English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lexus IS: XE20 og XE30 generationer, motorer og udstyr
Lexus IS er en baghjulstrukket mellemklasse sedan, der konkurrerer med BMW 3-serien og Mercedes-Benz C-klassen, men værdsættes først og fremmest for sin pålidelighed. Vi ser på, hvordan XE20 og XE30 generationerne adskiller sig, hvilke motorer der er mest almindelige, hvordan udstyrsvalgene adskiller sig og hvad man skal tjekke, når man køber brugt.
IS kort
IS er blevet produceret siden 1998 og har tre generationer: XE10, XE20 og XE30. Alle er baghjulstrukket, og i Europa er det hovedsageligt sedanerne, der er blevet solgt. På det brugte marked er det mest XE20 og XE30 generationerne, man støder på.
Lexus IS er for dem, der værdsætter en rolig, kvalitetsfuld bil med få overraskende fejl. Den er mindre rummelig end nogle konkurrenter, især bagtil, men salons kvalitet og pålidelighed overgår ofte de tyske klassemodeller.
XE20 og XE30 — hvad er forskellen
XE20 generationen (2005–2013) er en elegant sedan med en V6 benzinmotor eller en 2.2 l dieselmotor. Det er den billigste måde at få en Lexus IS på, men disse biler er nu blevet gamle, og dieselmotorerne har kendte svagheder.
XE30 generationen (fra 2013) er den mest populære på det brugte marked. I Europa er den hovedsageligt blevet solgt som IS 300h hybrid, så det meste af tilbuddet er økonomiske, byvenlige biler. Generationen blev opdateret i 2016 (nye kofangere, lys og større skærm) og 2020 (ny front og bagende, mere luksuriøs karrosseri, berøringsfølsom multimedieskærm).
De nyeste 2020-modeller af IS er sjældne i Europa og er de dyreste, så for mange købere er det bedste forhold mellem pris og alder 2016-2020-modellerne af XE30.
Motorer og gearkasser
XE20-modellerne er mest almindelige i Europa med IS 250 (2.5 l V6, ca. 208 hk) benzinmotor og IS 220d (2.2 l, ca. 177 hk) samt IS 200d (ca. 150 hk) dieselmotorer. Den sportslige IS F havde en 5.0 l V8-motor (ca. 420 hk).
XE30-modellerne har primært IS 300h hybrid: en 2.5 l benzinmotor med en elektrisk motor, samlet effekt ca. 223 hk. Indtil 2015 var der også tilbud om IS 250 med V6, og fra 2015 kom IS 200t med en 2.0 l turbobenzinmotor, ca. 245 hk. Der var ingen dieselmotorer i XE30-modellerne i Europa.
Hybriden har en trinløs automatgearkasse (e-CVT), som er enkel og pålidelig. XE20 benzinmotorerne er ofte kombineret med en 6-trins automatgearkasse, dieselmotorerne med en manuel, og IS 200t med en 8-trins automatgearkasse.
Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt IS
XE20-modellerne af IS 220d og IS 200d dieselmotorer var kendt for hovedet mellemventilfejl og øget olieforbrug. Før du køber en sådan bil, tjek om motoren ikke røger, om kølevæsken ikke forsvinder og om der er udført reparationsarbejde. I IS 250 V6-motorerne samler der sig snavs på indsugningsventilerne over tid, så motoren kan fungere ujævnt.
Tjek IS 300h hybriden for fejl i hybridsystemet og se efter, om der er støv i luftindtaget eller filteret til kølesystemet for hybridbatteriet. Det kan ofte være en god idé at få hybridsystemet tjekket i en autoriseret service.
Alle generationer af IS har baghjulstræk, så tjek dæk, affjedring og bagakselens tilstand. Tjek køretøjets historie via servicejournaler, og undersøg karrosseriet for malingsskader og ujævne spalter.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsvarianter i XE30-generationen i Europa.
Comfort
XE30Basismodel med standard komfortudstyr.
- Letmetalfælge
- Dualzone klimaanlæg
- Ofte — bagkamera
Executive
XE30Populært valg — mere komfort til en fornuftig pris.
- Ofte — lædersæder eller kunstlædersæder
- Opvarmede forsæder
- Ofte — navigation og parkeringssensorer
F Sport
XE30Sporty udgave med anden indretning.
- F Sport støddæmpere, spoilere og 18-tommers fælge
- Sportsæder og digital instrumentbræt
- Oftest — adaptiv fjederstilling
Luxury
XE30Den højeste udstyrsversion med den mest luksuriøse udstyr
- Enkelt salon, ofte ventilerede sæder
- Oftest — Mark Levinson lydsystem
- Flere hjælpesystemer til kørsel
Sammenligning af udstyrsversioner fra XE30-generationen
| Comfort | Executive | F Sport | Luxury | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem det passer til | Til den mindste budget | Til den rationelle køber | Sporty udseende | Til komfortelskere |
| Fælge (oftest) | 16–17 tommer | 17 tommer | 18 col. | 18 col. |
| Interiøret | Lydsæder | Ofte læder | Sportsæder | Læder, mest udstyr |
| Pris på brugt bilmarked (relativt) | € | €€ | €€€ | €€€ |
For de fleste købere er det bedste valg IS 300h Executive eller F Sport. Luxury-modellen er værd at overveje, hvis du længes efter den mest eksklusive udstyr og lydsystem.
Fordele
- Uovertruffen pålidelighed, især IS 300h hybrid
- Kvalitetsinteriør, nøje samlet
- Sparsom hybrid i bytrafik
- Behagelig baghjulstræk
Ulemper
- Bagagerummet er mindre og bagesædet er mindre bekvemt
- Multimediasystemet i de tidligere XE30-modeller er ubehageligt at bruge
- XE20-dieselmotorer har kendte svagheder
Ofte stillede spørgsmål
Er Lexus IS 300h pålidelig?
Ja, IS 300h betragtes som en af de mest pålidelige i sin klasse: hybridsystemet og e-CVT-gearkassen er enkle, og fejl er sjældne. Det vigtigste er, at bilen vedligeholdes regelmæssigt og ikke har fejl i hybridsystemet.
Hvorfor gør IS 300h så meget støj på motorvejen?
Hybriden med den kontinuerligt variable gearkasse holder høje motoromdrejninger ved intens accelerering, så motoren høres mere. Det er en normal egenskab ved sådanne systemer og ikke et tegn på fejl.
Er det værd at købe en IS 220d fra XE20-serien?
Kun med en kontrolleret historie og, bedst af alt, med en gennemført motorreparation. Disse dieselmotorer har kendte fejl i cylinderhovedet og høje olieforbrug, så det er ofte sikrere at vælge en benzinmotoreret IS 250 eller en nyere IS 300h.
Opdateret 2026-10-09 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
