Fiat Doblo II

Doblò w pigułce

Doblò jest produkowane w trzech generacjach: I (2000–2010), II (2010–2022) oraz III (od 2022 r.). Oferowane jest jako furgon Doblò Cargo oraz jako samochód osobowy z pięcioma lub siedmioma miejscami, przy czym wersje dostawcze występują również w odmianie z przedłużonym rozstawem osi (Maxi) lub podwyższonym dachem.

Doblò jest cenione za dużą przestrzeń, szerokie przesuwne drzwi boczne oraz oszczędne diesle Multijet. To popularny wybór do małego biznesu i dla dużych rodzin, jednak wiele aut było wykorzystywanych do pracy, dlatego przebiegi i zużycie są często większe niż w przypadku aut osobowych.

Którą generację wybrać

I generacja (2000–2010, po faceliftingu w 2005 r.) — prosta i tania, ale już leciwa. Większość takich aut ma duże przebiegi, dlatego w pierwszej kolejności ocenia się stan korozji, zawieszenia i silnika.

II generacja (2010–2022) jest większa, cichsza i wygodniejsza, a wersje osobowe otrzymały niezależne zawieszenie tylne, dzięki czemu jeżdżą płynniej. Auta po liftingu z 2015 roku zyskały nowy przód, nowocześniejsze wnętrze oraz silniki spełniające normę Euro 6. Bazą dla tej generacji był również Opel Combo (2011–2018).

III generacja (od 2022 r.) powstała w pokrewieństwie z Citroënem Berlingo, Peugeotem Rifterem i Oplem Combo, dzieli więc z nimi technologię; w ofercie znajduje się także elektryczna wersja E-Doblò. Dla większości kupujących najbardziej racjonalnym wyborem będzie poliftingowe Doblò II generacji z lat 2015–2022.

Silniki i skrzynie biegów

W II generacji najpopularniejsze są diesle Multijet: 1.3 (ok. 90–95 KM), 1.6 (ok. 90–120 KM) i 2.0 (ok. 135 KM). Benzynowe to 1.4 (ok. 95 KM) oraz turbodoładowany 1.4 T-Jet, który oferowany był również z fabryczną instalacją gazową (Natural Power).

W I generacji najczęściej spotyka się diesle 1.9 JTD (później — 1.9 Multijet) i 1.3 Multijet oraz silniki benzynowe 1.2 i 1.4. W III generacji stosowane są diesle 1.5 BlueHDi grupy Stellantis, silnik benzynowy 1.2 PureTech oraz napęd elektryczny.

Skrzynie biegów to najczęściej konstrukcje manualne — 5- lub 6-biegowe. Rzadziej spotyka się zautomatyzowaną skrzynię Dualogic, a w III generacji także automatyczną 8-biegową.

Co sprawdzić kupując używane Doblò

W autach wysokoprężnych należy sprawdzić filtr cząstek stałych (DPF), zawór EGR i turbinę — krótkie miejskie przejażdżki często zapychają DPF. Sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe w autach używanych do pracy zużywają się szybciej, dlatego warto zwrócić uwagę na wibracje przy ruszaniu oraz skok pedału sprzęgła.

Otwórz i zamknij kilkakrotnie drzwi przesuwne — powinny poruszać się lekko, a zamki działać bez zacięć. Sprawdź zawieszenie, zwłaszcza tylne, jeśli samochód przewoził ciężkie ładunki, oraz obejrzyj przestrzeń ładunkową pod kątem uszkodzeń.

Na Litwie ważne jest sprawdzenie, jak samochód jest zarejestrowany — jako osobowy (M1) czy dostawczy (N1), ponieważ od tego zależy liczba miejsc siedzących i warunki użytkowania. Przebieg należy zweryfikować na podstawie wpisów serwisowych i historii przeglądów technicznych.

Wersje wyposażenia

Wersje wyposażenia aut osobowych różnią się w zależności od rynku i rocznika; poniżej przedstawiamy najczęściej spotykane w Europie wersje II generacji.

Porównanie wersji po faceliftingu II generacji

Najlepszy wybór dla rodziny to Easy lub Lounge z dieslem 1.6 Multijet: to przestronny i oszczędny samochód. Cargo warto wybrać tylko do pracy, a Trekking — jeśli podoba się stylistyka SUV-a.

Najczęściej zadawane pytania