English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Honda NSX: I und II Generation, Motoren und Ausstattungen
Honda NSX — ein Mittelmotor-Sportwagen, der erstmals 1990 vorgestellt wurde. Wir werfen einen Blick auf die erste (NA) und zweite (NC1, Hybrid) Generation, die Motoren, Ausstattungen (NSX-T, Type R, Type S) und was man vor dem Kauf eines gebrauchten NSX beachten sollte.
NSX kurz und knapp
Die erste NSX war der erste Serienwagen mit einem vollständig aus Aluminium gefertigten Karosserie. An ihrer Entwicklung war Ayrton Senna beteiligt. Sie bestach durch Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit, was damals vielen Sportwagen fehlte.
Die zweite Generation (2016–2022) ist ein völlig anderer Wagen: Hybridantrieb mit einem doppel-turboaufgeladenen V6 und drei Elektromotoren. Sie wird in den USA produziert und kostet deutlich mehr als die erste.
Welche Generation wählen
Die erste Generation (1990–2005) — ein analoger Sportwagen mit manuellem oder automatischem Getriebe. 1995 kam die NSX-T mit abnehmbarem Dach, 1997 der leistungsstärkere 3,2-Liter-Motor. Heute ist sie ein Sammlerstück.
Die zweite Generation (NC1, 2016–2022) — modern, sehr schnell, mit einem automatischen Doppelkupplungsgetriebe. Sie ist teuer, aber es gibt Exemplare aus US-Import.
NSX Type R (1992–1995 und 2002–2005) — seltenere, leichtere und sportlichere Ausstattungen, die sehr begehrt sind.
Motoren und Getriebe
Die NSX der ersten Generation hat einen 3,0-Liter-V6-VTEC (ca. 274 PS), ab 1997 einen 3,2-Liter-V6 (ca. 280–290 PS). Das Getriebe ist ein 5- oder 6-Gang-Manuellgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe.
Die zweite Generation des NSX hat einen 3,5-l-Doppelturbo-V6 und drei Elektromotoren, insgesamt mehr als 570 PS. Das Getriebe ist ein 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
Was beim Kauf eines gebrauchten NSX zu beachten ist
Bei den Fahrzeugen der ersten Generation ist die Unfallhistorie und die Reparaturen am Karosserie besonders wichtig: Die Reparatur einer Aluminiumkarosserie ist teuer und aufwendig. Überprüfen Sie, ob die Karosseriegeometrie in Ordnung ist.
Der Austausch des Keilriemens der Motorverteilung ist ein wichtiger Wartungsaspekt; fragen Sie nach, wann dies zuletzt gemacht wurde. Überprüfen Sie Kupplung, Getriebe und Bremsen.
Bei Fahrzeugen der zweiten Generation sollten Sie den Zustand des Hybridantriebs und die Software-Updates überprüfen. Stellen Sie sicher, dass die Dokumente in Ordnung sind und das Auto nicht manipuliert oder modifiziert wurde.
Ausstattungsvarianten
Die Bezeichnungen der Versionen unterscheiden sich je nach Markt und Jahr; wir nennen die Hauptvarianten.
NSX
1. GenerationStandard-Coupé der ersten Generation.
- 3,0 l V6 VTEC
- Oft mit manuellem Getriebe
- Aluminiumkarosserie
NSX-T
1. Generation, ab 1995Version mit abnehmbarem Dach.
- Abnehmbarer Dachteil
- Oft mit manuellem Getriebe
- Weitere Merkmale wie beim Standard-Coupé
NSX Type R
1. GenerationLeichter und sportlicher.
- Geringeres Gewicht
- Straffere Federung
- Sportlicher Motorabstimmung
NSX
Zweite GenerationHybrid-Supersport-Coupé.
- Doppelter Turbo-V6 und drei Elektromotoren
- Neunstufiges Doppelkupplungsgetriebe
- Allradantrieb
NSX Type S
Zweite Generation, 2022Die leistungsstärkste limitierte Version.
- Mehr Leistung als beim Standard-NSX
- Exklusives Interieur
- Limitierte Stückzahl
Vergleich der Generationen
| I karta (NSX) | I karta Type R | II karta (NC1) | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Sammler, Enthusiasten | Für Enthusiasten, Sammler | Für modernes Sportfahren |
| Motor | 3,0–3,2 l V6 | 3,0–3,2 l V6 | 3,5 l V6 Biturbo + Hybrid |
| Getriebe | Manuell oder Automatik | Manuell | Neunstufiges Doppelkupplungsgetriebe |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Die erste NSX ist für Sammler und Enthusiasten, die zweite für diejenigen, die moderne Supersport-Technik benötigen. In beiden Fällen zählt die Historie und der Zustand.
Vorteile
- Eine einzigartige Geschichte und Technik
- Ein Aluminiumkarosserie zum ersten Mal
- Ausgezeichnete Fahrdynamik und Motorcharakteristik
- Die erste Generation – ein recht zuverlässiger Sportwagen
Nachteile
- Sehr hoher Preis
- Reparaturen und Karosseriearbeiten sind teuer
- Die Importgeschichte von Fahrzeugen ist schwerer zu überprüfen
Häufige Fragen
Welche NSX-Generation ist besser?
Das hängt von den Bedürfnissen ab: Die erste ist ein klassischer Analogwagen, die zweite ein moderner Hybrid. Achten Sie beim Kauf auf den Zustand und die Historie.
Ist die NSX zuverlässig?
Die erste Generation gilt als zuverlässiger Sportwagen, wenn sie gut gepflegt wurde. Wichtig ist die Servicehistorie und der Zustand der Karosserie.
Eignet sich die NSX für den täglichen Gebrauch?
Die erste NSX wurde entwickelt, um komfortabler zu sein als viele Sportwagen, wird jedoch aufgrund ihrer Seltenheit und des Preises selten genutzt.
Aktualisiert 2026-10-14 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
