English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Master: III ir IV kartos, varikliai ir kėbulo versijos
Renault Master — didysis furgonas, dažnai sutinkamas Lietuvos keliuose ir naudotų rinkoje. Apžvelgiame, kuo skiriasi III ir IV kartos, kokie varikliai ir kėbulo versijos dažniausi ir ką patikrinti perkant naudotą Master.
Master trumpai
Master gaminamas nuo 1980 m. Naudotų rinkoje dažniausiai sutinkama III karta (2010–2024), o 2024 m. pristatyta IV karta. III kartos Master turėjo dvynius — Opel (Vauxhall) Movano ir Nissan NV400, todėl dalys dažnai tinka visiems trims.
Pagrindinės kėbulo versijos — furgonas, keleivinis mikroautobusas ir važiuoklė su kabina (bortiniai, savivarčiai, šaldytuvai). Yra keli ilgiai ir stogo aukščiai, dažniausiai žymimi L1–L4 ir H1–H3.
III kartos Master gaminamas su priekinių arba galinių ratų pavara. Galinių ratų pavaros versijos dažnai turi dvigubus galinius ratus ir didesnę bendrąją masę.
Kurią kartą rinktis
III karta (2010–2024) — dažniausias ir prieinamiausias pasirinkimas. 2014 m. atnaujintas modelis gavo naują priekį ir ekonomiškesnius variklius, o 2019 m. — dar kartą atnaujintą išvaizdą, naują kabiną ir daugiau pagalbinių vairavimo sistemų.
IV karta (nuo 2024 m.) išsiskiria aerodinamiška forma, modernesne kabina ir elektrinėmis versijomis. Naudotų rinkoje jos dar nedaug, todėl daugumai pirkėjų aktualiausi 2014–2024 m. III kartos automobiliai.
Senesnio Master II (iki 2010 m.) rinkoje vis mažiau — jis pigus, bet dažniausiai labai daug nuvažiavęs.
Varikliai ir pavarų dėžės
III kartos Master naudoja 2.3 dCi dyzelį, kurio galia, priklausomai nuo versijos ir metų, siekia nuo apie 100 iki 180 AG. Dalis versijų (Energy dCi) turi du turbokompresorius. Euro 6 versijose yra AdBlue sistema.
Dažniausiai sutinkama 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė; buvo siūloma ir robotizuota. IV kartoje naudojami naujesni dyzeliai ir elektrinė E-Tech versija.
Daugumai darbų pakanka apie 130–150 AG versijos, o galingesnės praverčia vežant sunkius krovinius ar traukiant priekabą.
Ką patikrinti perkant naudotą Master
Ridą tikrinkite pagal serviso ir techninės apžiūros įrašus. Su mechanine pavarų dėže patikrinkite sankabą ir dvimasį smagratį — vibracija pajudant ar beldimas tuščiąja eiga dažnai reiškia jų keitimą.
Dyzelinių automobilių patikrinkite DPF, EGR ir AdBlue sistemas, purkštukus ir turbokompresorių — juodi dūmai ar trūkčiojimas greitėjant rodo galimas problemas.
Apžiūrėkite dugną, ratų arkas, durų apačias ir slankiojančių durų bėgelius dėl rūdžių. Patikrinkite krovinių skyrių ir, jei automobilis sunkesnis nei 3,5 t, — ar jis turi tachografą, jei jo reikia jūsų darbui.
Kėbulo versijos
Kėbulo versijos, ilgiai, aukščiai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Furgonas
III, IV kartaDažniausia versija — krovininis furgonas su keliais ilgiais ir aukščiais.
- Keli ilgiai ir stogo aukščiai
- Slankiojančios šoninės ir galinės varstomosios durys
- Dažnai — 3,5 t bendroji masė
Furgonas su dviguba kabina
III kartaFurgonas su antrąja sėdynių eile darbui su brigada.
- Dažniausiai 6–7 vietos
- Krovinių skyrius už antrosios eilės
- Dažnai — pertvara už sėdynių
Keleivinis
III, IV kartaMikroautobusas keleivių vežimui.
- Dažnai — daugiau nei 9 vietos
- Langai ir šildymas visame salone
- Didesnėms versijoms reikia D1 kategorijos
Važiuoklė su kabina
III, IV kartaPagrindas bortiniams, savivarčiams ir kitiems antstatams.
- Viengubos arba dvigubos kabinos versijos
- Dažnai — galinių ratų pavara
- Dažnai — dvigubi galiniai ratai sunkesnėse versijose
III kartos versijų palyginimas
| Furgonas (priekiniai ratai) | Furgonas (galiniai ratai) | Keleivinis | Važiuoklė su kabina | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Daugumai krovinių | Sunkiems kroviniams ir priekabai | Keleivių vežimui | Antstatams ir sunkiems kroviniams |
| Galiniai ratai (dažniausiai) | Viengubi | Dažnai dvigubi | Viengubi | Dažnai dvigubi |
| Krovinių skyrius ar salonas | Žemesnės grindys | Aukštesnės grindys | Keleivių salonas | Bortas ar antstatas |
| Variklis | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ | €€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — 2014–2024 m. priekinių ratų pavaros furgonas su 130–150 AG 2.3 dCi. Galinių ratų versija verta rinktis vežant sunkius krovinius.
Privalumai
- Didelis krovinių skyrius
- Dažnai prieinamesnis už vokiškus konkurentus
- Dalys tinka ir Opel Movano bei Nissan NV400
- Platus kėbulo versijų pasirinkimas
Trūkumai
- Kabinos apdaila paprastesnė nei kai kurių konkurentų
- Didelė daugelio parduodamų automobilių rida
- Galingesni varikliai sudėtingesni ir brangesni remontuoti
Dažni klausimai
Kuri Master karta geriausia perkant naudotą?
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — 2014–2024 m. III kartos Master: pasiūla didelė, varikliai ekonomiškesni, o 2019 m. atnaujinti automobiliai turi modernesnę kabiną. IV karta naudotų rinkoje dar reta.
Ar Renault Master tas pats kaip Opel Movano?
III kartos Master, Opel (Vauxhall) Movano ir Nissan NV400 yra techniškai beveik vienodi, skiriasi daugiausia išvaizda ir komplektacijos. Todėl renkantis verta žiūrėti ir į šiuos dvynius.
Rinktis priekinių ar galinių ratų pavarą?
Priekinių ratų pavara turi žemesnes krovinių skyriaus grindis ir tinka daugumai darbų. Galinių ratų pavara, dažnai su dvigubais galiniais ratais, geriau tinka sunkiems kroviniams ir priekabai.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
