BMW X1 F48

X1 stručně

První generace X1 (E84) se vyráběla v letech 2009–2015 a byla postavena na základě 3. série kombi. Druhá generace (F48, 2015–2022) přešla na příčně umístěné motory, zatímco třetí (U11) se vyrábí od roku 2022 a má elektrickou verzi iX1.

V označení sDrive je pohon jedné nápravy, xDrive pak pohon všech kol. U generace E84 jsou verze sDrive poháněny zadními koly, od generace F48 pak předními.

X1 si vyberou ti, kteří potřebují praktický, ale ne příliš velký automobil. Interiér a kufr generací F48 a U11 jsou podstatně prostornější než u E84.

E84, F48 a U11 — jak se liší

E84 (2009–2015) — nejlevnější X1, ceněný pro přímé řízení, jeho interiér je však zastaralý a většina aut má již vysoký nájezd. Model z roku 2012 byl aktualizován.

F48 (2015–2022) — nejoblíbenější generace na trhu s použitými vozy. Je vyšší a prostornější než E84 a auta aktualizovaná v roce 2019 získala větší kola, nové světla a často i větší displej multimediálního systému.

U11 (od roku 2022) se vyznačuje zcela novým interiérem s velkým zakřiveným displejem (BMW Curved Display), téměř bez fyzických tlačítek, a více asistenčními systémy pro řízení. Je to nejdražší, ale také nejmodernější volba.

Motory a převodovky

V generaci E84 se nejakostěji vyskytují 2,0 l naftové motory (sDrive18d, xDrive20d, xDrive23d) a benzínové sDrive18i, xDrive20i a xDrive28i.

V generaci F48 jsou nejpopulárnější naftové motory sDrive18d (150 k) a xDrive20d (190 k), xDrive25d (231 k) a benzínové sDrive18i (1,5 l, tříválcový, asi 136–140 k), 20i a 25i. Později přibyl i nabíjecí hybrid xDrive25e. Převodovky jsou 6-stupňová manuální, 7-stupňová dvojspojková nebo 8-stupňová automatická (Steptronic).

V generaci U11 jsou všechny motory kombinovány s 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou převodovkou. Nabízeny jsou benzínové a naftové motory (nejčastěji sDrive18d), nabíjecí hybridy xDrive25e a xDrive30e, sportovní M35i a elektrický iX1 – to je samostatná verze.

Co zkontrolovat při nákupu použitého X1

2,0 l naftové motory generace E84 (N47) měly problémy s rozvodovým řetězem – řetěz je na konci motoru, proto jeho výměna je drahá. Při rozjezdu z chladného motoru nesmí z konce motoru pršet nebo pískat.

U naftových vozů zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a systém EGR a zeptejte se, zda byly provedeny všechny opravy podle výzvy výrobce. Automatickou nebo dvojspojkovou převodovku otestujte při rozjezdu a jízdě v kruhu – přepínání musí být hladké.

U vozidla s pohonem xDrive se zeptejte na výměnu převodového oleje a u nabíjecího hybridu na stav baterie a historii nabíjení. Řídicí jednotku zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů, karoserii pak kvůli natřeným dílům.

Výbavy

Názvy a výbava se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastější v Evropě dostupné výbavy.

Porovnání výbavových řad generace F48

Nejlepší volba pro většinu kupujících je F48 po roce 2019, s motorem sDrive18d nebo xDrive20d. xLine je vhodná pro ty, kteří chtějí komfort, zatímco M Sport je pro milovníky sportovního vzhledu.

Časté otázky