BMW 4 Series G22

Seria 4 w skrócie

Seria 4 pojawiła się w 2013 r., gdy coupé i kabriolet BMW serii 3 wydzielono jako osobny model. Technicznie jest bliska ówczesnej serii 3, ale samochód jest niższy, szerszy i ma bardziej sportowy wygląd. Poza coupé i kabrioletem oferowano też pięciodrzwiowe Gran Coupé, którego tylna klapa otwiera się razem z szybą.

Gran Coupé na rynku wtórnym najczęściej wybierają ci, którym zależy na praktyczności: ma cztery drzwi i duży bagażnik, ale pozostaje sportowy. Najsportowsze wersje to M440i lub M440d oraz osobny model BMW M4, a elektryczne i4 jest blisko spokrewnione z G26 Gran Coupé.

F32 i G22 — czym się różnią

Pierwsza generacja — F32 coupé (2013–2020), F33 kabriolet z metalowym składanym dachem i F36 Gran Coupé (2014–2021). W 2017 r. odświeżone samochody otrzymały reflektory LED, poprawione wnętrze i bardziej sztywne zawieszenie. To najtańszy sposób na wejście w serię 4, a większość egzemplarzy ma napęd na tylne koła (xDrive był wyposażeniem opcjonalnym).

Druga generacja — G22 coupé (od 2020 r.), G23 kabriolet z miękkim dachem i G26 Gran Coupé (od 2021 r.). Łatwo ją rozpoznać po dużych pionowych atrapach chłodnicy („nerkach”). Samochód jest większy, nowocześniejszy, ma więcej systemów wspomagających jazdę, a część silników dysponuje łagodnym układem hybrydowym.

W 2024 r. generacja G22 została odświeżona: zmieniono reflektory, a we wnętrzu pojawił się duży zakrzywiony ekran. Jeśli budżet pozwala, G22 lub G26 to nowocześniejszy wybór, a F32 i F36 — rozsądniejszy.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji F32/F36 najczęściej spotyka się benzynowe 420i i 428i (od 2016 r. — 430i) oraz diesle 418d, 420d, 425d, 430d i 435d. Najmocniejsze benzynowe to 435i (3.0 l, 306 AG), od 2016 r. zastąpione przez 440i (326 AG).

W generacji G22/G26 podstawę stanowią 420i, 430i, 420d i 430d oraz sportowe M440i xDrive (3.0 l, 374 AG) i M440d xDrive. Na rynku wtórnym najczęściej spotyka się 420d i 420i.

W pierwszej generacji oferowano 6-biegową skrzynię manualną albo 8-biegową automatyczną Steptronic, ale większość używanych samochodów ma automat. W drugiej generacji dostępna jest tylko 8-biegowa skrzynia automatyczna, ceniona jako niezawodna i płynna.

Co sprawdzić, kupując używane BMW serii 4

Wczesne 420d (N47) i benzynowe 2.0 l (N20) słynęły z problemów z łańcuchem rozrządu — uruchomiony zimny silnik nie powinien grzechotać. W dieslach, które dużo jeździły po mieście, sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i zawór EGR, a w nowszych — układ AdBlue.

W benzynowych silnikach sześciocylindrowych (zwłaszcza 435i) sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i czy układ chłodzenia działa prawidłowo. Automatyczna skrzynia powinna zmieniać biegi płynnie — jeśli olej nigdy nie był wymieniany, dopytaj o to w serwisie.

W kabriolecie F33 sprawdź, czy metalowy dach otwiera się i zamyka płynnie, a we wnętrzu nie ma wilgoci. W samochodach z pakietem M Sport i dużymi felgami obejrzyj krawędzie felg i zawieszenie, a przebieg weryfikuj na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów.

Wersje wyposażenia (linie wyposażenia)

W BMW wersje wyposażenia nazywane są liniami; ich nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika.

Porównanie linii F32 i F36

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie 420d albo 430i z lat 2017–2020 w pakiecie M Sport albo z linią Sport Line. Jeśli zależy Ci na praktyczności, wybierz Gran Coupé, a kto szuka nowocześniejszego wyposażenia, powinien rozejrzeć się za generacją G22 lub G26.

Najczęściej zadawane pytania