English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Fiat Bravo: 182 та 198 покоління, двигуни та комплектації
Fiat Bravo — компактний хетчбек, назва якого використовувалася для двох поколінь: 182 (1995–2001) та 198 (2007–2014). На ринку підержаних автомобілів найчастіше зустрічається 198 покоління, яке цінується за дизайн та добре оснащення за невелику ціну. Розглянемо, чим відрізняються покоління, які двигуни найпопулярніші та що перевірити перед покупкою.
Bravo коротко
Перший Bravo (182) випускався як тридверний хетчбек, а його п'ятидверна версія називалася Brava. Другий Bravo (198) представлений у 2007 році як п'ятидверний хетчбек і замінив Fiat Stilo; пізніше Fiat у цьому класі замінив його Tipo.
198 покоління Bravo цінується за виразний італійський дизайн, просторний салон та часто багате оснащення. З іншого боку, матеріали салону простіші, ніж у німецьких конкурентів, через заднє скло мало що видно, а автомобіль на ринку підержаних автомобілів швидко втрачає вартість — це означає вигіднішу ціну для покупця.
Яке покоління обрати
182 покоління (1995–2001) сьогодні вже рідкісне та старе, більшість автомобілів пошкоджені корозією. Його варто шукати лише як дуже дешевий автомобіль або ентузіастам — наприклад, версії HGT з п'ятициліндровим двигуном.
198 покоління (2007–2014) — значно сучасніше, безпечніше та комфортніше. Під час виробництва змінювалися в основному двигуни та оснащення: з'явилися 1.6 MultiJet дизельні двигуни, а у 2010 році — і 1.4 MultiAir турбовані бензинові двигуни.
Більшість покупців найкраще вибирають пізнішу 198-ту серію Bravo з двигуном 1.6 MultiJet або 1.4 T-Jet / MultiAir і чіткою історією обслуговування.
Двигуни та коробки передач
Бензинові двигуни 198-ї серії — 1.4 л без турбіни (близько 90 к.с.), який для цього автомобіля досить слабкий, 1.4 T-Jet турбінований (близько 120 і 150 к.с.) і з 2010 року 1.4 MultiAir турбінований (близько 140 к.с.).
Дизельні — ранні 1.9 MultiJet (близько 120 і 150 к.с.), пізніше їх замінюють 1.6 MultiJet (близько 90–120 к.с.) та найпотужніший 2.0 MultiJet (близько 165 к.с.). Для тих, хто багато їздить, найчастіше підходить 1.6 MultiJet.
Найпоширеніша коробка передач — 5 або 6-ступінчаста механічна. З деякими двигунами пропонується автоматизована механічна коробка Dualogic, тому автоматичних Bravo на ринку небагато.
Що перевірити при покупці вживаного Bravo
Перевірте клапан EGR і задими в системі впуску у дизелів 1.9 MultiJet, а у пізніших 1.6 і 2.0 MultiJet — фільтр твердих часток (DPF). Дизелям з великим пробігом часто потрібна і заміна масла та двомасного фільтра.
У турбінованих двигунах T-Jet і MultiAir запитайте про частоту змін масла: для системи MultiAir важлива правильна і своєчасна заміна масла, а турбокомпресор не повинен свистіти або хрипіти. Коробка Dualogic повинна перемикатися без довгих пауз і затримок — її ремонт може бути дорогим.
Перевірте всю електроніку: центральний замок, підйомники вікон, приладовий щиток і систему Blue&Me, а також деталі підвіски та підсилювач керма. Перевірте салон з технічними записами та сервісними записами.
Комплектації
Назви та обладнання відрізняються залежно від ринку та року; ми вказуємо найпоширеніші в Європі комплектації 198 серії.
Active
198Базова комплектація — проста і найдешевша.
- Часто — сталеві диски з колпаками
- Часто — ручний кондиціонер
- Простіша аудіосистема
Dynamic
198Найпопулярніший вибір — гарний баланс ціни та обладнання.
- Легкосплавні диски
- Часто — автоматичний клімат-контроль
- Часто — система Blue&Me для телефону та керування на кермі
Emotion
198Найвища комплектація за комфортом.
- Більші легкосплавні диски
- Часто — шкіряна обшивка салону та паркувальні сенсори
- Часто — скляний дах Skydome
Sport
198Спортивна версія, часто з потужнішими двигунами.
- Більші колеса та більш спортивний вигляд
- Часто — спортивні сидіння
- Часто — тоновані задні скла
Порівняння комплектацій 198 покоління
| Active | Dynamic | Emotion | Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Хто підходить | Для мінімального бюджету | Для щоденних поїздок | Для любителів комфорту | Спортивний вигляд |
| Колеса (часто) | 15–16 дюймів, сталеві | 16 дюймів, легкоплавкі | 16–17 дюймів, легкоплавкі | 17–18 покоління, лідируюче |
| Салон | Стандартне | Більше комфортного обладнання | Часто шкіряне оздоблення | Спортивні сидіння |
| Ціна на ринку підержаних автомобілів (відносно) | € | € | €€ | €€ |
Більшості покупців найкраще підходить Dynamic — у ньому вже є основне обладнання для комфорту, а ціна майже не відрізняється від базової. Emotion варто вибирати за комфортом, а Sport — за зовнішнім виглядом.
Переваги
- Виразний, нестарий дизайн
- Просторний салон і часто багате обладнання
- Вигідна ціна на ринку підержаних автомобілів
- Економічні дизельні двигуни MultiJet
Недоліки
- Простіші матеріали салону порівняно з конкурентами
- Поганий огляд через заднє скло
- Проблеми з коробкою Dualogic та дизельними двигунами EGR та DPF
Поширені запитання
Який двигун Fiat Bravo найкращий?
Для тих, хто багато їздить, найкраще підійде 1.6 MultiJet дизель, а для міських поїздок — 1.4 T-Jet або MultiAir бензиновий двигун. 1.4 л двигун без турбіни економічний і простий, але для цієї машини він занадто слабкий.
Чи варто купувати Bravo з коробкою Dualogic?
Тільки якщо коробка працює плавно і є історія обслуговування. Dualogic — це автоматизована механічна коробка, тому вона перемикається повільніше і з паузами, а ремонт коробки може бути дорогим. Для багатьох покупців простіший вибір — механічна коробка.
Чим Fiat Bravo відрізняється від Fiat Stilo?
Bravo замінив Stilo і частково використовує його техніку, але має новий дизайн, сучасніший салон і новіші двигуни, наприклад, T-Jet і MultiAir. На ринку підержаних автомобілів Bravo часто оцінюють вище за зовнішній вигляд і оснащення.
Оновлено 2026-10-09 · Комплектації та оснащення відрізняються залежно від ринку й року випуску — перевіряйте оснащення конкретного авто. · Перекладено автоматично
