English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Master: III i IV generacje, silniki i wersje nadwozia
Renault Master — duży furgon, często spotykany na litewskich drogach i na rynku wtórnym. Sprawdzamy, czym różnią się III i IV generacja, jakie silniki i wersje nadwozia są najczęstsze oraz co warto sprawdzić, kupując używanego Mastera.
Master w skrócie
Master produkowany jest od 1980 r. Na rynku wtórnym najczęściej spotyka się III generację (2010–2024), a w 2024 r. zaprezentowano IV generację. III generacja Mastera miała bliźniaki — Opel (Vauxhall) Movano i Nissan NV400, więc części często pasują do wszystkich trzech.
Podstawowe wersje nadwozia — furgon, mikrobus pasażerski i podwozie z kabiną (burtowe, wywrotki, chłodnie). Dostępne są różne długości i wysokości dachu, najczęściej oznaczane L1–L4 i H1–H3.
III generacja Mastera była produkowana z napędem na przednie lub tylne koła. Wersje z napędem na tylne koła często mają bliźniacze koła tylne i większą masę całkowitą.
Którą generację wybrać
III generacja (2010–2024) — najczęstszy i najbardziej dostępny wybór. W 2014 r. odświeżony model otrzymał nowy przód i oszczędniejsze silniki, a w 2019 r. — kolejne odświeżenie wyglądu, nową kabinę i więcej systemów wspomagania jazdy.
IV generacja (od 2024 r.) wyróżnia się aerodynamiczną sylwetką, nowocześniejszą kabiną i wersjami elektrycznymi. Na rynku wtórnym jest jej jeszcze niewiele, dlatego dla większości nabywców najistotniejsze są auta III generacji z lat 2014–2024.
Starszego Mastera II (do 2010 r.) na rynku jest coraz mniej — jest tani, ale najczęściej ma bardzo duży przebieg.
Silniki i skrzynie biegów
III generacja Mastera napędzana jest silnikiem wysokoprężnym 2.3 dCi, którego moc — w zależności od wersji i roku — wynosi od około 100 do 180 AG. Część wersji (Energy dCi) ma dwie turbosprężarki. W wersjach Euro 6 znajduje się układ AdBlue.
Najczęściej spotyka się 6-biegową skrzynię manualną; oferowano także zautomatyzowaną. W IV generacji stosuje się nowsze silniki wysokoprężne i elektryczną wersję E-Tech.
Do większości zadań wystarczy wersja o mocy około 130–150 AG, a mocniejsze przydają się przy przewożeniu ciężkich ładunków lub ciągnięciu przyczepy.
Co sprawdzić, kupując używanego Mastera
Przebieg sprawdzaj na podstawie wpisów serwisowych i z badań technicznych. Przy skrzyni manualnej sprawdź sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe — drgania przy ruszaniu lub stukanie na biegu jałowym często oznaczają konieczność ich wymiany.
W autach z silnikiem wysokoprężnym sprawdź układy DPF, EGR i AdBlue, wtryskiwacze oraz turbosprężarkę — czarny dym lub szarpanie podczas przyspieszania wskazują na możliwe problemy.
Obejrzyj podwozie, nadkola, dolne części drzwi i prowadnice drzwi przesuwnych pod kątem rdzy. Sprawdź przedział ładunkowy, a jeśli samochód waży więcej niż 3,5 t — czy ma tachograf, jeśli jest potrzebny w twojej pracy.
Wersje nadwoziowe
Wersje nadwozia, długości, wysokości i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
Furgonas
III, IV generacjaNajczęstsza wersja — furgon dostawczy w kilku długościach i wysokościach.
- Kilka długości i wysokości dachu
- Przesuwne drzwi boczne i tylne drzwi skrzydłowe
- Często — 3,5 t masy całkowitej
Furgonas su dviguba kabina
III generacjaFurgon z drugim rzędem siedzeń do pracy z ekipą.
- Najczęściej 6–7 miejsc
- Przedział ładunkowy za drugim rzędem
- Często — przegroda za siedzeniami
Keleivinis
III, IV generacjaMikrobus do przewozu pasażerów.
- Często — więcej niż 9 miejsc
- Szyby i ogrzewanie w całym przedziale pasażerskim
- Większe wersje wymagają kategorii D1
Važiuoklė su kabina
III, IV generacjaPodwozie pod zabudowy burtowe, wywrotki i inne zabudowy.
- Wersje z pojedynczą lub podwójną kabiną
- Często — napęd na tylne koła
- Często — bliźniacze koła tylne w cięższych wersjach
Porównanie wersji III generacji
| Furgonas (priekiniai ratai) | Furgonas (galiniai ratai) | Keleivinis | Važiuoklė su kabina | |
|---|---|---|---|---|
| Zastosowanie | Do większości ładunków | Do ciężkich ładunków i przyczepy | Do przewozu pasażerów | Do zabudów i ciężkich ładunków |
| Koła tylne (najczęściej) | Pojedyncze | Często bliźniacze | Pojedyncze | Często bliźniacze |
| Przedział ładunkowy lub kabina pasażerska | Niższa podłoga | Wyższa podłoga | Kabina pasażerska | Skrzynia ładunkowa lub zabudowa |
| Silnik | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi |
| Cena na rynku wtórnym (relatywnie) | € | €€ | €€ | €€ |
Dla większości nabywców najlepszym wyborem jest furgon z lat 2014–2024 z napędem na przednie koła i silnikiem 2.3 dCi o mocy 130–150 AG. Wersję z napędem na tylne koła warto wybrać do przewozu ciężkich ładunków.
Zalety
- Duży przedział ładunkowy
- Często bardziej przystępny cenowo niż niemieccy konkurenci
- Części pasują także do modeli Opel Movano i Nissan NV400
- Szeroki wybór wersji nadwoziowych
Wady
- Wykończenie kabiny prostsze niż u niektórych konkurentów
- Wysoki przebieg wielu oferowanych egzemplarzy
- Mocniejsze silniki są bardziej skomplikowane i droższe w naprawie
Najczęściej zadawane pytania
Która generacja Master jest najlepsza przy zakupie używanego egzemplarza?
Dla większości nabywców najlepszym wyborem jest Master III generacji z lat 2014–2024: podaż jest duża, silniki oszczędniejsze, a auta po liftingu z 2019 roku mają nowocześniejszą kabinę. IV generacja jest jeszcze rzadka na rynku wtórnym.
Czy Renault Master to to samo co Opel Movano?
Master III generacji, Opel (Vauxhall) Movano i Nissan NV400 są technicznie niemal identyczne, różnią się głównie wyglądem i wyposażeniem. Dlatego przy wyborze warto brać pod uwagę także te bliźniaki.
Wybrać napęd na przednie czy tylne koła?
Napęd na przednie koła zapewnia niżej położoną podłogę przedziału ładunkowego i sprawdza się w większości zadań. Napęd na tylne koła, często z bliźniaczymi kołami z tyłu, lepiej sprawdza się przy ciężkich ładunkach i z przyczepą.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
