Fiat Punto I

Punto īsumā

Pirmā Punto paaudze ražota 1993–1999. gadā, otrā — no 1999. gada (2003. gadā atjaunināta, dažos tirgos ražota līdz 2010. gadam). Trešā paaudze tika prezentēta 2005. gadā kā Grande Punto: tā ir ievērojami lielāka un modernāka, un tās virsbūves dizainu izstrādāja Giugiaro studija.

Visas paaudzes ražotas trīsdurvju un piecdurvju hečbeka virsbūvē. Punto tiek novērtēts par savai klasei ietilpīgo salonu, lētām rezerves daļām un vienkāršu apkopi, taču salona apdares materiāli un skaņas izolācija bieži vien ir vienkāršāki nekā dažiem konkurentiem.

Grande Punto, Punto Evo un Punto — ar ko tie atšķiras

Grande Punto (2005–2009) — lētākais šīs paaudzes variants. Šie automobiļi jau ir diezgan veci, tāpēc izvēloties vissvarīgākais ir tehniskais stāvoklis, nevis komplektācija.

Punto Evo (2009–2012) ieguva citādu priekšdaļu ar lielākiem bamperiem, atjauninātu salonu un jauniem dzinējiem, tostarp MultiAir benzīna dzinējiem un dīzeļdzinējiem ar automātisko dzinēja izslēgšanas sistēmu (start-stop).

Punto (2012–2018) — pēdējais šīs paaudzes atjauninājums ar vienkāršāku, Grande Punto atgādinošu priekšdaļu un mazu divu cilindru TwinAir dzinēju. Tie ir jaunākie un visbiežāk vislabākajā stāvoklī esošie automobiļi, tāpēc vairumam pircēju ir vērts meklēt tieši tos.

Dzinēji un ātrumkārbas

Benzīna dzinēji — 1.2 (ap 65–69 ZS) un 1.4 (ap 77 un 95 ZS), turbokompresora 1.4 T-Jet (ap 120 ZS) un Punto Evo laika 1.4 MultiAir (ap 105 un 135 ZS). Kopš 2012. gada piedāvāts arī 0.9 TwinAir (ap 85 ZS). Daļa automobiļu rūpnīcā pielāgoti braukšanai ar sašķidrināto naftas gāzi (LPG) vai saspiesto dabasgāzi.

Dīzeļdzinēji — visbiežāk sastopamais 1.3 Multijet (ap 75–95 ZS), kā arī 1.6 Multijet (ap 120 ZS) un Grande Punto 1.9 Multijet (ap 120–130 ZS). Sportiskākās versijas pārdotas ar Abarth nosaukumu.

Visbiežāk sastopama piecu vai sešu pakāpju manuālā ātrumkārba. Ar dažiem dzinējiem tika piedāvāta robotizētā Dualogic kārba.

Kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu Punto

Robotizētajai Dualogic kārbai jāpārslēdzas bez ilgām pauzēm un sitieniem; ja tā ilgi kavējas ar pārslēgšanu vai uzrāda kļūdas, bieži vien nepieciešams hidrauliskā bloka vai sajūga remonts. Manuālajām kārbām pārbaudiet sajūgu un pārnesumu pārslēgšanas precizitāti.

1.3 Multijet dzinējam ir sadales ķēde — automobilim ar lielu nobraukumu tā var būt izstiepta. Jaunākiem dīzeļiem pārbaudiet kvēpu filtru un EGR vārstu. MultiAir dzinēji ir jutīgi pret eļļas kvalitāti, tāpēc svarīgi regulāri mainīt piemērotu eļļu. Benzīna 1.2 un 1.4 dzinējiem ir sadales siksna — pajautājiet, kad tā mainīta.

Otrās paaudzes Punto gadījumā izmēģiniet elektrisko stūres pastiprinātāju — tā defekti šai paaudzei ir raksturīgi. Visiem automobiļiem — nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem, bet piekari — vai nav klaudzienu un nodilušu buksu.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas.

Grande Punto un Punto Evo komplektāciju salīdzinājums

€€€

Biežāk uzdotie jautājumi