MAN TGS II

TGS кратко

TGS появился в 2007 году вместе с TGX и заменил TGA в строительных и распределительных версиях. У него более узкая и низкая кабина по сравнению с TGX, поэтому он легче и проще адаптируется под надстройки. Новое поколение было представлено в 2020 году вместе с обновленным TGX.

TGS выпускается с очень разнообразными колесными формулами — от 4x2 до 8x4, а также со всеми ведущими колесами (например, 4x4, 6x6 или 8x8). На рынке подержанных автомобилей чаще всего встречаются самосвалы, бетономешалки, грузовики с краном или кран-балкой и тягачи. В названии первый номер указывает приблизительную допустимую массу, второй — приблизительную мощность двигателя (например, TGS 35.400).

Первое и новое поколения — в чем разница

Грузовики первого поколения TGS самые доступные и распространенные на рынке подержанных автомобилей. Автомобили стандарта Euro 5 проще, но обычно уже хорошо поработали; версии Euro 6 экономичнее, но имеют более сложную систему очистки выхлопных газов.

В первом поколении встречаются кабины M (короткая), L (длинная с спальным местом) и LX (длинная с высокой крышей). Для строительства чаще выбирают кабину M, а для тягачей и региональных перевозок — L или LX.

Новые поколения TGS (с 2020 г.) получили новую кабину, цифровую приборную панель, более удобное рабочее место и больше вспомогательных систем. Версии для строительных работ продолжают выпускаться с прочным стальным буфером и повышенным клиренсом.

Двигатели и коробки передач

В первом поколении чаще всего встречаются шестицилиндровые 10,5 л D20 (около 320–440 л.с.) и 12,4 л D26 (около 400–540 л.с.). В новом поколении для более легких версий предлагается 9 л D15, а для тяжелых — D26.

Коробки передач — автоматизированные MAN TipMatic или механические; в строительных версиях механические долгое время были популярны. Версии TipMatic для строительных работ имеют программу без педали сцепления, которая помогает двигаться и маневрировать на строительной площадке.

Особенность TGS — MAN HydroDrive: гидростатический привод передних колес, включаемый по необходимости. Он помогает выехать из строительной площадки или лесной дороги, но легче полного привода на все колеса. Также часто встречаются блокировки дифференциалов, редукторные мосты, механизм отбора мощности для навесного оборудования и ретардер.

Что проверить при покупке подержанного TGS

Строительные TGS часто работают в тяжелых условиях, поэтому главное — рама и ходовая часть: ищите трещины, места сварки, деформации, осмотрите балки, мосты и их соединения. Проверьте гидравлику самосвала или другого навесного оборудования, цилиндры и механизм отбора мощности.

Строительная и коммунальная техника много работает на месте, поэтому моточасы двигателя часто важнее пробега. Сравните их с записями сервиса и данными тахографа, а диагностическое оборудование прочтите ошибки и состояние сцепления.

Проверьте коробку передач, блокировки мостов и HydroDrive (если есть) — все системы должны включаться и выключаться без ошибок. В автомобилях Euro 6 проверьте систему AdBlue и фильтр твердых частиц, а в кабине — износ сидений, пола и ступеней, а также коррозию.

Кабина и версия

Ассортимент кабины и версий варьируется в зависимости от года и заказа; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе.

Сравнение версий TGS

Для строительных работ чаще всего рациональным выбором будет самосвал 6x4 или 8x4 с чёткой историей обслуживания рамы и подвески. HydroDrive стоит выбирать, если часто приходится работать бездорожье, а TGS подойдёт для более тяжёлых грузов и строительных полуприцепов.

Частые вопросы