English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Master: III ja IV põlvkond, mootorid ja kereversioonid
Renault Master — suur kaubik, mida kohtab sageli Leedu teedel ja kasutatud autode turul. Vaatame, mille poolest erinevad III ja IV põlvkond, millised mootorid ja kereversioonid on levinumad ning mida kontrollida kasutatud Masteri ostmisel.
Master lühidalt
Masterit on toodetud alates 1980. aastast. Kasutatud autode turul kohtab kõige sagedamini III põlvkonda (2010–2024), IV põlvkond esitleti 2024. aastal. III põlvkonna Masteril olid kaksikud — Opel (Vauxhall) Movano ja Nissan NV400, mistõttu osad sobivad sageli kõigile kolmele.
Peamised kereversioonid — kaubik, reisijate mikrobuss ja kabiiniga šassii (kastveokid, kallurid, külmutusveokid). Saadaval on mitu pikkust ja katusekõrgust, mida tähistatakse tavaliselt L1–L4 ja H1–H3.
III põlvkonna Masterit valmistatakse esi- või tagaveolisena. Tagaveolistel versioonidel on sageli kaksiktagumised rattad ja suurem täismass.
Millist põlvkonda valida
III põlvkond (2010–2024) — kõige levinum ja kättesaadavam valik. 2014. aastal uuendatud mudel sai uue esiosa ja säästlikumad mootorid, 2019. aastal aga veel kord uuendatud välimuse, uue kabiini ja rohkem juhiabisüsteeme.
IV põlvkond (alates 2024. aastast) paistab silma aerodünaamilise kerega, moodsama kabiiniga ja elektriliste versioonidega. Kasutatud autode turul on neid veel vähe, seega on enamikule ostjatele aktuaalseimad 2014–2024 III põlvkonna autod.
Vanemat Master II (kuni 2010) on turul üha vähem — see on odav, kuid tavaliselt väga suure läbisõiduga.
Mootorid ja käigukastid
III põlvkonna Master kasutab 2.3 dCi diislit, mille võimsus ulatub sõltuvalt versioonist ja aastast umbes 100 kuni 180 AG. Mõnel versioonil (Energy dCi) on kaks turbolaadurit. Euro 6 versioonidel on AdBlue süsteem.
Kõige sagedamini kohtab 6-käigulist käsikäigukasti; pakuti ka robotiseeritud käigukasti. IV põlvkonnas kasutatakse uuemaid diisleid ja elektrilist E-Tech versiooni.
Enamiku tööde jaoks piisab umbes 130–150 AG versioonist, võimsamad tulevad kasuks raskete veoste vedamisel või haagise pukseerimisel.
Mida kontrollida kasutatud Masteri ostmisel
Läbisõitu kontrollige hooldus- ja ülevaatusekirjete järgi. Käsikäigukasti puhul kontrollige sidurit ja kahemassilist hooratast — vibratsioon paigaltvõtul või kolin tühikäigul viitab sageli nende vahetamisele.
Diiselautodel kontrollige DPF, EGR ja AdBlue süsteeme, pihusteid ja turbolaadurit — must suits või tõmblemine kiirendamisel viitab võimalikele probleemidele.
Kontrollige roostetuse suhtes põhja, rattakoobaid, uste alumisi servi ja lükanduste siine. Kontrollige kaubaruumi ja, kui auto on raskem kui 3,5 t, kas sellel on tahhograaf, kui teie töö seda nõuab.
Kereversioonid
Kereversioonid, pikkused, kõrgused ja varustus erinevad turu ja aasta järgi; loetleme Euroopas kõige sagedamini kohatavaid versioone.
Furgonas
III, IV põlvkondKõige levinum versioon — kaubik mitme pikkuse ja kõrgusega.
- Mitu pikkust ja katusekõrgust
- Lükanduvad küljeuksed ja tagumised tiibuksed
- Sageli — 3,5 t täismass
Furgonas su dviguba kabina
III põlvkondKaubik teise istmereaga tööbrigaadile.
- Tavaliselt 6–7 kohta
- Kaubaruum teise istmerea taga
- Sageli — vahesein istmete taga
Keleivinis
III, IV põlvkondMikrobuss reisijate veoks.
- Sageli — rohkem kui 9 kohta
- Aknad ja küte kogu salongis
- Suuremate versioonide jaoks on vaja D1-kategooriat
Važiuoklė su kabina
III, IV põlvkondAlus kastveokitele, kalluritele ja teistele pealisehitistele.
- Ühe- või kahekabiinilised versioonid
- Sageli — tagaveoline
- Sageli — kaksiktagumised rattad raskemates versioonides
III põlvkonna versioonide võrdlus
| Furgonas (priekiniai ratai) | Furgonas (galiniai ratai) | Keleivinis | Važiuoklė su kabina | |
|---|---|---|---|---|
| Milleks sobib | Enamike veoste jaoks | Raskete veoste ja haagise jaoks | Reisijate veoks | Pealisehitiste ja raskete veoste jaoks |
| Tagumised rattad (tavaliselt) | Üksikud | Sageli kaksikud | Üksikud | Sageli kaksikud |
| Kaubaruum või salong | Madalam põrand | Kõrgem põrand | Sõitjateruum | Kast või pealisehitis |
| Mootor | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi |
| Hind kasutatud autode turul (suhteliselt) | € | €€ | €€ | €€ |
Enamikule ostjatele parim valik — 2014–2024 esiveoline kaubik, mille 2.3 dCi mootor arendab 130–150 AG. Tagaveolist versiooni tasub valida raskete koormate vedamisel.
Plussid
- Suur kaubaruum
- Sageli soodsam kui Saksa konkurendid
- Osad sobivad ka Opel Movano ja Nissan NV400 jaoks
- Lai kereversioonide valik
Miinused
- Kabiini viimistlus on lihtsam kui mõnel konkurendil
- Suur läbisõit paljudel müüdavatel autodel
- Võimsamad mootorid on keerukamad ja kallimad remontida
Korduma kippuvad küsimused
Milline Masteri põlvkond on kasutatud auto ostmisel parim?
Enamikule ostjatele parim valik — 2014–2024 III põlvkonna Master: pakkumine on suur, mootorid on säästlikumad ning 2019. aastal uuendatud autodel on kaasaegsem kabiin. IV põlvkond on kasutatud autode turul veel haruldane.
Kas Renault Master on sama mis Opel Movano?
III põlvkonna Master, Opel (Vauxhall) Movano ja Nissan NV400 on tehniliselt peaaegu identsed, erinevad peamiselt välimuse ja varustuse poolest. Seetõttu tasub valides vaadata ka neid kaksikuid.
Kas eelistada esi- või tagaveolist?
Esiveolisel on kaubaruumi põrand madalam ja see sobib enamiku tööde jaoks. Tagaveoline, sageli kaksiktaguratastega, sobib paremini raskete koormate ja haagise vedamiseks.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
