MAN TGS II

TGS коротко

TGS з'явився у 2007 році разом з TGX і замінив TGA у будівельних та розподільних версіях. Він має вузьку та низьку кабіну порівняно з TGX, тому легший і легше адаптується до причепів. Нове покоління представлено у 2020 році разом з новим TGX.

TGS випускається з дуже різними колісними формулами — від 4x2 до 8x4, а також з усіма ведучими колесами (наприклад, 4x4, 6x6 або 8x8). На ринку вживаних автомобілів найчастіше зустрічаються самосвали, бетономішалки, вантажівки з кранами або кабельними підйомниками та тягачі. У назві перше число вказує приблизну допустиму масу, друге — приблизну потужність двигуна (наприклад, TGS 35.400).

Перше та нове покоління — чим відрізняються

Перше покоління TGS найдешевше та найпоширеніше на ринку вживаних автомобілів. Автомобілі Euro 5 простіші, але часто вже сильно випрацьовані; версії Euro 6 економічніші, але мають складнішу систему очищення вихлопних газів.

У першому поколінні зустрічаються кабіни M (коротка), L (довга з місцем для відпочинку) та LX (довга з високим дахом). Для будівництва найчастіше обирають кабіну M, а для тягачів та регіональних перевезень — L або LX.

Нові покоління TGS (з 2020 р.) отримали нову кабіну, цифровий приладовий щиток, більш зручне робоче місце та більше допоміжних систем. Версії для будівництва продовжують випускатися з міцним сталевим буфером і вищою прохідністю.

Двигуни та коробки передач

У першому поколінні найчастіше зустрічаються шестициліндровий 10,5 л D20 (близько 320–440 к.с.) та 12,4 л D26 (близько 400–540 к.с.). У новому поколінні для легших версій пропонується 9 л D15, а для важчих — D26.

Коробки передач — автоматизовані MAN TipMatic або механічні; у версіях для будівництва механічні довго були популярні. Версії для будівництва з TipMatic мають безпедальну програму, яка допомагає рухатися та маневрувати на будівництві.

Особливість TGS — MAN HydroDrive: гідростатичний привід передніх коліс, який включається за потребою. Він допомагає виїхати з будівництва або лісового шляху, але легший за повний привід на всі колеса. Також часто зустрічаються блоковки диференціалів, редукторні мости, механізм відбору потужності для підйомника та ретардер.

Що перевірити при покупці вживаного TGS

Будівельні TGS часто працюють у важких умовах, тому найважливіше — рама та шасі: шукайте тріщин, зварних швів, деформацій, огляньте ресори, мости та їх з’єднання. Перевірте гідравліку самопідйомника або іншого підйомника, циліндри та механізм відбору потужності.

Будівельні та комунальні вантажівки багато працюють на місці, тому мото-години двигуна часто важливіші за пробіг. Порівняйте їх з записами сервісу та даними тахографа, а діагностичне обладнання прочитайте помилки та стан підвіски.

Перевірте коробку передач, блокування мостів і HydroDrive (якщо є) — всі системи повинні включатися і виключатися без помилок. У автомобілях Euro 6 перевірте систему AdBlue та фільтр твердих частинок, а в кабіні — знос сидінь, підлоги та сходів, а також корозію.

Кабіни та версії

Пропозиція кабін і версій відрізняється за роками та замовленням; вказуємо найчастіше зустрічаються в Європі.

Порівняння версій TGS

Для будівництва найраціональнішим вибором зазвичай є 6x4 або 8x4 самосвал з чіткою історією обслуговування рами та підвіски. HydroDrive варто вибирати, якщо часто працюєш бездоріжжям, а TGS тягач підходить для важчих вантажів та будівельних напівпричепів.

Поширені запитання