English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Master: generace III a IV, motory a karoserie verze
Renault Master — velký dodávkový automobil, často viděný na silnicích Litvy a na trhu s použitými vozy. Podíváme se, čím se liší generace III a IV, které motory a karoserie verze jsou nejčastější a co zkontrolovat při nákupu použitého Masteru.
Master krátce
Master se vyrábí od roku 1980. Na trhu s použitými vozy se nejčastěji setkáte s generací III (2010–2024), zatímco generace IV byla představena v roce 2024. Generace III měla dvojčata — Opel (Vauxhall) Movano a Nissan NV400, proto dílky často vyhovují všem třem.
Hlavní karoserie verze — dodávkový automobil, minibus a kabina s nákladovým prostorem (sklápěče, samonosné vozy, chladicí vozy). Existuje několik délek a výšek střech, nejčastěji označovaných L1–L4 a H1–H3.
Generace III Master se vyrábí s předním nebo zadním pohonem. Verze s zadním pohonem často mají dvojité zadní kola a větší celkovou hmotnost.
Kterou generaci zvolit
Generace III (2010–2024) — nejčastější a nejpřístupnější volba. V roce 2014 byl model aktualizován novým předním designem a úspornějšími motory, zatímco v roce 2019 získal znovu aktualizovaný vzhled, novou kabinu a více asistenčních systémů pro řízení.
Generace IV (od roku 2024) se vyznačuje aerodynamickým tvarem, modernější kabinou a elektrickými verzemi. Na trhu s použitými vozy je zatím málo, proto jsou pro většinu kupujících aktuální vozy generace III z let 2014–2024.
Starší Master II (do roku 2010) je na trhu stále méně — je levný, ale často velmi vyjetý.
Motory a převodovky
Třetí generace Master používá 2.3 dCi diesel, jeho výkon, v závislosti na verzi a roce, se pohybuje od asi 100 do 180 kW. Některé verze (Energy dCi) mají dva turbodmychadla. Verze Euro 6 mají systém AdBlue.
Nejčastěji se setkáte s 6stupňovou manuální převodovkou; byla nabízena i automatická.
Pro většinu práce stačí verze s výkonem 130–150 kW, zatímco výkonnější jsou vhodné pro přepravu těžkých nákladů nebo tažení přívěsu.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Masteru
Stav vozidla zkontrolujte podle záznamů o servisu a technických prohlídkách. U vozidla s manuální převodovkou zkontrolujte spojku a dvoumasový pedál – vibrace při jízdě nebo problémy při volnoběhu často znamenají jejich výměnu.
U dieselových vozidel zkontrolujte systémy DPF, EGR a AdBlue, vstřikovače a turbodmychadlo – černý výfukový dým nebo chraptění při zrychlování mohou naznačovat problémy.
Zkontrolujte spodní část vozidla, kola, spodní části dveří a klouby posuvných dveří kvůli rezivění. Zkontrolujte nákladní prostor a, pokud je vozidlo těžší než 3,5 t, zda má tachograf, pokud je to pro váš provoz nutné.
Verze karoserie
Verze karoserie, délky, výšky a výbava se liší podle trhu a roku; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávací verze.
Furgonas
Třetí, čtvrtá generaceNejčastější verze je nákladní dodávka s několika délkami a výškami.
- Různé délky a výšky střechy
- Posuvné boční a zadní skládací dveře
- Často – celková hmotnost 3,5 t
Furgonas su dviguba kabina
Třetí generaceNákladní vůz s druhou řadou sedadel pro práci s týmem.
- Často 6–7 míst
- Nákladní prostor za druhou řadou
- Často – oddíl za sedadly
Keleivinis
Třetí, čtvrtá generaceMinibus pro přepravu cestujících.
- Často – více než 9 míst
- Okna a vytápění po celém salonu
- Pro větší verze je potřeba kategorie D1
Važiuoklė su kabina
Třetí, čtvrtá generaceZáklad pro nákladní přívěsy, samohybné stroje a další nástavby.
- Verze s jednoduchou nebo dvojitou kabinou
- Často – pohon zadních kol
- Často – dvojité zadní kola v těžších verzích
Porovnání verzí třetí generace
| Furgonas (priekiniai ratai) | Furgonas (galiniai ratai) | Keleivinis | Važiuoklė su kabina | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro většinu nákladů | Pro těžké náklady a přívěsy | Osobní vůz | Nákladní automobily a těžké náklady |
| Zadní kola (častěji) | Jednodveřový | Často dvoudveřový | Jednodveřový | Často dvoudveřový |
| Nákladový prostor nebo kabina | Nízká podlaha | Vysoká podlaha | Kabina pro cestující | Boční stěna nebo nákladní prostor |
| Motor | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi |
| Cena na trhu s ojetými vozy (přibližně) | € | €€ | €€ | €€ |
Pro většinu kupujících je nejlepší volbou furgon s předním pohonem z let 2014–2024 s motorem 2.3 dCi o výkonu 130–150 k. Verze s pohonem zadních kol je lepší volbou pro přepravu těžkých nákladů.
Výhody
- Velký nákladový prostor
- Často dostupnější než německá konkurence
- Díly jsou kompatibilní také s Opel Movano a Nissan NV400
- Široká nabídka karosářských verzí
Nevýhody
- Vnitřní výbava kabiny je jednodušší než u některých konkurentů
- Většina prodávaných vozů má vysoký nájezd
- Silnější motory jsou složitější a dražší na opravy
Časté otázky
Která generace Master je nejlepší na koupi?
Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Master třetí generace z let 2014–2024: nabídka je široká, motory jsou ekonomičtější a vozy z roku 2019 mají modernější kabinu. Čtvrtá generace je na trhu s použitými vozy ještě vzácná.
Je Renault Master totéž co Opel Movano?
Master třetí generace, Opel (Vauxhall) Movano a Nissan NV400 jsou technicky téměř totožné, liší se především vzhledem a výbavou. Proto při výběru stojí za to zvážit i tyto dvojčata.
Výběr mezi předním a zadním pohonem?
Přední pohon má nižší podlahu nákladového prostoru a je vhodný pro většinu prací. Zadní pohon, často s dvojitými zadními koly, je lepší pro těžké náklady a přívěsy.
Aktualizováno 2026-10-09 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
