Honda CR-V I

CR-V kurz erklärt

Der CR-V wird bereits in der sechsten Generation produziert, alle haben fünf Türen und sind mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Der Allradantrieb von Honda treibt normalerweise die Vorderräder an und schaltet die Hinterräder nur bei Bedarf zu, daher eignet sich der CR-V besser für den Winter und leichte Geländefahrten als für anspruchsvolles Offroad-Fahren.

Der CR-V wird für seinen geräumigen Innenraum, die praktische Kofferraum und die zuverlässigen Benzinmotoren geschätzt. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt hält er seinen Wert gut. Ab der V Generation werden in Europa nur noch Benzin- und Hybridmotoren angeboten — Diesel gibt es nicht mehr.

Welche Generation wählen

III Generation (2007–2012) — die erste CR-V mit abgerundeteren Formen, das Reserverad wurde unter die Kofferraumabdeckung verlegt. Heute ist dies die günstigste Wahl, aber viele Fahrzeuge sind bereits alt, daher ist der technische Zustand entscheidend.

IV Generation (2012–2018) — die beliebteste auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Sie ist geräumiger und sparsamer, und die überarbeitete Version von 2015 erhielt eine neue Front, einen ruhigeren Innenraum und einen 1.6 i-DTEC Diesel mit 9-Gang-Automatikgetriebe.

Die fünfte Generation (2018–2023) wurde in Europa mit einem 1.5 VTEC Turbo-Benzinmotor oder einem Hybrid angeboten, wobei die Benzinversion bis zu sieben Sitze haben konnte. Die sechste Generation (ab 2023) ist größer und luxuriöser, in Europa nur als Hybrid (e:HEV) oder Plug-in-Hybrid (e:PHEV).

Motoren und Getriebe

In der dritten Generation waren der 2.0 i-VTEC-Benziner (ca. 150 PS) und der 2.2 Diesel (zunächst i-CTDi, ab 2010 i-DTEC) am häufigsten vertreten. In der vierten Generation fanden sich der 2.0 i-VTEC (155 PS) und der 2.2 i-DTEC (150 PS), ab 2013 der sparsame 1.6 i-DTEC (120 PS), und nach dem Facelift 2015 auch die 160 PS-Version mit Allradantrieb.

In der fünften Generation gab es den 1.5 VTEC Turbo (ca. 173 PS mit Schaltgetriebe und 193 PS mit CVT) sowie den 2.0 i-MMD-Hybrid (184 PS). Der Hybrid fährt häufig mit Elektromotor, während der Benzinmotor meist Strom erzeugt, was ihn besonders in der Stadt sparsam macht. In der sechsten Generation werden der 2.0 e:HEV-Hybrid und der e:PHEV-Plug-in-Hybrid angeboten.

Getriebe: In der dritten und vierten Generation gab es ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder häufig ein 5-Gang-Automatikgetriebe, das 1.6 i-DTEC 160 PS der vierten Generation hatte ein 9-Gang-Automatikgetriebe, das 1.5 VTEC Turbo der fünften Generation ein Schalt- oder CVT-Getriebe. In Hybriden gibt es keine herkömmlichen Getriebe – es wird ein festes Übersetzungsverhältnis verwendet.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten CR-V achten

Der 1.5 VTEC Turbo-Motor der fünften Generation ist für Ölverbrauch durch Kraftstoff bekannt, was sich häufig in kaltem Klima und bei kurzen Fahrten zeigt. Überprüfen Sie den Ölstand und den Geruch, fragen Sie nach Software-Updates des Herstellers und wählen Sie ein Auto mit regelmäßiger Ölwechselhistorie.

Fragen Sie bei Allradversionen nach, ob das Differentialöl gewechselt wurde: Wenn es lange nicht gewechselt wurde, können beim Anfahren Geräusche oder Knirschen auftreten. Überprüfen Sie bei Dieselfahrzeugen der dritten und vierten Generation den DPF, EGR und den doppelten Massenschwinger, insbesondere wenn das Auto viel in der Stadt gefahren wurde.

Lassen Sie bei Hybridfahrzeugen den Akku im Service überprüfen. Bei allen Fahrzeugen: Überprüfen Sie die Reifen nach den Einträgen der technischen Inspektion und der Serviceberichte, prüfen Sie die Funktion der Klimaanlage und den Karosseriebereich auf lackierte Teile und unebene Fugen.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf. Aus Großbritannien importierte Fahrzeuge haben andere Bezeichnungen (S, SE, SR, EX).

Vergleich der V-Generationen

Für viele Käufer ist die beste Wahl Elegance oder Lifestyle. Wer viel in der Stadt fährt, sollte einen Hybrid in Betracht ziehen, während der Benziner 1.5 VTEC Turbo nur mit einer guten Ölwechselhistorie in Frage kommt.

Häufige Fragen