Lexus ES

ES kort

ES er produceret siden 1989 og er teknisk set nært beslægtet med Toyota Camry: motoren er monteret tværgående, og forhjulene er drevne, så kabinen er rummelig, især i bagrækken. I Europa erstattede ES i 2018 den baghjulstrukne Lexus GS.

ES værdsættes for komfort, stille kabine, kvalitetsindretning og Lexus' ry for pålidelighed. Det er ikke en sportslig sedan — den er til rolige og komfortable ture, og den hybridversion bruger lidt brændstof i byen.

XV60 og XZ10 — hvad er forskellen

Den sjette generation (XV60, 2012–2018) blev ikke officielt solgt i Europa, men mange er importeret fra USA. Det er ofte ES 350 med V6-motor eller ES 300h hybrid. I 2015 (2016-modelåret) blev generationen opdateret: større 'spindle'-formede kølergrill, nye lys og kabindetaljer.

Den syvende generation (XZ10, siden 2018) er bygget på TNGA-K-platformen: den er længere, lavere og bedre at køre, og den kan findes både fra Europa og USA. I 2021 blev den opdateret (2022-modelåret): i stedet for den ubehagelige touch-controlled gearskifte kom en touchskærm, der er flyttet tættere på føreren, og lys og kølergrill er ændret.

I 2025 blev den nye, ottende generation af ES introduceret med hybrid- og el-versioner, men på det brugte marked er de næsten ikke at finde.

Motorer og gearkasser

ES 300h er den mest almindelige variant i Danmark. I XZ10-modellen har den en 2,5-liters benzinmotor med en elektrisk motor (sammenlagt effekt omkring 215–218 hk) og en trinløs gearkasse. I XV60-modellen af ES 300h havde den også en 2,5-liters hybridgearkasse, men med lavere effekt — omkring 200 hk.

ES 350 har en 3,5 V6 benzinmotor: I XV60-modellen — omkring 270 hk med 6-trins automatgearkasse, i XZ10-modellen — omkring 300 hk med 8-trins automatgearkasse. I USA sælges der også ES 250 med en 2,5-liters benzinmotor, og siden 2021 også med firehjulstræk, mens der i nogle andre markeder tilbydes ES 200 med en 2,0-liters motor.

Udover ES 250 fra USA med firehjulstræk drives alle ES-modeller kun af forhjulene. Hybridgearkassen betragtes som en af de mest pålidelige på markedet, mens V6-motoren passer til dem, der vægter dynamikken højere end brændstoføkonomien.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Lexus ES

Tjek bilens historie via VIN-nummeret på en bil importeret fra USA: Har forsikringsselskabet skrevet bilen af efter en ulykke eller oversvømmelse, og hvad var kørslen på tidspunktet for salget. Kontroller mellemrummene mellem karrosseridetaljerne, malingslagets tykkelse og tilstanden af sikkerhedsstolene. Til USA-versionerne kræves der ofte tilpasning af belysningen i Danmark — spørg, om dette allerede er gjort.

Hvis det er en hybrid, bed om at kontrollere tilstanden af hybridbatteriet og undersøg luftåbningerne til batteriets kølesystem — de må ikke være tilstoppet. Under prøvekørslen skal du sikre dig, at bilen stillet starter på el, og at benzinmotoren glat starter og slukker.

Test multimedie-styret: Den tidlige XZ10s touchscreen er ikke behagelig for alle, så vurder om den passer dig, før du køber. Undersøg forreste stødfanger og vindue for småstensskader samt dækets slid — ujævn slid kan indikere problemer med hjulopstilling eller fjederstilling.

Udstyret

Udstyrets navne er forskellige i Europa og USA og har ændret sig over årene; vi angiver de mest almindelige udstyrsvarianter for XZ10-serien.

Sammenligning af udstyrsversioner fra XZ10-serien

For de fleste købere er ES 300h med Executive-udstyr det bedste valg: der er nok udstyr, og hybriden er økonomisk. F SPORT er værd at vælge for udseendet, mens Luxury er det bedste valg, hvis luksusinteriøret er vigtigst.

Ofte stillede spørgsmål