Mercedes-Benz E-Class

Klasa E w skrócie

Nazwa klasy E jest używana od 1993 r., a generacje oznacza się kodami: W124, W210, W211, W212, W213 i W214. Litera W oznacza sedana, S — kombi (Mercedes nazywa je „Estate” lub „T-Modell”). Większość wersji ma napęd na tylne koła, 4MATIC — na wszystkie koła.

Klasa E jest ceniona za wyjątkowy komfort jazdy, ciche wnętrze, pojemny bagażnik (zwłaszcza w kombi) i oszczędne silniki wysokoprężne, dlatego cieszy się popularnością wśród osób pokonujących duże dystanse i taksówkarzy. W efekcie na rynku wtórnym często trafiają się egzemplarze z bardzo dużym przebiegiem.

W212, W213 i W214 — czym się różnią

W212 (2009–2016) — kanciasta, solidna i prostsza generacja, dziś najprzystępniejszy sposób na zakup stosunkowo nowoczesnej klasy E. Modernizacja z 2013 r. zmieniła wygląd przedniej części (zamiast czterech oddzielnych reflektorów — jednolite) i część silników.

W213 (2016–2023) — najpopularniejsza generacja na rynku wtórnym: nowoczesne wnętrze z dużymi ekranami, wiele systemów wspomagających jazdę i nowej generacji silniki wysokoprężne. Modernizacja z 2020 r. zmieniła wygląd, kierownicę i system multimedialny (MBUX), a część silników otrzymała 48 V układ miękkiej hybrydy.

W214 (od 2023 r.) to najbardziej zaawansowana technologicznie klasa E: cyfrowe wnętrze, opcjonalny osobny ekran dla pasażera, wszystkie silniki — z układem miękkiej hybrydy albo jako hybrydy plug-in. Na rynku wtórnym jest ich na razie mniej, a ceny są znacznie wyższe.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji W212 najczęściej spotyka się czterocylindrowe diesle E 220 CDI i E 250 CDI oraz E 350 CDI (później E 350 BlueTEC) z dieslem V6. Benzynowe — E 200, E 250, E 350, najmocniejsze — E 500 i E 63 AMG.

W generacji W213 najpopularniejszy jest E 220 d z 2,0 l dieslem nowej generacji (około 194 AG). Były też E 200 d, E 300 d oraz sześciocylindrowe E 350 d i E 400 d, benzynowe E 200, E 300, E 450, hybrydy plug-in E 300 e, E 350 e i diesel E 300 de, a także sportowe wersje AMG E 43, E 53 i E 63.

Większość W212 ma 7-biegową automatyczną skrzynię 7G-Tronic, a W213 i W214 — 9-biegową 9G-Tronic. Tylne zawieszenie w kombi często ma automatyczną regulację wysokości, a w wersji All-Terrain zawieszenie pneumatyczne jest standardem.

Co sprawdzić przy zakupie używanej klasy E

Przebieg sprawdzajcie szczególnie uważnie — na podstawie wpisów serwisowych i historii badań technicznych, ponieważ klasa E często jest używana jako taksówka lub samochód firmowy. Zużycie siedzeń, kierownicy i pedałów powinno odpowiadać deklarowanemu przebiegowi.

Wtryskiwacze wczesnych czterocylindrowych diesli W212 (około 2009–2011 r.) słynęły z awarii — w wielu zostały już wymienione, ale warto je sprawdzić. W dieslach V6 typowe są wycieki oleju z uszczelnień chłodnicy oleju. Nowsze diesle wymagają AdBlue — na desce rozdzielczej nie powinno być ostrzeżeń dotyczących tego układu.

Jeśli zamontowano zawieszenie pneumatyczne, samochód nie powinien opadać, gdy stoi. Automatyczna skrzynia powinna zmieniać biegi płynnie, a w W213 i W214 sprawdźcie, czy działają wszystkie systemy wspomagające i czy nie ma błędów elektroniki.

Wersje wyposażenia (linie wyposażenia)

Wersje wyposażenia Mercedes-Benz nazywane są liniami; ich nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku.

Porównanie linii W213

AMG Line najlepiej zachowuje wartość, ale mocną stroną klasy E jest komfort, dlatego na litewskie drogi bardzo pasuje Avantgarde lub Exclusive z mniejszymi felgami. All-Terrain warto wybrać, jeśli potrzebny jest napęd na wszystkie koła i większy prześwit.

Najczęściej zadawane pytania