English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Master: III un IV paaudzes, dzinēji un virsbūves versijas
Renault Master — lielais furgons, bieži sastopams Lietuvas ceļos un lietotu auto tirgū. Aplūkojam, ar ko atšķiras III un IV paaudze, kuri dzinēji ir izplatītākie, kādas virsbūves versijas ir visbiežāk sastopamas un kas jāpārbauda, pērkot lietotu Master.
Master īsumā
Master tiek ražots kopš 1980. gada. Lietotu auto tirgū visbiežāk sastopama III paaudze (2010–2024), bet 2024. gadā tika prezentēta IV paaudze. III paaudzes Master bija dvīņi — Opel (Vauxhall) Movano un Nissan NV400, tāpēc detaļas bieži der visiem trim.
Galvenās virsbūves versijas — furgons, pasažieru mikroautobuss un šasija ar kabīni (borta platformas, pašizgāzēji, refrižeratori). Ir vairāki garumi un jumta augstumi, visbiežāk apzīmēti L1–L4 un H1–H3.
III paaudzes Master tiek ražots ar priekšas vai aizmugures riteņu piedziņu. Aizmugures riteņu piedziņas versijām bieži ir dubultriteņi aizmugurē un lielāka kopējā masa.
Kuru paaudzi izvēlēties
III paaudze (2010–2024) — visbiežākā un pieejamākā izvēle. 2014. gadā atjauninātais modelis ieguva jaunu priekšu un ekonomiskākus dzinējus, bet 2019. gadā — vēlreiz atjauninātu izskatu, jaunu kabīni un vairāk braukšanas palīgsistēmu.
IV paaudze (no 2024. gada) izceļas ar aerodinamisku formu, modernāku kabīni un elektriskajām versijām. Lietotu auto tirgū to vēl nav daudz, tāpēc lielākajai daļai pircēju aktuālākās ir 2014.–2024. gada III paaudzes automašīnas.
Vecākais Master II (līdz 2010. gadam) tirgū sastopams arvien retāk — tas ir lēts, bet parasti ar ļoti lielu nobraukumu.
Dzinēji un pārnesumkārbas
III paaudzes Master izmanto 2.3 dCi dīzeļdzinēju, kura jauda atkarībā no versijas un gada ir no aptuveni 100 līdz 180 AG. Daļai versiju (Energy dCi) ir divi turbokompresori. Euro 6 versijās ir AdBlue sistēma.
Visbiežāk sastopama 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba; tika piedāvāta arī robotizētā. IV paaudzē tiek izmantoti jaunāki dīzeļdzinēji un elektriskā E-Tech versija.
Lielākajai daļai darbu pietiek ar aptuveni 130–150 AG versiju, bet jaudīgākās noder smagu kravu pārvadāšanai vai piekabes vilkšanai.
Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Master
Nobraukumu pārbaudiet pēc servisa un tehniskās apskates ierakstiem. Ar manuālo pārnesumkārbu pārbaudiet sajūgu un divmasu spararatu — vibrācija, uzsākot kustību, vai klauvējiens tukšgaitā bieži nozīmē, ka tie jāmaina.
Dīzeļauto pārbaudiet DPF, EGR un AdBlue sistēmas, injektorus un turbokompresoru — melni dūmi vai raustīšanās paātrinājuma laikā norāda uz iespējamām problēmām.
Apskatiet apakšu, riteņu arkas, durvju apakšas un bīdāmo durvju sliedes, vai nav rūsas. Pārbaudiet kravas nodalījumu un, ja automašīna ir smagāka par 3,5 t, vai tai ir tahogrāfs, ja tas nepieciešams jūsu darbam.
Virsbūves versijas
Virsbūves versijas, garumi, augstumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās versijas.
Furgonas
III, IV paaudzeVisbiežākā versija — kravas furgons ar vairākiem garumiem un augstumiem.
- Vairāki garumi un jumta augstumi
- Bīdāmās sānu durvis un aizmugurējās veramās durvis
- Bieži — 3,5 t kopējā masa
Furgonas su dviguba kabina
III paaudzeFurgons ar otru sēdekļu rindu darbam ar brigādi.
- Visbiežāk 6–7 vietas
- Kravas nodalījums aiz otrās rindas
- Bieži — starpsiena aiz sēdekļiem
Keleivinis
III, IV paaudzeMikroautobuss pasažieru pārvadāšanai.
- Bieži — vairāk nekā 9 vietas
- Logi un apkure visā salonā
- Lielākām versijām nepieciešama D1 kategorija
Važiuoklė su kabina
III, IV paaudzeŠasija borta platformām, pašizgāzējiem un citām virsbūvēm.
- Vienkabīnes vai divkabīnes versijas
- Bieži — aizmugures riteņu piedziņa
- Bieži — dubultriteņi aizmugurē smagākās versijās
III paaudzes versiju salīdzinājums
| Furgonas (priekiniai ratai) | Furgonas (galiniai ratai) | Keleivinis | Važiuoklė su kabina | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Lielākajai daļai kravu | Smagām kravām un piekabei | Pasažieru pārvadāšanai | Virsbūvēm un smagām kravām |
| Aizmugurējie riteņi (visbiežāk) | Vienriteņi | Bieži dubultriteņi | Vienriteņi | Bieži dubultriteņi |
| Kravas nodalījums vai salons | Zemākas grīdas | Augstākas grīdas | Pasažieru salons | Borts vai virsbūve |
| Dzinējs | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi |
| Cena lietotu auto tirgū (salīdzinoši) | € | €€ | €€ | €€ |
Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle — 2014.–2024. gada priekšpiedziņas furgons ar 130–150 AG 2.3 dCi. Aizmugures piedziņas versiju ir vērts izvēlēties, pārvadājot smagas kravas.
Priekšrocības
- Liels kravas nodalījums
- Bieži vien pieejamāks par vācu konkurentiem
- Daļas der arī Opel Movano un Nissan NV400
- Plašs virsbūves versiju klāsts
Trūkumi
- Kabīnes apdare ir vienkāršāka nekā dažiem konkurentiem
- Liels daudzu pārdodamo auto nobraukums
- Jaudīgāki dzinēji ir sarežģītāki un dārgāk remontējami
Biežāk uzdotie jautājumi
Kura Master paaudze ir labākā, pērkot lietotu?
Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle — 2014.–2024. gada III paaudzes Master: piedāvājums liels, dzinēji ekonomiskāki, savukārt 2019. gada atjauninātajiem auto ir modernāka kabīne. IV paaudze lietotu tirgū vēl ir reta.
Vai Renault Master ir tas pats, kas Opel Movano?
III paaudzes Master, Opel (Vauxhall) Movano un Nissan NV400 ir tehniski gandrīz vienādi, atšķiras galvenokārt pēc izskata un komplektācijas. Tāpēc, izvēloties, ir vērts pievērst uzmanību arī šiem dvīņiem.
Izvēlēties priekšpiedziņu vai aizmugures piedziņu?
Priekšpiedziņai ir zemāka kravas nodalījuma grīda, un tā der lielākajai daļai darbu. Aizmugures piedziņa, bieži ar dubultiem aizmugurējiem riteņiem, labāk piemērota smagām kravām un piekabes vilkšanai.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
