BMW 5 Series

5 série v krátkosti

5 série se vyrábí od roku 1972 a generace jsou označovány kódy E12, E28, E34, E39, E60, F10, G30 a současná G60. Kombi se nazývá Touring (F11, G31, G61). Většina verzí má pohon zadních kol, verze xDrive pak pohon všech kol. Nejvíce sportovní je M5, mezi ní a běžnými verzemi jsou M550i a M550d.

5 série je oceňována pro skvělý jízdní komfort, tichý interiér, silné šestiválcové motory a osmistupňovou automatickou převodovku ZF. V Česku jsou zvláště oblíbené 520d a 530d, často s pohonem xDrive.

F10 a G30 – v čem se liší

F10 (2010–2017) je velký, komfortní a dobře vybavený automobil. V roce 2013 došlo k faceliftu (LCI), který přinesl ekonomičtější motory, vylepšená světla a novější systém iDrive. Dnes je to nejdostupnější způsob, jak získat moderní 5 série, ale většina vozů už má vyšší nájezd.

G30 (2017–2023) je lehčí, technologičtější a bezpečnější: více asistenčních systémů pro řízení, často digitální přístrojová deska, nabíjecí hybrid 530e. V roce 2020 facelift změnil vzhled a většině motorů přidal 48V lehký hybridní systém.

G60 (od roku 2023) je větší, s křivým displejem v interiéru, a poprvé je nabízena i elektrická verze i5. Na trhu s použitými vozidly je zatím vzácná a drahá, proto jsou pro většinu kupujících aktuální F10 a G30.

Motory a převodovky

F10 byla nejpopulárnější s 520d (přibližně 184–190 kW), dále šestiválcové 3.0 litrové diesely 525d, 530d a 535d. Benzínové motory jsou 520i a 528i (od roku 2011 s 2.0 litrovým čtyřválcovým turbem), 535i a 550i V8. V ranějších 520d byl použit motor N47, v pozdějších pak novější B47.

G30 je nejčastěji s 520d (B47, přibližně 190 kW) a 530d (B57, přibližně 265–286 kW), dále 518d a 540d. Benzínové motory jsou 520i, 530i, 540i a M550i V8, zatímco 530e je dojížděný hybrid.

Většina F10 a všechny G30 mají osmistupňovou automatickou převodovku ZF, která je považována za jednu z nejlepších ve své třídě. Mechanické převodovky jsou vzácné.

Co zkontrolovat při nákupu použitých vozů řady 5

U raných F10 520d a 518d (N47) je rozvodový řemen na konci motoru a může se protáhnout – při startu studeného motoru by nemělo být cvakání nebo pískání. Podobný problém s řemenem se vyskytoval také u raných čtyřválcových benzínových 520i a 528i (N20). 550i V8 je známý drahými opravami.

BMW často trpí úniky oleje (z voštinového víčka, tělesa olejového filtru). Verze Touring mají nejčastěji zadní pneumatickou podpěru s regulací výšky – zkontrolujte, zda vůz po stání nesedne.

Dyzelové automobily zkontrolujte DPF a EGR, u novějších i systém AdBlue. U vozidel s pohonem xDrive by nemělo docházet při zatáčkách k trhnutí nebo cvakání, což by mohlo naznačovat poruchu převodovky. Historie vozidla zkontrolujte podle záznamů o servisu a technických prohlídkách.

Výbavy (výbavové řady)

Výbavy BMW se nazývají řady; jejich názvy a výbava se liší podle trhu a let.

Porovnání řad generace G30

M Sport je nejoblíbenější a nejlépe udržující hodnotu řada. Pokud je pro vás nejdůležitější komfort na českých silnicích, vyberte si standardní verzi nebo Luxury Line s menšími pneumatikami.

Časté otázky