvis erstattet av Vectra C og Signum. De fleste av de gjenværende bilene er svært gamle, så tilstanden er viktigere enn alder eller utstyr.

A- og B-generasjonene — hva er forskjellene

Omega A (1986–1993) er en enkel og aerodynamisk bil som i dag er sjeldent å se. Mange av de gjenværende eksemplarene er i samleres hender, så verdien deres avhenger mest av originalitet og karosseriets tilstand.

Omega B (1994–2003) er større, mer moderne og sikrere, så den er mest vanlig å finne på bruktmarkedet. I 1999 ble den oppdatert: lys, støtfanger og interiør ble endret, utstyret ble forbedret, og det kom nye motorer. Oppdaterte biler kalles ofte Omega B2.

Mange kjøpere velger den mest rasjonelle løsningen — oppdatert 1999–2003 Omega B. Når du ser deg rundt, vurder ikke bare motoren, men også rustmengden — det er nettopp på grunn av dette at reparasjoner av disse bilene ofte ikke lønner seg.

Motorer og girbokser

Omega B bensinmotorer — fire-sylindrede 2.0 og 2.2 (ca. 115–145 hk) og V6: 2.5, 2.6, 3.0 og 3.2 (ca. 170–218 hk). V6-motorene er glatte og behagelige, men forbruker mye drivstoff, og vedlikeholdet er dyrere.

Dieselmotorer — BMW-opphavet 2.5 TD (ca. 130 hk), senere 2.5 DTI (ca. 150 hk), samt Opel 2.0 og 2.2 DTI (ca. 100–120 hk). Dieselmotorer er mer økonomiske, men på grunn av alderen kan reparasjoner av drivstoffsystemet og turbinen bli kostbare.

Omega A hadde 1.8–2.4 l fire-sylindrede og 2.6–3.0 l seks-sylindrede bensinmotorer samt 2,3 l dieselmotorer. Girbokser i begge generasjonene — 5-trinns manuelle eller 4-trinns automatiske.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Omega

Den største fienden til Omega er korrosjon. Sjekk nøye hjulhusene, skjermene, dørkarosseriene og bagasjeromsdelen samt understellet. Hvis rusten har skadet karosseriets bærende deler, er reparasjoner ofte ikke verdt det.

I V6-motorene, sjekk om det er olje i kjølevæsketanken — en vanlig årsak er en lekkasje i oljekjølerens mellomrom. Spør etter når fordelingsremmen ble skiftet, da utskifting av denne i en V6-motor er komplisert og dyr.

2.0 og 2.2 DTI dieselmotorer har ofte problemer med høytrykksbrenselsystemet, så motoren bør starte lett og kjøre jevnt. Sjekk også bakhjulsfjæringen, styringsmekanismen, automatgirkassen og elektronikken. Vurder kjøretøyet forsiktig – på grunn av alderen er det ofte manglende servicehistorikk.

Utstyrsutgaver

Utstyrsnavnene varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Sammenligning av Omega B-utstyr

De fleste kjøpere velger CD med 2.2 bensin- eller dieselmotor – det er den enkleste veien til et romslig og rimelig bil. CDX og MV6 er mer interessante for entusiaster, men verdien til enhver versjon avhenger først og fremst av karosseriets tilstand.

Vanlige spørsmål