English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Fiat Bravo: 182 ja 198 põlvkond, mootorid ja varustustasemed
Fiat Bravo on kompaktklassi luukpära, mille nime on kandnud kaks põlvkonda: 182 (1995–2001) ja 198 (2007–2014). Järelturul on kõige levinum 198. põlvkond, mida hinnatakse stiilse disaini ja hea varustuse eest soodsa hinna juures. Vaatleme põlvkondade erinevusi, populaarsemaid mootoreid ja mida enne ostmist kontrollida.
Bravo lühidalt
Esimest Bravot (182) toodeti kolmeukselise luukpärana, samas kui selle viieukselist versiooni tunti Brava nime all. Teine Bravo (198) esitleti 2007. aastal viieukselise luukpärana, asendades mudeli Fiat Stilo; hiljem tuli sellele klassile järglaseks Fiat Tipo.
198. põlvkonna Bravot hinnatakse väljendusrikka itaalia disaini, ruumika salongi ja sageli rikkaliku varustuse poolest. Teisalt on salongimaterjalid lihtsakoolisemad kui saksa konkurentidel, tagaaken piirab nähtavust ning auto kaotab järelturul kiiresti väärtust — ostja jaoks tähendab see aga soodsamat hinda.
Kummaga põlvkonnast eelistada
182. põlvkond (1995–2001) on tänaseks haruldane ja vana, enamik autosid roostekahjustustega. Seda tasub otsida vaid väga odava autona või entusiastil — näiteks vihesilindrilise mootoriga HGT versiooni.
198. põlvkond (2007–2014) on märgatavalt kaasaegsem, turvalisem ja mugavam. Tootmisperioodil muutusid peamiselt mootorid ja varustus: turule tulid 1.6 MultiJet diislid ja 2010. aastal ka 1.4 MultiAir turbobensiinimootor.
Enamiku ostjate jaoks on parim valik hilisem 198. põlvkonna Bravo 1.6 MultiJet või 1.4 T-Jet / MultiAir mootoriga ja selge hooldusajalooga.
Mootorid ja käigukastid
198. põlvkonna bensiinimootorid: vabalthingav 1.4 l (umbes 90 hj), mis jääb sellele autole üsna lahjaks; 1.4 T-Jet turbo (umbes 120 ja 150 hj) ning alates 2010. aastast 1.4 MultiAir turbo (umbes 140 hj).
Diislid: varajased 1.9 MultiJetid (umbes 120 ja 150 hj), mida hiljem asendasid 1.6 MultiJet (umbes 90–120 hj) ning võimsaim 2.0 MultiJet (umbes 165 hj). Palju sõitvale juhile on enamasti parim valik 1.6 MultiJet.
Kõige levinum käigukast on 5- või 6-käiguline manuaal. Mõne mootoriga pakuti ka robotiseeritud Dualogic-manuaalkäigukasti, mistõttu on automaatkäigukastiga Bravosid turul vähe.
Mida kasutatud Bravo ostmisel kontrollida
1.9 MultiJet diislitel tuleb kontrollida EGR-klappi ja sisselaskekollektori klappe, hilisematel 1.6 ja 2.0 MultiJetidel aga tahmafiltrit (DPF). Palju sõitnud diislid vajavad sageli ka siduri ja kaassmass-hooratta vahetust.
Turboega T-Jet ja MultiAir mootorite puhul küsige õlivahetuse sageduse kohta: MultiAir-süsteem nõuab õiget ja õigeaegset õli ning turbokompressor ei tohi viliseda ega suitseda. Dualogic-kast peab käike vahetama ilma pikkade pausideta ja jõnksudeta — selle remonditööd võivad kulukaks osutuda.
Kontrollige kogu elektroonikat: kesklukustust, elektriaknaid, näidikuplokki ja Blue&Me süsteemi, samuti vedrustuse detaile ja roolivõimendit. Läbisõitu tasub võrrelda tehnoülevaatuse ja teeninduse kannetega.
Varustustasemed
Nimed ja varustus erinevad turgude ja aastate lõikes; märgime ära Euroopas kõige levinumad 198. põlvkonna varustustasemed.
Active
198Baasvarustus — lihtne ja odavaim.
- Enamasti ilukilpidega plekkveljed
- Sageli manuaalne konditsioneer
- Lihtsam helisüsteem
Dynamic
198Kõige populaarsem valik — hea tasakaal hinna ja varustuse vahel.
- Kergmetallveljed
- Sageli automaatne kliimaseade
- Sageli Blue&Me telefonisüsteem ja roolilt juhtimine
Emotion
198Kõrgeim mugavusvarustuse tase.
- Suuremad kergmetallveljed
- Sageli nahkpolster ja parkimisandurid
- Sageli klaasist Skydome katus
Sport
198Sportliku välimusega versioon, sageli võimsamate mootoritega.
- Suuremad veljed ja sportlikum välimus
- Sageli sportistmed
- Sageli tumendatud tagaklaasid
198. põlvkonna varustustasemete võrdlus
| Active | Dynamic | Emotion | Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kitsa eelarvega ostjale | Igapäevaseks sõiduks | Mugavust armastavale juhile | Sportliku välimuse otsijale |
| Veljed (tavaliselt) | 15–16 tolli, plekk | 16 tolli, valuveljed | 16–17 tolli, valuveljed | 17–18 tolli, valuveljed |
| Salong | Standardne | Rohkem mugavusvarustust | Sageli nahkpolster | Sportistmed |
| Hind järelturul (suhteliselt) | € | € | €€ | €€ |
Enamikule ostjatest sobib kõige paremini Dynamic, mis sisaldab juba peamist mugavusvarustust ja mille hind erineb baasversioonist vähe. Emotion väärib valimist mugavuse ning Sport välimuse pärast.
Plussid
- Imekspandavalt ajatu disain
- Ruumikas salong ja sageli rikkalik varustus
- Soodne hind järelturul
- Öonoomsed MultiJet diislid
Miinused
- Konkurentidest lihtsamad salongimaterjalid
- Halb nähtavus tagaaknast
- Dualogic käigukasti ning diislite EGR-i ja DPF-i rikked
Korduma kippuvad küsimused
Milline Fiat Bravo mootor on parim?
Palju sõitjatele sobib tavaliselt kõige paremini 1.6 MultiJet diisel, enamasti linnas liiklejatele aga 1.4 T-Jet või MultiAir bensiinimootor. Ilma turbota 1.4-liitrine mootor on ökonoomne ja lihtne, kuid selle auto jaoks üsna lahja.
Kas Dualogic käigukastiga Bravot tasub osta?
Ainult juhul, kui kast töötab sujuvalt ja olemas on hooldusajalugu. Dualogic on automatiseeritud manuaalkast, mistõttu vahetab see käike aeglasemalt ja pausidega ning käigukasti remont võib olla kallis. Paljude ostjate jaoks on lihtsam valik manuaalkast.
Mille poolest erineb Fiat Bravo Fiat Stilost?
Bravo vahetas välja Stilo ja kasutab osaliselt selle tehnikat, kuid on uue disaini, kaasaegsema salongi ja uuemate mootoritega, näiteks T-Jet ja MultiAir. Järelturul hinnatakse Bravot enamasti välimuse ja varustuse tõttu rohkem.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
