Mercedes-Benz SL R231

SL krátko

SL vždy bol automobilom pre rýchle a pohodlné cesty, nie tvrdý športový kabriolet. Generácie R230 a R231 majú elektricky sklopný tvrdý strop (Vario-Dach), preto s uzavretým stropom sú tiché a pohodlné ako kupé, a s otvoreným sa stávajú otvoreným vozidlom.

Na trhu s použitými vozidlami je SL oceňovaný pre silné motory V6, V8 a V12, kvalitný interiér a luxusné vybavenie. Na druhej strane, ide o komplikované vozidlo: hydraulický strop, ABC podvesenie a množstvo elektroniky môže byť drahé, ak bolo neodborným spôsobom udržiavané.

R230, R231 a R232 — čo je ich rozdiel

Generácia R230 (2001–2011) je dnes najprístupnejšou cestou k modernému SL. Štandardne mala aktívne ABC podvesenie a rané vozidlá (približne do roku 2006) mali elektrohydraulický systém brzdy SBC. Vozidlá z roku 2008 sa líšia iným predným koncom a vylepšeným vybavením.

Generácia R231 (2012–2020) má prevažne hliníkový karosériu, preto je ľahšia a elegantnejšia. Je modernejšia, ekonomičnejšia a ako dodatočné vybavenie často má panoramické sklenené strechu s Magic Sky Control. Vozidlá z roku 2016 dostali nový predný koniec a 9-stupňovú automatickú prevodovku pre časť motorov.

R232 karta (od roku 2021) — už Mercedes-AMG SL: miesto tvrdého strechu sa vrátila mäkka, objavili sa dve malé zadné sedadlá, a väčšina verzií má pohon všetkých kolies. Pre väčšinu hľadačov použitého SL je najlepším výberom R231, zvlášť po obnovení v roku 2016.

Motory a prevodovky

V generácii R230 sa najčastejšie stretávame s motorom SL 350 (V6) a SL 500 (V8, od roku 2006 — 5,5 l, približne 388 kW). Najsilnejšie verzie sú SL 55 AMG s kompresorom, SL 63 AMG, SL 600 a SL 65 AMG s motorom V12. Po obnovení v roku 2008 sa v Európe ponúkajú aj SL 280 a SL 300 s motorom V6.

V generácii R231 bol základný motor na začiatku 3,5 l V6 (SL 350, približne 306 kW), neskôr ho nahradil 3,0 l V6 s dvoma turbokompresormi (SL 400, približne 367 kW). SL 500 má 4,7 l V8 s dvoma turbokompresormi (približne 435–455 kW), SL 63 AMG — 5,5 l V8 (približne 537–585 kW), a SL 65 AMG — 6,0 l V12 (približne 630 kW).

V generácii R232 má SL 43 2,0 l štvorvalcový motor a pohon zadných kolies, zatiaľ čo SL 55 a SL 63 majú 4,0 l V8 s dvoma turbokompresormi a pohon všetkých kolies. Všetky verzie SL sa vyrábajú iba s automatickou prevodovkou: R230 — 5 alebo 7 stupňov, R231 — 7 alebo (po obnovení) 9 stupňov, verzie AMG — prevodovka AMG SPEEDSHIFT.

Čo overiť pri kúpe použitého SL

Niekoľkokrát otvorte a zatvorte strechu: má sa pohybovať hladko, bez trzanie, a v batožiníku ani v interiéri nesmú byť stopy hydraulického oleja. Opráva strechovej hydrauliky a senzorov je drahá, preto nefungujúca strecha je vážny dôvod k vyjednávaniu alebo odopätiu nákupu.

Ak je automobil má podvozku ABC (všetky R230, časť R231), skontrolujte, či sa po stáči neposúva karoséria, či v paneli prístrojov nie sú chyby podvozku a či nie sú úniky tekutín. U starších R230 sa opýtajte, či bola vykonaná aktualizácia brzdenia SBC podľa akcie výrobcu.

V automobiloch SL 350 so staršími motormi M272 V6 (približne 2004–2007) je známy problém s rozbitím kľukového hriadeľa – skontrolujte diagnostiku a opýtajte sa o opravu. Pre všetky automobily je dôležitá história údržby, fungovanie automatického prevodovky a stav elektroniky (multimédia, sedadla, AIRSCARF).

Verzie

Kompletnosť SL závisí hlavne od verzie motora a dodatočných balíčkov (napr. AMG Line). Uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté verzie.

Porovnanie verzií R231

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom SL 400 alebo SL 500: sú rýchle, pohodlné a výrazne lacnejšie na údržbu. Verzie AMG je vhodné vybrať len s jasnou históriou servisu.

Časté otázky