BMW X1

X1 kurz und knapp

Die erste X1-Generation (E84) wurde von 2009 bis 2015 gebaut und basierte auf dem 3er Touring. Die zweite Generation (F48, 2015–2022) wechselte zu quer eingebauten Motoren, während die dritte (U11) seit 2022 produziert wird und eine elektrische Version, den iX1, bietet.

Der Begriff sDrive steht für Heckantrieb, xDrive für Allradantrieb. In der E84-Generation wurden die sDrive-Versionen von den Hinterrädern angetrieben, ab der F48-Generation von den Vorderrädern.

Der X1 eignet sich für diejenigen, die ein praktisches, aber nicht zu großes Auto suchen. Die Innenräume und Kofferräume der F48- und U11-Generationen sind deutlich geräumiger als die der E84.

E84, F48 und U11 — was sind die Unterschiede

E84 (2009–2015) — der günstigste X1, geschätzt für sein direktes Fahrgefühl, jedoch mit einem engeren Innenraum und vielen Fahrzeugen mit hoher Laufleistung. Das Modell wurde 2012 überarbeitet.

F48 (2015–2022) — die beliebteste Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Sie ist höher und geräumiger als die E84, und die 2019 überarbeiteten Fahrzeuge erhielten größere Räder, neue Scheinwerfer und oft einen größeren Multimediaschirm.

U11 (seit 2022) sticht durch ein komplett neues Interieur mit einem großen, gebogenen Bildschirm (BMW Curved Display), fast ohne physische Tasten, und mehr Fahrerassistenzsystemen hervor. Es ist die teuerste, aber auch modernste Wahl.

Motoren und Getriebe

Beim E84 trifft man am häufigsten auf 2,0-Liter-Dieselmotoren (sDrive18d, xDrive20d, xDrive23d) und Benziner wie den sDrive18i, xDrive20i und xDrive28i.

Beim F48 sind die beliebtesten Motoren der sDrive18d (150 PS) und xDrive20d (190 PS) Diesel, der xDrive25d (231 PS) sowie die Benziner sDrive18i (1,5 l, Dreizylinder, etwa 136–140 PS), 20i und 25i. Später kam auch der Plug-in-Hybrid xDrive25e hinzu. Die Getriebe sind ein 6-Gang-Schaltgetriebe, ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe oder ein 8-Gang-Automatikgetriebe (Steptronic).

Beim U11 sind alle Motoren mit einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe kombiniert. Es gibt Benzin- und Dieselmotoren (häufig der sDrive18d), Plug-in-Hybride wie den xDrive25e und xDrive30e, den sportlichen M35i und den rein elektrischen iX1 als separate Version.

Worauf man beim Kauf eines gebrauchten X1 achten sollte

Die 2,0-Liter-Dieselmotoren (N47) der E84-Baureihe waren für Probleme mit der Steuerkette bekannt — die Kette befindet sich am Motorende, daher ist ihr Austausch teuer. Bei kaltem Motor sollte es am Motorende kein Klappern oder Pfeifen geben.

Bei Dieselfahrzeugen sollte man den Partikelfilter (DPF) und das EGR-System überprüfen und fragen, ob alle Rückrufarbeiten des Herstellers durchgeführt wurden. Das Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe sollte man beim Anfahren und Fahren im Leerlauf testen — die Schaltvorgänge sollten reibungslos sein.

Beim xDrive sollte man nach dem Wechsel des Getriebeöls fragen, beim Plug-in-Hybrid nach dem Zustand der Batterie und der Ladehistorie. Den Kilometerstand sollte man anhand der technischen Inspektionen und Serviceeinträge überprüfen, den Lack auf Lackierarbeiten.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir geben die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungslinien an.

Vergleich der Ausstattungslinien der F48-Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl die F48 nach dem Facelift von 2019 mit dem sDrive18d oder xDrive20d Motor. Die xLine eignet sich für Komfortliebhaber, während die M Sport für diejenigen ist, die es sportlich mögen.

Häufige Fragen