Citroën Jumper

Jumper kurz und knapp

Der Jumper wird seit 1994 produziert und gemeinsam mit Fiat und Peugeot entwickelt — seine Zwillinge sind der Fiat Ducato und der Peugeot Boxer, und seit 2021 wird auf derselben Plattform auch der Opel Movano gebaut. In Großbritannien wird der Jumper unter dem Namen Citroën Relay verkauft. Die gemeinsame Technik bedeutet eine große Auswahl an Teilen und gut geschulte Mechaniker, die diese Transporter kennen.

Der Jumper wird von den Vorderrädern angetrieben, und die Ladefläche ist niedrig. Er ist als Transporter, Kombi, Minibus, Pritschenwagen, Doppelkabine und Plattform für Wohnmobile erhältlich. Für den Transporter stehen mehrere Längen (L1–L4) und Dachhöhen (H1–H3) zur Verfügung, und das Gesamtgewicht liegt in der Regel bei 3,5 t.

I und II Generation — worin unterscheiden sie sich?

Die I Generation (1994–2006) ist selten und meist sehr stark gefahren. Sie ist nur als günstiges Nutzfahrzeug in Betracht zu ziehen, wobei die Karosserie auf Korrosion geprüft werden sollte.

Die II Generation (seit 2006) ist geräumiger, komfortabler und sicherer. Bei der Überarbeitung im Jahr 2014 wurden Frontpartie, Scheinwerfer, Innenraum und Motoren geändert, sodass auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft nach überarbeiteten Fahrzeugen gesucht wird.

In den letzten Jahren wurden neuere Motoren, mehr Fahrerassistenzsysteme und der elektrische ë-Jumper eingeführt. Der Jumper des Jahres 2024 erhielt eine neue Front mit dem neuen Citroën-Emblem und ein überarbeitetes Interieur.

Motoren und Getriebe

Bis 2014 waren hauptsächlich die 2.2 HDi (ca. 100–130 PS) und 3.0 HDi (ca. 160–180 PS) Dieselmotoren im Umlauf. Nach dem Facelift wurde noch eine Weile der 2.2 HDi angeboten, später wurde er durch den 2.0 BlueHDi (ca. 110–160 PS) ersetzt, und noch später durch den 2.2 BlueHDi (ca. 120–165 PS).

Lange Zeit hatte der Jumper, wie auch der Boxer, Dieselmotoren der PSA-Gruppe, und nur der 3.0-Liter-Motor war mit dem Fiat Ducato geteilt. Die meisten Fahrzeuge haben ein manuelles Getriebe; in den neuesten Modellen findet man auch Automatikgetriebe.

Für Kleinbusse, die längsten Karosserien und häufiges schweres Gepäck eignen sich leistungsstärkere Motorvarianten besser, während für leichte Lieferungen in der Stadt oft schwächere Motoren ausreichen.

Was beim Kauf eines gebrauchten Jumper zu beachten ist

Überprüfen Sie den Kilometerstand anhand der technischen Inspektions- und Serviceunterlagen, da Arbeits-Jumper oft sehr hohe Laufleistungen haben. Testen Sie die Kupplung und das Doppelkupplungsgetriebe — Vibrationen beim Anfahren, schwer einlegbare Gänge oder Ruckeln im Leerlauf deuten oft auf eine teure Reparatur hin.

Überprüfen Sie bei Dieselmotoren den Turbolader, die Einspritzdüsen, das EGR-Ventil und den Partikelfilter. Bei Euro 6 BlueHDi-Motoren achten Sie auf das AdBlue-System — dessen Defekte kommen recht häufig vor.

Untersuchen Sie den Boden des Fahrzeugs, die Schweller, die Unterseiten der Türen und die Radkästen auf Rost. Überprüfen Sie die Vorderachse, die Bremsen und die Reifen, da diese Transporter oft überladen sind. Bei einem Kleinbus sollten Sie die Sitzbefestigungen und die Funktion der Heckheizung sowie der Klimaanlage prüfen.

Karosserieversionen

Die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Markt und Jahr stark, daher listen wir die am häufigsten vorkommenden Karosserieversionen auf.

Vergleich der zweiten Generationen

Für den Transport von Gütern ist in der Regel ein L2H2- oder L3H2-Kastenwagen am sinnvollsten. Für den Transport von Personen reicht ein Kombi aus, und ein Kleinbus lohnt sich nur, wenn mehr als 9 Sitzplätze benötigt werden.

Häufige Fragen