BMW 6 Series

6er kurz und knapp

Die erste 6er-Generation (E24) wurde von 1976 bis 1989 gebaut, und nach einer langen Pause kehrte das Modell 2003 als E63 Coupé und E64 Cabrio zurück. 2011 wurde die F-Generation vorgestellt: F13 Coupé, F12 Cabrio und ab 2012 das viertürige F06 Gran Coupé.

Der 6er ist technisch der 5er-Generation sehr ähnlich, aber niedriger, eleganter und luxuriöser ausgestattet. 2018 ersetzten das Coupé, das Cabrio und das Gran Coupé die 8er-Generation, und der Name 6er wurde bis 2023 vom G32 Gran Turismo getragen — ein praktischer Fünf-Türer mit großem Kofferraum.

Welche Generation wählen

Die E63/E64-Generation (2003–2010) ist heute die günstigste, aber auch die älteste: Die meisten Autos haben eine hohe Laufleistung, und die V8- und V10-Motoren sowie die komplexe Elektronik erfordern erhebliche Wartungskosten. Sie eignet sich für diejenigen, die das Aussehen schätzen und Geld für die Wartung ausgeben können.

Die F12/F13/F06-Generation (2011–2018) ist die beliebteste auf dem Gebrauchtwagenmarkt: modern, leise, mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und reichhaltiger Ausstattung. Die 2015 überarbeiteten Autos erhielten verbesserte Scheinwerfer (oft vollständig LED), ein neueres Infotainmentsystem und etwas mehr Leistung. Für viele Käufer ist dies die beste Wahl.

G32 Gran Turismo (2017–2023) — ein völlig anderes Auto: höher, geräumiger, mit großem Heckfenster. Er eignet sich für diejenigen, denen Platz und Komfort wichtiger sind als die Coupé-Silhouette.

Motoren und Getriebe

In der F-Serie trifft man am häufigsten auf den 640d — ein 3.0 l Sechszylinder-Diesel mit zwei Turboladern (ca. 313 PS). Benzinvariante sind der 640i (3.0 l, ca. 320 PS) und der 650i (4.4 l V8, ca. 407–450 PS). Der M6 hat einen 4.4 l V8 (ca. 560 PS, Competition-Versionen — mehr). Einige Versionen waren mit xDrive Allradantrieb erhältlich.

In der E63/E64 trifft man am häufigsten auf den 630i (3.0 l, sechs Zylinder), 645Ci und 650i (V8) sowie den 635d Diesel (ca. 286 PS). Der M6 hatte einen 5.0 l V10-Motor (ca. 507 PS) und ein SMG-Robotergetriebe. Der G32 Gran Turismo war mit 620d, 630d, 630i, 640i und anderen Motoren erhältlich.

Autos der F-Serie haben fast alle ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das für seine Sanftheit und Zuverlässigkeit geschätzt wird, während der M6 ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe M DCT hat. Die E63/E64 hatten ein manuelles, automatisches oder SMG-Getriebe.

Was beim Kauf eines gebrauchten BMW 6er zu beachten ist

Bei den 650i-Modellen mit N63 V8-Motor sind erhöhte Ölverbräuche, Ölverluste und Schäden an der Ölpumpe und den Ventildeckeln bekannt, daher ist eine Wartungsgeschichte und Diagnose unerlässlich. Bei den Sechszylinder-Benzinmotoren treten häufig Ölverluste durch den Ölfiltergehäuse und den Ventildeckel auf.

Überprüfen Sie bei einem 640d den Partikelfilter (DPF) und das EGR-System, insbesondere wenn das Auto viel in der Stadt gefahren wurde und der kalte Motor nicht ruckeln sollte. Bei älteren E63 M6 sind Probleme mit der SMG-Schaltung und den Zündkerzen des V10-Motors typisch – ein solches Auto ist nur mit einer umfassenden Historie wert, gekauft zu werden.

Öffnen und schließen Sie bei einem Cabrio das Dach ein paar Mal und überprüfen Sie, ob sich im Innenraum keine Feuchtigkeit befindet. In allen Autos sollten Sie sicherstellen, dass Multimedia, Kameras, der Projektionsbildschirm und die Assistenzsysteme funktionieren und die Federung nicht beim Fahren über Unebenheiten klappert.

Ausstattungsvarianten

Die Ausstattung der BMW 6er-Serie hängt vom Motor und zusätzlichen Paketen ab, daher können Autos mit demselben Namen erheblich variieren. Wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der F12/F13/F06-Generationen

Für die meisten Käufer ist der 640d die beste Wahl: Er ist schnell, sparsam und am häufigsten auf dem Markt zu finden. Der 650i und der M6 sind nur mit einer klaren Wartungsgeschichte und der Bereitschaft zu höheren Ausgaben zu empfehlen.

Häufige Fragen