Lexus GS

GS kort fortalt

GS er blevet produceret i fire generationer: S140 (1993–1997), S160 (1997–2005), S190 (2005–2011) og L10 (2012–2020). Alle er sedaner med motor foran og baghjulstræk; i nogle markeder, især USA, blev der også tilbudt firehjulstræk. I Europa blev GS omkring 2018-2019 erstattet af den forhjulstrukkede Lexus ES.

GS er værdsat for sin pålidelighed, kvalitetsindretning og stille kørsel. De hybride versioner var blandt de første i denne klasse, så GS er ofte et valg for dem, der ønsker en stor og komfortabel sedan uden problemerne ved en dieselmotor. Den svage side er en mindre modeludvalg end de tyske konkurrenter.

S190 og L10 — hvad er forskellen

I S190 generationen (2005–2011) kom GS 450h — en af de første luksushybride sedaner, hvor den 3.5 l V6 og elektriske motor sammen yder omkring 345 hk. I Europa blev der også tilbudt benzinmotorer V6 og V8 (GS 300, GS 430, senere GS 460), mens GS 350 ofte findes i biler importeret fra USA. S190 generationens GS 450h har dog en lille bagagerum, da der er monteret en hybridakkumulator bag de bageste sæder.

L10 (2012–2020) generationen fikserede et skarpere udseende med skrå linjer, en bred multimedieskærm, et stærkere karrosseri og en bedre afstemt køretøjsopbygning. Hybridversionerne fik en betydeligt større bagagerum. I Europa er GS 300h og GS 450h hybriderne mest populære, samt GS 250 med benzinmotor på V6, som senere blev erstattet af den 2.0 l turbomotor i GS 200t.

De opdaterede biler fra 2015 har større kofangere, nye LED-forklys og en forbedret interiør; samtidig blev den sportslige GS F med 5.0 l V8 introduceret. For de fleste købere er L10 det bedste valg — disse biler er nyere, mere praktiske og bedre udrustede.

Motorer og gearkasser

Den mest populære L10-variant i Europa er GS 300h: En 2.5 l firecylindret benzinmotor og en elektrisk motor kombineret yder omkring 223 hk. Den er mest økonomisk og egner sig til roligt kørsel. GS 450h med 3.5 l V6 yder omkring 345 hk og er betydeligt hurtigere, men forbruger mere brændstof.

Benzinmotorerne GS 250 (2.5 l V6, omkring 209 hk) og GS 200t (2.0 l turbomotor, omkring 245 hk) kombineres med en klassisk automatgearkasse (hvoraf 6 og 8 gear), mens hybriderne har en trinløs gearkasse (e-CVT). Der var ingen dieselmotorer i GS.

Fra USA importerede biler har ofte GS 350 med 3.5 l V6 (mere end 300 hk), nogle gange med firehjulstræk. Den sportslige GS F har en 5.0 l V8 (omkring 477 hk) og en 8-trins automatgearkasse.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt GS

I hybridversioner, bed om at kontrollere hybridsystemet med diagnostisk udstyr: battericellets tilstand, fejlkoder og køling. Køleluftens åbninger må ikke være tilstoppet, da dette kan føre til overophedning.

Mange GS er importeret til Litauen fra USA — kontroller historien via VIN, om bilen ikke har været alvorligt beskadiget eller oversvømmet, og om karrosseriet og lakeringen er ensartede. For en baghjulstrukket sedan er det vigtigt med gode vinterdæk om vinteren, og i Europa solgte biler har næsten aldrig firehjulstræk.

Kontroller også køretøjet (i F SPORT-versioner — adaptive støddæmpere), multimedieskærmens og fjernbetjeningens funktion, og i servicejournalen — om olie og bremsevæske er skiftet til tiden.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige L10-generationsudstyr i Europa.

Sammenligning af udstyrsversioner fra L10-serien

For de fleste købere er GS 300h Executive eller Luxury det bedste valg — økonomisk, pålidelig og godt udstyret. GS 450h eller F SPORT er værd at vælge for dynamikken, mens GS F er for de rigtige sportsbilentusiaster.

Ofte stillede spørgsmål