Opel Omega B

Omega kort

Omega tillverkades i två generationer: A (1986–1993), som ersatte Rekord, och B (1994–2003). Båda generationerna fanns som sedan och kombi (Caravan) med bakhjulsdrift. Omega A utsågs till Europas bil 1987, och baserat på den skapades också den berömda Lotus Omega.

Omega uppskattas för sin stora salong och bagageutrymme, lugna körning och bakhjulsdrift. Den hade ingen direkt efterträdare — platsen för Opel:s största bil delvis övertogs av Vectra C och Signum. De flesta kvarvarande bilarna är väldigt gamla, så skicket är viktigare än ålder eller utrustningsnivå.

A- och B-generationerna — vad skiljer dem åt

Omega A (1986–1993) — en enkel och aerodynamisk bil som idag sällan ses. Många av de kvarvarande exemplaren är i samlarhänder, så deras värde beror mest på originalitet och karossens skick.

Omega B (1994–2003) är större, modernare och säkrare, så den ses oftast på begagnatmarknaden. 1999 uppdaterades den: strålkastare, stötfångare och interiör byttes ut, utrustningen förbättrades och nya motorer introducerades. Uppdaterade bilar kallas ofta Omega B2.

Många köpare gör det mest rationella valet — uppdaterad 1999–2003 Omega B. När du väljer, överväg inte bara motorn utan också mängden rost — det är ofta på grund av den som reparationer av dessa bilar inte längre lönar sig.

Motorer och växellådor

Omega B bensinmotorer — fyra cylindrar 2.0 och 2.2 (cirka 115–145 hk) samt V6: 2.5, 2.6, 3.0 och 3.2 (cirka 170–218 hk). V6-motorerna är smidiga och trevliga, men förbrukar mycket bränsle och underhållet är dyrare.

Dieselmotorer — BMW-ursprung 2.5 TD (cirka 130 hk), senare 2.5 DTI (cirka 150 hk), samt Opel 2.0 och 2.2 DTI (cirka 100–120 hk). Dieslarna är mer ekonomiska, men på grund av åldern kan reparationer av bränslesystem och turbiner bli dyra.

Omega A hade 1.8–2.4 l fyra cylindrar och 2.6–3.0 l sex cylindrar bensinmotorer samt 2,3 l dieslar. Växellådor i båda generationerna — 5-växlad manuell eller 4-växlad automat.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Omega

Den största fienden till Omega är korrosion. Granska noggrant hjulhusen, stötfångarna, dörrarnas och bagageluckans undersidor samt bottenplattan. Om rosten har skadat bärande karosseridelar, lönar sig reparationer ofta inte.

I V6-motorerna, kontrollera att det inte finns olja i kylvätskebehållaren — en vanlig orsak är en läckande oljekylare. Fråga när fördelarremmen senast byttes, eftersom byte av den i en V6-motor är komplicerat och dyrt.

2.0 och 2.2 DTI-dieslar har ofta problem med högtryckspumpen, så motorn bör starta lätt och fungera jämnt. Kontrollera också bakre fjädring, styrmekanism, automatlåda och elektronik. Bedöm körhistoriken noggrant — på grund av åldern är den ofta inte bevarad.

Utföranden

Utförandena har olika namn beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste i Europa.

Jämförelse av Omega B-utrustningsnivåer

De flesta köpare väljer CD med 2.2 bensin- eller dieselmotor — det är det enklaste sättet att få en rymlig och billig bil. CDX och MV6 är mer intressanta för entusiaster, men värdet på vilken version som helst bestäms främst av karossens skick.

Vanliga frågor