Renault Trafic III, produceret 2014–. Annoncer og information.
4
Renault Trafic, 2023-11, keleivinis mikroautobusas. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: mechaninė; variklis: 2.0 l, 81 kW; rida: 321 000 km. Automobilį galima apžiūrėti: AJUDA, MB, Pram…
Renault Trafic er en af de mest populære mellemstore varebiler i Europa og en hyppig valg i Litauens brugte kommercielle bilmarked. Vi ser på, hvordan II og III generationer adskiller sig, hvilke motorer der oftest findes, hvilke karrosserivarianter der er tilgængelige og hvad man skal tjekke før man køber en brugt Trafic.
Trafic er blevet produceret siden 1980. Anden og tredje generation blev også solgt under andre mærker: Anden generation blev solgt som Opel (Vauxhall) Vivaro og Nissan Primastar, tredje generation som Opel Vivaro, Nissan NV300 og Fiat Talento. Derfor er der ingen mangel på reservedele, og mekanikere kender modellen godt.
Trafic findes som en lastvogn, dobbeltkabiner, passagerbil (Passenger eller Combi), den mere luksuriøse SpaceClass og den mindre almindelige kabinevogn, som ofte ombygges til campingvogne. Ofte vælges mellem to længder (L1, L2) og to taghøjder (H1, H2).
Anden generation (2001–2014, opdateret i 2006) er i dag den billigste Trafic. Den er simpel og velkendt for mekanikere, men de fleste biler har kørt mange kilometer, så teknisk stand er vigtigt at tjekke.
Tredje generation (fra 2014) er blevet mere moderne, stille og økonomisk, med mere plads til ting og en mere behagelig kabine. Den lave taghøjde H1-version passer nemt ind i mange garager og parkeringspladser, mens L2-versionen tillader transport af længere last.
2019: Tredje generation opdateret: Forenden og lysene er ændret, nye 2.0 dCi-motorer og automatisk gearkasse er kommet til. Senere er interiøret opdateret med et nyt instrumentbræt. Disse biler er de dyreste på brugtbilsmarkedet, men også de mindst slidte.
I anden generation er det mest almindeligt at møde 1.9 dCi, 2.0 dCi og 2.5 dCi dieselmotorer (ca. 80–150 hk). Gearkasserne er typisk manuelle, men der er også nogle få med robotgearkasser.
I tredje generation blev der indtil 2019 brugt 1.6 dCi diesel (ca. 90–145 hk); de mere kraftfulde versioner har to turbokompressorer. Fra 2019 blev den erstattet af 2.0 dCi-motoren (ca. 110–170 hk), som også kan fås med den automatiske EDC-gearkasse med to koblingsplader.
Alle Trafic-modeller er forhjulstrukne. De nyere Euro 6-dieselmotorer har ofte AdBlue-system, så det er vigtigt at tjekke dets tilstand før køb.
Arbejdsvogne har ofte kørt meget, så tjek køretøjets stand ved hjælp af servicejournaler og tekniske inspektioner. Det er særligt vigtigt at tjekke gearkassen og totrinsgearet: Vibrationer ved kørsel, svært at skifte gear eller rysten i tomgang kan ofte betyde en dyr reparation.
I dieselmotorerne skal du tjekke turbokompressoren (pisk, manglende effekt, olielækage), injektorer, EGR-ventil og partikelfilter. I versionen med to turbokompressorer på 1.6 dCi skal du spørge, om olie er blevet skiftet til tiden.
Tjek slankende døre, bagklapper og lastrumsgulve – de fortæller meget om, hvordan bilen er blevet brugt. Tjek også karrosseriets underside og skråninger for rust, især på ældre biler.
Udstyrsnavne varierer meget efter marked og år, så vi angiver de mest almindelige karrosserivarianter.
Den mest populære lastbilversion med to eller tre sæder i kabinen.
Varevogn med en anden sæderække – til arbejde med hold
Passagerversion, ofte brugt til transport og store familier.
Den mest luksuriøse passagerversion, der er designet til komfort.
En mindre almindelig version, hvor der monteres campingvogne eller specialkabiner på
| Furgonas | Dvigubos kabinos furgonas | Passenger / Combi | SpaceClass | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til last og service | Til hold med værktøj | Til passagertransport | Komfort og forretningsrejser |
| Biler (ofte) | Metal | Metal | Metal eller let legering | Let legering |
| Interiør | Kun førerhus | Førerhus og anden række | Op til 9 sæder, enkel udstyr | Luksuriøst udstyr |
| Pris på brugtmarkedet (relativt) | € | €€ | €€ | €€€ |
Til arbejde er L1H1 eller L2H1 varevogn med 1.6 eller 2.0 dCi motor ofte det bedste valg. Til at transportere passagerer er Passenger eller Combi-versionen mest rationel, mens SpaceClass kun er værd at overveje, hvis komfort er vigtigt.
II- og III-generationen (indtil 2019) af Trafic og Vivaro er i princippet den samme bil med forskellige front og mærker. Teknikken, motorerne og reservedele er ofte de samme, så det er værd at vælge efter den specifikke bils tilstand, snarere end mærket.
I III-generationen møder man oftest 1.6 dCi, og efter 2019 — 2.0 dCi, som er kraftigere og mere egnet til tunge laster og automatisk gearkasse. Vigtigst er, at motoren har en klar vedligeholdelseshistorie.
Den lave tagversion af H1 er designet til at passe ind i de fleste garager og underjordiske parkeringspladser, men det er en god idé at kontrollere den specifikke højdegrænse på stedet og den højde, der er angivet i bilens dokumenter.
Opdateret 2026-10-09 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
Ingen kommentarer om Renault Trafic endnu. Del din erfaring.
Log ind for at kommentere
Vi bruger nødvendige cookies, for at hjemmesiden kan fungere. Med dit samtykke bruger vi også cookies til analyse og annoncemåling — for at forstå, hvordan hjemmesiden bruges, og måle vores annonceresultater. Læs mere
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi