BMW 1 Series F70

Der 1er auf einen Blick

Die Generationen werden durch folgende Codes bezeichnet: E87 (sowie Coupé und Cabrio), F20/F21 (5- und 3-Türer), F40 und der seit 2004 produzierte F70. (Hinweis: Die ersten beiden Generationen zeichneten sich dadurch aus, dass sie – anders als die meisten Fahrzeuge ihrer Klasse – über Heckantrieb verfügten.)

Der 1er wird für seinen hochwertigen Innenraum, die direkte Lenkung und sparsame Motoren geschätzt. Er ist ein guter Einstieg in die BMW Welt zu einem erschwinglichen Preis, allerdings muss man bedenken, dass der Fond und der Kofferraum – besonders beim F20 – kleiner ausfallen als bei vielen Konkurrenten.

F20 vs. F40 — Die Unterschiede

F20 (2011–2019): Die auf dem litauischen Gebrauchtwagenmarkt populärste Generation. Der Heckantrieb und der Längsmotor vermitteln ein in dieser Klasse seltenes Fahrgefühl, während die Sechszylinder M135i und M140i zu den schnellsten Kompaktfahrzeugen ihrer Klasse gehören. Das Facelift von 2015 brachte neue Scheinwerfer und Motoren der neuesten Generation.

Der F40 (2019–2024) stellte auf Frontantrieb um (die stärksten Versionen verfügen über den Allradantrieb xDrive). Dadurch bietet er im Innenraum und im Fond deutlich mehr Platz, einen größeren Kofferraum und ein moderneres Cockpit mit digitaler Instrumententafel und größeren Bildschirmen. Das Fahrverhalten wurde konventioneller und ähnelt nun eher dem anderer Fahrzeuge dieser Klasse.

Wer vor der Wahl steht, sollte überlegen, was wichtiger ist: Der F20 steht für Fahrspaß und einen attraktiven Preis, der F40 für Raumangebot, modernere Technik und jüngere Baujahre.

Motoren und Getriebe

In der F20-Generation trifft man am häufigsten auf die Diesel 116d, 118d und 120d sowie die Benziner 116i, 118i und 120i. Nach dem Facelift von 2015 erhielten der 116i und 118i 1,5-Liter-Dreizylindermotoren. Die sportlichen Speerspitzen bilden der M135i (ca. 320 PS) und der M140i (ca. 340 PS) mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder.

Das Motorenangebot des F40 basiert auf dem 118i (1,5 Liter, Dreizylinder), den Dieseln 116d, 118d und 120d, dem sportlichen 128ti (Frontantrieb) sowie dem M135i xDrive mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder (ca. 300 PS).

F20-Modelle sind meist mit der ZF 8-Gang-Automatik oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Im F40 kommen je nach Motorisierung ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe oder eine 8-Gang-Automatik zum Einsatz.

Worauf beim Gebrauchtwagenkauf des 1ers zu achten ist

Bei den frühen F20-Dieseln (N47, bis ca. 2015) sitzt die Steuerkette hinten am Motor und neigt zum Längen – beim Kaltstart dürfen keine rasselnden oder schleifenden Geräusche hörbar sein. Es empfiehlt sich zu prüfen, ob die Kette bereits gewechselt wurde und ob alle Rückrufaktionen des Herstellers durchgeführt wurden.

Typisch für BMW sind Ölverluste an den Dichtungen des Ventildeckels und des Ölfiltergehäuses. Bei Dieselfahrzeugen, die überwiegend im Kurzstrecken- und Stadtverkehr bewegt wurden, sollten Partikelfilter (DPF) und EGR-System überprüft werden.

Viele 1er rollen auf Runflat-Reifen – prüfen Sie deren Zustand sowie das Fahrwerk. Da Fahrzeuge wie der M135i und M140i oft sportlich bewegt oder leistungsgesteigert wurden, sind eine lückenlose Wartungshistorie und ein gründlicher Werkstatt-Check unerlässlich.

Ausstattungslinien

BMW-Ausstattungslinien werden als „Lines“ bezeichnet; deren Bezeichnungen und Umfänge variieren je nach Markt und Modelljahr.

Vergleich der F40-Linien

Für die meisten Käufer die beste Wahl: ein 118i oder 118d mit Sport Line oder M Sport. Steht der Fahrspaß an erster Stelle, lohnt sich der Blick auf die heckgetriebene Generation F20.

Häufige Fragen