Mercedes-Benz SL R231

SL krátce

SL byl vždy vozem pro rychlé a pohodlné cesty, nikoli tvrdým sportovním kabrioletem. Generace R230 a R231 mají elektrohydraulicky skládací tvrdý střechu (Vario-Dach), takže s uzavřenou střechou jsou tiché a pohodlné jako kupé, a s otevřenou střechou se stávají otevřeným vozem.

Na trhu s použitými vozy je SL ceněn pro silné motory V6, V8 a V12, kvalitní interiér a luxusní výbavu. Na druhou stranu je to složitý vůz: hydraulická střecha, ABC podpěry a spousta elektroniky může stát hodně peněz, pokud nebyly správně udržovány.

R230, R231 a R232 — v čem se liší

Generace R230 (2001–2011) je dnes nejpřístupnějším způsobem, jak získat moderní SL. Standardně měla aktivní ABC podpěry, a první vozy (přibližně do roku 2006) měly elektrohydraulický systém brzd SBC. Vozy z roku 2008 se vyznačují jiným předním nárazníkem a vylepšenou výbavou.

Generace R231 (2012–2020) má převážně hliníkovou karoserii, takže je lehčí a elegantnější. Je modernější a ekonomičtější, a jako dodatečnou výbavu často nabízí panoramatickou skleněnou střechu s Magic Sky Control. Vozy z roku 2016 získaly nový předek a 9stupňovou automatickou převodovku pro část motorů.

R232 generace (od roku 2021) — užívá Mercedes-AMG SL: místo pevné střechy se vrátila měkká, přibyly dvě malé zadní sedadla a většina verzí má pohon všech kol. Pro většinu kupujících uživatelského SL je nejlepší volbou R231, zejména po faceliftu v roce 2016.

Motory a převodovky

V generaci R230 se nejčastěji setkáte s motory SL 350 (V6) a SL 500 (V8, od roku 2006 — 5,5 l, asi 388 kW). Nejvýkonnější verze jsou SL 55 AMG s kompresorem, SL 63 AMG, SL 600 a SL 65 AMG s motory V12. Po faceliftu v roce 2008 byly v Evropě nabízeny také SL 280 a SL 300 s motory V6.

V generaci R231 byl základní motor původně 3,5 l V6 (SL 350, asi 306 kW), později byl nahrazen 3,0 l V6 s dvěma turbodmychadly (SL 400, asi 367 kW). SL 500 má 4,7 l V8 s dvěma turbodmychadly (asi 435–455 kW), SL 63 AMG — 5,5 l V8 (asi 537–585 kW), a SL 65 AMG — 6,0 l V12 (asi 630 kW).

R232 generace SL 43 má 2,0 l čtyřválec a pohon zadních kol, zatímco SL 55 a SL 63 mají 4,0 l V8 s dvěma turbodmychadly a pohon všech kol. Všechny SL se vyrábějí pouze s automatickou převodovkou: R230 — 5 nebo 7 stupňů, R231 — 7 nebo (po faceliftu) 9 stupňů, verze AMG — převodovka AMG SPEEDSHIFT.

Co zkontrolovat při nákupu uživatelského SL

Několikrát otevřete a zavřete střechu: ta se má pohybovat hladce, bez zadrhávání, a v kufru ani v interiéru nesmí být stopy hydraulické kapaliny. Oprava hydrauliky střechy a senzorů je drahá, proto nefungující střecha je vážný důvod k vyjednávání nebo odmítnutí nákupu.

Pokud má auto podvozek ABC (všechny R230, část R231), zkontrolujte, zda se po stání neprohýbá karoserie, zda není v panelu přístrojů chyba podvozku a zda není únik tekutin. U starších R230 se zeptáte, zda byla provedena aktualizace brzdového systému SBC podle akce výrobce.

V automobilech SL 350 se staršími motory M272 V6 (přibližně 2004–2007) je známý problém s rozbitím klikového ložiska – zkontrolujte diagnostiku a zeptáte se na opravu. Pro všechny automobily je důležitá servisní historie, funkce automatické převodovky a stav elektroniky (multimédia, sedadla, AIRSCARF).

Verze

Vybavení SL závisí především na verzi motoru a dodatečných balíčcích (např. AMG Line). Uvádíme verze nejčastěji v Evropě.

Porovnání verzí generace R231

Pro většinu kupujících je nejlepší volba SL 400 nebo SL 500: jsou rychlé, pohodlné a mnohem levnější na údržbu. Verze AMG stojí za výběr pouze s jasnou historií servisu.

Časté otázky