Honda CR-V I

CR-V kort samengevat

De CR-V wordt al zes generaties geproduceerd, allemaal met vijf deuren en voor- of vierwielaandrijving. Honda's vierwielaandrijving drijft normaal gesproken de voorwielen aan en schakelt de achterwielen in bij nood, waardoor de CR-V beter geschikt is voor winter en slecht weer dan voor intensief offroad rijden.

De CR-V wordt gewaardeerd om zijn ruime interieur, praktische bagageruimte en betrouwbare benzinemotoren. Hij houdt zijn waarde goed op de markt voor gebruikte auto's. Sinds generatie V worden in Europa alleen benzine- en hybride motoren aangeboden — diesel is er niet meer.

Welke generatie kiezen

Generatie III (2007–2012) — de eerste CR-V met afgeronde vormen, met een reservewiel onder de bagageruimte. Dit is tegenwoordig de goedkoopste optie, maar de meeste auto's zijn al oud, dus de technische staat is het belangrijkste.

Generatie IV (2012–2018) — de populairste op de markt voor gebruikte auto's. Deze is ruimtelijker en zuiniger, en de in 2015 vernieuwde versie kreeg een nieuw voordeel, een stilere cabine en een 1.6 i-DTEC diesel met een nevenschakelbare automatische versnellingsbak.

De vijfde generatie (2018–2023) was in Europa beschikbaar met een 1.5 VTEC Turbo benzine motor of een hybride, terwijl de benzine versie tot zeven zitplaatsen kon hebben. De zesde generatie (vanaf 2023) is groter en luxueuzer, in Europa alleen als hybride (e:HEV) of oplaadbare hybride (e:PHEV).

Motoren en versnellingsbakken

In de derde generatie waren de meest voorkomende de 2.0 i-VTEC benzine (ongeveer 150 pk) en de 2.2 diesel — aanvankelijk i-CTDi, vanaf 2010 i-DTEC. In de vierde generatie waren er de 2.0 i-VTEC (155 pk) en de 2.2 i-DTEC (150 pk), vanaf 2013 de economische 1.6 i-DTEC (120 pk), en na de update van 2015 ook de 160 pk versie met vierwielaandrijving.

In de vijfde generatie was er de 1.5 VTEC Turbo (ongeveer 173 pk met handgeschakelde en 193 pk met CVT versnellingsbak) en de 2.0 i-MMD hybride (184 pk). De hybride rijdt vaak op de elektrische motor, terwijl de benzine motor meestal elektriciteit genereert, waardoor hij erg zuinig is in de stad. In de zesde generatie zijn er de 2.0 e:HEV hybride en de oplaadbare e:PHEV hybride.

Versnellingsbakken: in de derde en vierde generatie een 6-traps handgeschakelde of meestal een 5-traps automatische, de vierde generatie 1.6 i-DTEC 160 pk heeft een 9-traps automatische, de vijfde generatie 1.5 VTEC Turbo heeft een handgeschakelde of CVT. In hybrides zijn er geen standaard versnellingsbakken — er wordt een vaste versnelling gebruikt.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte CR-V

De 1.5 VTEC Turbo motor van de vijfde generatie is bekend om olieverlies door brandstof, wat vaak optreedt in koud weer en bij korte ritten. Controleer de oliepeil en geur, vraag of de fabrikant software-updates heeft uitgevoerd, en kies een auto met een regelmatige olievervangingsgeschiedenis.

Vraag bij allewielversies of de achterwieldifferentieolie is vervangen: als deze lang niet is vervangen, kun je bij het aantrekken van de auto een knarsend of schrapend geluid horen.

Vraag bij hybride auto's om de accu te controleren. Voor iedereen — controleer de bandenspanning volgens de technische keuring en serviceboekjes, controleer de werking van de airco en het carrosserie op beschadigde onderdelen en ongelijke spleten.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer. Auto's uit Groot-Brittannië hebben andere namen (S, SE, SR, EX).

V generatie uitvoeringen vergelijken

De meeste koppers kiezen voor Elegance of Lifestyle. Wie veel in de stad rijdt, doet er goed aan om voor een hybride te kiezen, en de benzine 1.5 VTEC Turbo alleen met een goede oliewisselgeschiedenis.

Veelgestelde vragen