Renault Trafic III

Trafic kurz und knapp

Der Trafic wird seit 1980 produziert. Die zweite und dritte Generation wurden auch unter anderen Markennamen verkauft: Die zweite Generation war als Opel (Vauxhall) Vivaro und Nissan Primastar erhältlich, die dritte Generation als Opel Vivaro, Nissan NV300 und Fiat Talento. Daher gibt es keine Probleme mit Ersatzteilen, und Mechaniker kennen dieses Modell gut.

Der Trafic ist als Lastwagen, Doppelkabinen-Fahrzeug, Personenwagen (Passenger oder Combi), luxuriöser Personenwagen SpaceClass und seltener als Fahrgestell mit Kabine erhältlich, auf dem oft Wohnmobile aufgebaut werden. Meistens wählt man zwischen zwei Längen (L1, L2) und zwei Dachhöhen (H1, H2).

II und III Generation — worin unterscheiden sie sich

Die zweite Generation (2001–2014, überarbeitet 2006) ist heute der günstigste Trafic. Sie ist einfach und den Mechanikern gut bekannt, aber die meisten Fahrzeuge haben bereits viele Kilometer auf dem Buckel, daher ist der technische Zustand beim Kauf entscheidend.

Die dritte Generation (seit 2014) wurde moderner, leiser und wirtschaftlicher, bietet mehr Stauraum und eine komfortablere Kabine. Die Version mit niedrigem Dach H1 passt leicht in viele Garagen und Parkplätze, während die L2-Version das Transportieren längerer Ladungen ermöglicht.

2019: Dritte Generation überarbeitet: Front und Scheinwerfer geändert, neue 2.0 dCi-Motoren und Automatikgetriebe eingeführt. Später wurde auch das Interieur mit einem neuen Armaturenbrett aufgewertet. Gebrauchte Modelle dieser Generation sind die teuersten, aber auch am wenigsten abgenutzt.

Motoren und Getriebe

In der zweiten Generation sind am häufigsten die 1.9 dCi-, 2.0 dCi- und 2.5 dCi-Dieselmotoren (ca. 80–150 PS) zu finden. Die Getriebe sind meistens manuell, seltener gibt es automatisierte Schaltgetriebe.

Bis 2019 wurde in der dritten Generation der 1.6 dCi-Diesel (ca. 90–145 PS) verwendet; leistungsstärkere Versionen haben zwei Turbolader. Ab 2019 wurde er durch den 2.0 dCi-Motor (ca. 110–170 PS) ersetzt, mit dem auch ein zweistufiges Automatikgetriebe EDC gewählt werden kann.

Alle Trafic-Modelle sind frontgetrieben. Neuere Euro-6-Diesel haben oft ein AdBlue-System, daher sollte dessen Zustand vor dem Kauf überprüft werden.

Was beim Kauf eines gebrauchten Trafic zu prüfen

Nutzfahrzeuge haben oft hohe Laufleistungen, daher sollten Sie den Zustand anhand der technischen Inspektionen und Serviceeinträge überprüfen. Besonders wichtig ist es, das Getriebe und die Kupplung zu prüfen: Vibrationen beim Anfahren, schwer einlegbare Gänge oder Ruckeln im Leerlauf deuten oft auf teure Reparaturen hin.

Bei Dieselmotoren sollten Sie den Turbolader (Pfeifen, Leistungsverlust, Ölverlust), die Einspritzdüsen, das EGR-Ventil und den Partikelfilter überprüfen. Bei der 1.6 dCi-Version mit zwei Turboladern fragen Sie nach, ob das Öl rechtzeitig gewechselt wurde.

Überprüfen Sie die Scharniere der Schiebetüren, die Türgriffe der Hecktüren und den Boden des Laderaums – sie verraten viel darüber, wie das Auto genutzt wurde. Achten Sie auch auf den Unterboden und die Schweller auf Rost, besonders bei älteren Fahrzeugen.

Karosserieversionen

Die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Markt und Jahr, daher listen wir die am häufigsten vorkommenden Karosserieversionen auf.

Vergleich der Versionen der dritten Generation

Für den Arbeitsalltag ist oft der L1H1 oder L2H1 Kastenwagen mit 1.6 oder 2.0 dCi Motor die beste Wahl. Zum Transport von Passagieren ist die Passenger- oder Combi-Version am sinnvollsten, während die SpaceClass-Version nur dann in Frage kommt, wenn Komfort eine große Rolle spielt.

Häufige Fragen