Fiat Punto I

Punto krátko

Prvá generácia Punto bola vyrábaná v rokoch 1993–1999, druhá od roku 1999 (v roku 2003 obnovená, v niektorých trhoch vyrábaná až do roku 2010). Tretia generácia bola predstavená v roku 2005 ako Grande Punto: je výrazne väčšia a modernejšia, jej karosériu navrhol štúdio Giugiaro.

Všetky generácie boli vyrábané v karosériách troch a piatich dverových hečbekov. Punto je oceňovaný za priestranný interiér v triede, lacné náhradné diely a jednoduchú údržbu, no materiály interiéru a hluková izolácia sú často jednoduchšie ako u niektorých konkurentov.

Grande Punto, Punto Evo a Punto – čím sa odlišujú

Grande Punto (2005–2009) je najlacnejšia verzia tejto generácie. Tieto automobily sú už dostatočne staré, preto pri výbere je najdôležitejšia technická kondícia, nie výbava.

Punto Evo (2009–2012) dostal iný predný koncový úsek s väčšími nárazníkmi, obnovený interiér a nové motory, medzi nimi MultiAir benzínové a naftové s automatickým vypnutím motora (start-stop).

Punto (2012–2018) — posledná aktualizácia tejto generácie s jednoduchším predným čelom, pripomínajúcim Grande Punto, a malým dvojvalcovým motorom TwinAir. Ide o najnovšie a najčastejšie v dobrej kondícii vozidlá, preto pre väčšinu kupujúcich je výhodné hľadať práve ich.

Motory a prevodovky

Benzínové motory — 1.2 (cca 65–69 kW) a 1.4 (cca 77 a 95 kW), turbodúchadlové 1.4 T-Jet (cca 120 kW) a motory z éry Punto Evo 1.4 MultiAir (cca 105 a 135 kW). Od roku 2012 bol ponúkaný aj 0.9 TwinAir (cca 85 kW). Niektoré vozidlá boli v továrni upravené na jazdu na zkapalnený plyn (LPG) alebo stlačený zemný plyn.

Dieselové motory — najčastejšie sa vyskytuje 1.3 Multijet (cca 75–95 kW), tiež 1.6 Multijet (cca 120 kW) a 1.9 Multijet z Grande Punto (cca 120–130 kW). Športovšie verzie boli predávané pod značkou Abarth.

Najčastejšie sa vyskytuje päťstupňová alebo šesťstupňová manuálna prevodovka. S niektorými motorami bola ponúkaná aj robotizovaná prevodovka Dualogic.

Čo overiť pri kúpe použitého Punto

Robotizovaná prevodovka Dualogic by mala prechádzať bez dlhých pauz a rázov; ak dlho váha pri prechádzaní alebo zobrazuje chyby, často je potrebná oprava hydraulického bloku alebo spojky. U vozidiel s manuálnou prevodovkou overte spojku a jasnosť prechádzania rýchlostí.

Motor 1.3 Multijet má rozvodný reťazec – po dlhšom prevádzke môže byť napnutý. U novších dyzelov skontrolujte filtr pevných častíc a EGR ventil. Motory MultiAir sú citlivé na kvalitu oleja, preto je dôležité pravidelne meniť vhodný olej. Benzínové motory 1.2 a 1.4 majú rozvodný remeň – opýtajte sa, kedy bol poslednýkrát vymenený.

U druhej generácie Punto skontrolujte elektrický posilňovač riadenia – u tejto generácie sú časté poruchy. U všetkých automobilov – skontrolujte reťazec podľa záznamov technickej prehliadky a servisu, a podvozok – kvôli zotrvačiam a opotrebovaným čapiam.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.

Porovnanie verzií Grande Punto a Punto Evo

Pre väčšinu kupujúcich je najlepšie Dynamic alebo Emotion s 1,4 benzínovým alebo 1,3 Multijet motorom. Ak máte dostatok finančných prostriedkov, vyplatí sa hľadať novšie Punto z rokov 2012–2018 – také vozidlá majú často menší nájaz.

Časté otázky