MAN TGS II

TGS krátko

TGS sa predstavil v roku 2007 spolu s TGX a nahradil TGA v stavebných a rozvozových verziách. Má užšie a nižšie kabíny ako TGX, preto je ľahší a ľahšie prispôsobiteľný na nadstavby. Nová generácia bola predstavená v roku 2020 spolu s novým TGX.

TGS sa vyrába s veľmi rôznymi návesami – od 4x2 až po 8x4, ale aj so všetkými poháňanými kolesami (napr. 4x4, 6x6 alebo 8x8). Na trhu s použitými vozidlami sa najčastejšie stretávame s samohybnými betónmi, nákladnými automobilmi s žeriavom alebo kabelným zvedačom a ťahačmi. V názve prvé číslo udáva približnú dovolenú hmotnosť, druhé – približnú výkon motora (napr. TGS 35.400).

Prvá a nová generácia – čím sa líšia

Prvá generácia TGS je na trhu s použitými vozidlami najlacnejšia a najrozšírenejšia. Vozidlá Euro 5 sú jednoduchšie, ale často už silne opotrebované; verzie Euro 6 sú ekonomičnejšie, ale majú zložitejšiu systém na čistenie výfukových plynov.

V prvej generácii sa stretávame s kabínami M (krátka), L (dlhá s miestom na spanie) a LX (dlhá s vysokým stropom). Pre stavbu sa najčastejšie volia kabíny M, pre ťahače a regionálne prepravy – L alebo LX.

Nová generácia TGS (od roku 2020) dostala novú kabínu, digitálny priemerník, pohodlné pracovné miesto a viac pomocných systémov. Verzie určené na stavbu sa stále vyrábajú s pevným oceľovým nárazníkom a vyšším svetlom.

Motory a prevodovky

V prvej generácii sa najčastejšie stretávame s šesťvalcovými motormi 10,5 l D20 (cca 320–440 k) a 12,4 l D26 (cca 400–540 k). V novej generácii sa pre ľahšie verzie ponúka 9 l D15, pre ťažšie verzie D26.

Prevodovky sú automatizované MAN TipMatic alebo mechanické; v stavebných verziách boli dlho populárne mechanické. Verzie TipMatic určené na stavbu majú program bez rýchlostnej skúšky, ktorý pomáha pri pohybe a manévrovaní na stavbe.

Špeciálna výbava TGS – MAN HydroDrive: hydrostatický pohon predných kolies, ktorý sa zapína podľa potreby. Pomáha vyjsť zo stavby alebo lesnej cesty, ale je ľahší ako celý pohon všetkých kolies. Často sa vyskytujú blokovanie mostov, redukčné mosty, mechanizmus pre zvyšovanie sily na náves a retardér.

Čo overiť pri kúpe použitého TGS

Stavebné TGS často pracujú v ťažkých podmienkach, preto je najdôležitejšie – rám a podvozok: hľadajte trhliny, miesta zvárania, deformácie, overte lingy, mosty a ich spojenia. Overte hydrauliku samohybného alebo iného návesu, valce a mechanizmus pre zvyšovanie sily.

Stavebné a komunálne technické nákladné vozidlá často pracujú na jednom mieste, preto je motohodiny motoru často dôležitejšie ako prejazdená vzdialenosť. Porovnajte ich s záznammi servisu a údajmi tachografu a diagnostické zariadenie prečítajte chyby a stav zvislých osí.

Otestujte prevodovku, zámky mostov a HydroDrive (ak je) — všetky systémy sa majú zapínať a vypínať bez chýb. V automobiloch Euro 6 overte systém AdBlue a filtr pevných častíc, v kabíne – opotrebovanie sedadiel, podlahy a schodov, ako aj koróziu.

Kabína a verzia

Ponuka kabín a verzií sa líši podľa rokov a objednávky; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté.

Porovnanie verzií TGS

Na stavby je často najracionálnejšia voľba 6x4 alebo 8x4 nákladné auto so zreteľnou históriou údržby rámu a podvozku. HydroDrive je dobrá voľba, ak často pracujete mimo cesty, a TGS je vhodný pre ťažšie náklady a stavebné prívesy.

Časté otázky