BMW 7 Series E32

7er kurz erklärt

Der 7er wird seit 1977 produziert. Alle Generationen sind Limousinen mit Standard- oder Langversion: Die Langversionen sind mit dem Buchstaben L gekennzeichnet (z.B. 740Li), und ihr Karosseriekode ist F02 oder G12. Ab der F01-Generation ist häufig der xDrive-Allradantrieb zu finden.

Der 7er wird auf dem Gebrauchtwagenmarkt wegen seiner leistungsstarken Motoren, des ruhigen Innenraums und der Tatsache geschätzt, dass das große Auto leichter zu fahren ist, als es aussieht. Wie bei anderen Luxuslimousinen sinkt sein Wert schnell, sodass ein Gebrauchtwagen deutlich weniger kostet als ein Neues, aber der Unterhalt bleibt teuer.

F01, G11 und G70 — was sind die Unterschiede

F01-Generation (2008–2015) — der günstigste Einstieg in einen modernen 7er. Die 2012 überarbeiteten Fahrzeuge erhielten ein 8-Gang-Automatikgetriebe, sparsamere Motoren und ein verbessertes iDrive-System, daher lohnt es sich, diese zu wählen.

G11-Generation (2015–2022) — die beliebteste auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Die Karosserie verwendet eine Kohlefaserstruktur (Carbon Core), sodass das Auto leichter wurde und im Innenraum Gestensteuerung und ein größerer Bildschirm hinzugefügt wurden. Die 2019 überarbeitete Version sticht mit deutlich größeren 'Nieren'-Gitter und neueren Motoren hervor.

G70 Generation (ab 2022) — komplett neues Design, mit geteilten Scheinwerfern, gebogenem Bildschirm und der Elektroversion i7. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt es noch nicht viele davon, und der Preis ist deutlich höher als beim G11.

Motoren und Getriebe

In der F01-Generation sind am häufigsten die Dieselmotoren 730d (ca. 245–258 PS) und 740d (ca. 306–313 PS) zu finden, nach dem Facelift auch der 750d mit drei Turboladern (ca. 381 PS). Benziner sind der 740i (3.0 R6) und 750i (4.4 V8 mit zwei Turboladern), seltener der 760i mit V12 und der ActiveHybrid 7.

Die G11-Generation basiert hauptsächlich auf dem 730d (ca. 265–286 PS), 740d (ca. 320–340 PS) und 750d mit vier Turboladern (ca. 400 PS). Benziner sind der 740i (3.0 R6), 750i (4.4 V8) und M760Li mit V12 (ca. 609 PS), außerdem gibt es Plug-in-Hybride wie den 740e, nach dem Facelift auch den 745e. In der G70-Generation gibt es den 740d und 740i mit Mild-Hybrid, Plug-in-Hybride und den Elektro i7.

Alle Versionen dieser Generationen haben ein Automatikgetriebe: F01 bis 2012 mit 6 Gängen, später und G11 mit 8 Gängen von ZF. Es gilt als zuverlässig, aber es ist ratsam, regelmäßig das Öl zu wechseln.

Was beim Kauf eines gebrauchten 7er zu beachten ist

Der 750i mit 4.4 V8-Motor ist die riskanteste Wahl: Besonders die frühen Modelle dieser Motoren sind bekannt für hohen Ölverbrauch, Turbolader- und Steuerkettenprobleme. Wenn Sie sich für einen entscheiden, verlangen Sie eine klare Wartungsgeschichte.

Bei den Dieselmotoren 730d und 740d sollten Sie den Partikelfilter (DPF), das EGR-System und bei neueren Modellen auch das AdBlue prüfen. Die Luftfederung (F01 — hinten, G11 — meist an beiden Achsen) beginnt mit der Zeit, Luft zu verlieren, daher überprüfen Sie, ob das Auto nachts absinkt.

Überprüfen Sie die gesamte Elektronik — iDrive, Kameras, Türschließassistenten, Massagefunktionen und vergleichen Sie den Fahrstil mit den Serviceeinträgen. Eine gründliche Diagnose ist vor dem Kauf eines hochkilometrigen Autos unerlässlich.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen und Pakete.

Vergleich der Versionen der G11-Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl der 730d oder 740d xDrive mit M Sport Paket aus den Jahren 2019–2022: sparsam, leistungsstark und auf dem Gebrauchtwagenmarkt leicht zu finden. Die Langversion ist empfehlenswert, wenn man häufig Passagiere im Fond transportiert.

Häufige Fragen