Honda CR-V I

CR-V kort

CR-V har nu producerats i sex generationer, alla med fem dörrar och antingen framhjuls- eller fyrhjulsdrift. Hondas fyrhjulsdriftssystem driver vanligtvis framhjulen och kopplar in bakhjulen endast när det behövs, vilket gör CR-V bättre lämpad för vinterväglag och grusvägar än för allvarlig terrängkörning.

CR-V uppskattas för sin rymliga inredning, praktiska bagageutrymme och pålitliga bensinmotorer. På begagnadmarknaden behåller den ett bra värde. Från generation V erbjuds endast bensin- och hybridmotorer i Europa — det finns inga dieselmotorer längre.

Vilken generation ska man välja

Generation III (2007–2012) — den första CR-V med rundare former, reservhjulet flyttades under bagageutrymmet. Idag är det det billigaste alternativet, men de flesta bilar är nu gamla, så teknisk skick är det viktigaste.

Generation IV (2012–2018) — den mest populära på begagnadmarknaden. Den är rymligare och mer bränslesnål, och den uppdaterade versionen från 2015 fick en ny front, en tystare inredning och en 1.6 i-DTEC diesel med nioväxlad automatlåda.

Den femte generationen (2018–2023) erbjuds i Europa med 1.5 VTEC Turbo bensinmotor eller hybrid, medan bensinversionen kunde ha sju sittplatser. Den sjätte generationen (från 2023) är större och lyxigare, i Europa — endast hybrid (e:HEV) eller laddhybrid (e:PHEV).

Motorer och växellådor

I den tredje generationen är de vanligaste 2.0 i-VTEC bensin (cirka 150 hk) och 2.2 dieselmotor — först i-CTDi, och från 2010 i-DTEC. I den fjärde generationen finns 2.0 i-VTEC (155 hk) och 2.2 i-DTEC (150 hk), från 2013 — den ekonomiska 1.6 i-DTEC (120 hk), och efter 2015 års uppdatering — även 160 hk-versionen med fyrhjulsdrift.

I den femte generationen finns 1.5 VTEC Turbo (cirka 173 hk med manuell växellåda och 193 hk med CVT-låda) samt 2.0 i-MMD hybrid (184 hk). Hybriden kör ofta på elmotor, medan bensinmotorn vanligtvis producerar el, vilket gör den särskilt ekonomisk i stadstrafik. I den sjätte generationen erbjuds 2.0 e:HEV hybrid och e:PHEV laddhybrid.

Växellådor: I den tredje och fjärde generationen — 6-växlad manuell eller oftast 5-växlad automat, fjärde generationens 1.6 i-DTEC 160 hk — 9-växlad automat, femte generationens 1.5 VTEC Turbo — manuell eller CVT. I hybrider finns inga vanliga växellådor — en fast växellåda används.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad CR-V

Den femte generationens 1.5 VTEC Turbo motor är känd för oljespridning i bränslet, vilket oftast uppstår i kallt klimat och vid korta körsträckor. Kontrollera oljenivån och lukten, fråga om tillverkarens programvaruuppdateringar har utförts, och välj en bil med regelbunden oljebytehistorik.

Fråga efter att kontrollera oljan i bakdifferentialet på alla fyrhjulsdrivna versioner: om den inte bytts på länge kan du höra knarrande eller skrapande ljud när du startar bilen. Kontrollera DPF, EGR och dubbla massflödesmätare på dieseldrivna bilar från generation III och IV, särskilt om bilen har körts mycket i stadstrafik.

Begär att servicen kontrollerar batteriets tillstånd på hybridbilar. För alla — kontrollera körskickligheten enligt teknisk inspektion och serviceanteckningar, kontrollera klimatanläggningens funktion och karossen för målade detaljer och ojämna mellanrum.

Utstyrningsnivåer

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utstyrningsnivåerna som finns i Europa. Bilar importerade från Storbritannien har andra namn (S, SE, SR, EX).

Jämförelse av utrustningsnivåer från femte generationen

Flera köpare väljer Elegance eller Lifestyle. De som kör mycket i staden bör överväga en hybrid, medan den bensinmatade 1.5 VTEC Turbo bara bör köpas med en bra historik för oljebyte.

Vanliga frågor