English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Fiat Bravo: 182 a 198 generace, motory a výbavy
Fiat Bravo — kompaktní hatchback, jehož jméno bylo použito pro dvě generace: 182 (1995–2001) a 198 (2007–2014). Na trhu s použitými vozidly se nejčastěji setkáte s generací 198, která je oceňována pro svůj design a dobrou výbavu za dostupnou cenu. Podíváme se, čím se generace liší, které motory jsou nejpopulárnější a co zkontrolovat před nákupem.
Bravo krátce
První Bravo (182) byl vyráběn jako třídveřový hatchback, zatímco jeho pětidveřová verze se jmenovala Brava. Druhá Bravo (198) byla představena v roce 2007 jako pětidveřový hatchback a nahradila Fiat Stilo; později Fiat nahradil tento model Tipo.
Generace 198 Bravo je oceňována pro výrazný italský design, prostorný interiér a často bohatou výbavu. Na druhou stranu, materiály interiéru nejsou tak kvalitní jako u německých konkurentů, z zadního okna je vidět málo a auto na trhu s použitými vozidly rychle ztrácí hodnotu — pro kupujícího to znamená výhodnější cenu.
Kterou generaci zvolit
Generace 182 (1995–2001) je dnes již vzácná a stará, většina vozidel je postižena korozí. Hledat ji má smysl pouze jako velmi levné auto nebo pro nadšence — například verze HGT s pětiválcovým motorem.
Generace 198 (2007–2014) — mnohem modernější, bezpečnější a pohodlnější. Během výroby se nejvíce měnily motory a výbava: objevily se 1.6 MultiJet naftové motory, a v roce 2010 i 1.4 MultiAir turbodmychadlový benzínový motor.
Nejlepší volba pro většinu kupujících je pozdější generace 198 Bravo s motorem 1.6 MultiJet nebo 1.4 T-Jet / MultiAir a jasnou servisní historií.
Motory a převodovky
Benzínové motory generace 198 – 1.4 l bez turbodmychadla (cca 90 kW), který je pro tento vůz dost slabý, 1.4 T-Jet turbodmychadlový (cca 120 a 150 kW) a od roku 2010 1.4 MultiAir turbodmychadlový (cca 140 kW).
Diesely – starší 1.9 MultiJet (cca 120 a 150 kW), později je nahradil 1.6 MultiJet (cca 90–120 kW) a nejvýkonnější 2.0 MultiJet (cca 165 kW). Pro většinu řidičů je nejvhodnější 1.6 MultiJet.
Nejčastější převodovka je 5 nebo 6stupňová manuál. S některými motory je nabízena automatizovaná manuálka Dualogic, proto je na trhu málo automatických Bravo.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Bravo
U dieselů 1.9 MultiJet zkontrolujte ventily EGR a úniky v sacím potrubí, u novějších 1.6 a 2.0 MultiJet pak filtr pevných částic (DPF). U dieselů s vyšším nájezdem často potřebují i výměnu oleje a dvoumasového filtru.
U turbodmychadlových motorů T-Jet a MultiAir se zeptáte na frekvenci výměny oleje: pro systém MultiAir je důležitý správný a včasný olej, turbodmychadlo nesmí pískat ani chřestět. Převodovka Dualogic musí přepínat bez dlouhých pauz a zadrhávání – její opravy mohou být drahé.
Zkontrolujte celou elektroniku: centrální zamykání, zvedáčky oken, přístrojovou desku a systém Blue&Me, stejně tak detaily podvozku a servopřevod. Řidiče zkontrolujte s technickými prohlídkami a záznamy o servisu.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se komplektace 198. generace.
Active
198Základní vybavení — jednoduché a nejlevnější.
- Často — ocelová kola s pláštěmi
- Často — ruční klimatizace
- Jednodušší zvukový systém
Dynamic
198Nejoblíbenější volba — dobrá rovnováha ceny a vybavení.
- Lehké slitinové kola
- Často — automatická klimatizace
- Často — systém Blue&Me pro telefon a ovladače na volantu
Emotion
198Nejvyšší komfortní vybavení.
- Větší lehká slitinová kola
- Často — kožená výbava interiéru a parkovací senzory
- Často — skleněný střešní skleněný strop
Sport
198Sportovní verze, často s výkonnějšími motory.
- Větší kola a sportovnější vzhled
- Často — sportovní sedadla
- Často — ztmavená zadní skla
Porovnání výbav 198. generace
| Active | Dynamic | Emotion | Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro nejmenší rozpočet | Pro každodenní jízdu | Pro milovníky komfortu | Sportovní vzhled |
| Kola (častěji) | 15–16 palců, ocelová | 16 palců, slitina | 16–17 palců, slitina | 17–18 kol., lydinio |
| Interiér | Základní | Více vybavení pro pohodlí | Často kožená výbava | Sportovní sedadla |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | € | €€ | €€ |
Většina kupujících si vybere Dynamic, protože má základní vybavení pro pohodlí a cena se příliš neliší od základní verze. Emotion stojí za výběr pro komfort, zatímco Sport pro vzhled.
Výhody
- Výrazný, nezaostávající design
- Prostorný interiér a často bohaté vybavení
- Příznivá cena na trhu s použitými vozy
- Ekonomické motory MultiJet
Nevýhody
- Jednodušší materiály interiéru než u konkurentů
- Špatný výhled skrze zadní okno
- Problémy s převodovkou Dualogic a s EGR a DPF naftových motorů
Časté otázky
Který motor Fiat Bravo je nejlepší?
Pro ty, kteří jezdí hodně, je nejvhodnější 1.6 MultiJet naftový motor, zatímco pro ty, kteří jezdí převážně ve městě, je to 1.4 T-Jet nebo MultiAir benzínový motor. Motor 1.4 l bez turbína je ekonomický a jednoduchý, ale pro tento automobil je dost slabý.
Stačí koupit Bravo s převodovkou Dualogic?
Ano, pokud převodovka funguje hladce a má servisní historii. Dualogic je automatizovaná mechanická převodovka, takže přepíná pomaleji a s pauzami, a opravy převodovky mohou být drahé. Pro většinu kupujících je jednodušší volba mechanická převodovka.
Jak se Fiat Bravo liší od Fiat Stilo?
Bravo nahradil Stilo a částečně používá jeho techniku, ale má nový design, modernější interiér a nové motory, například T-Jet a MultiAir. Na trhu s použitými vozy je Bravo často hodnoten lépe pro svůj vzhled a výbavu.
Aktualizováno 2026-10-09 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
