Land Rover Range Rover Evoque L538

Evoque im Überblick

Der Evoque wurde 2011 vorgestellt und in zwei Generationen produziert: L538 (2011–2018) und L551 (seit 2019). Die erste Generation war als 5-Türer, 3-Türer (Coupé) und ab 2016 als Cabrio erhältlich, die zweite nur als 5-Türer.

Der Evoque überzeugt durch sein einzigartiges Design, den hochwertigen Innenraum und den Komfort in der Stadt: Er ist kompakt, aber hoch, sodass man gut über die Motorhaube sieht. Es ist eher ein Stadt- und Straßenauto als ein echter Geländewagen, obwohl die meisten Versionen Allradantrieb haben und zuverlässig auf Schotterpisten und Schnee fahren. Der Unterhalt ist teurer als bei vergleichbaren Modellen anderer Marken.

L538 und L551 — die Unterschiede

Die L538 Generation (2011–2018) basiert auf der Technik des Land Rover Freelander 2. Die frühen Modelle hatten 2.2-Liter-Dieselmotoren und einen 2.0-Liter-Benziner, während die überarbeiteten (2016 Modelljahr) 2015 neue Ingenium-Dieselmotoren, ein modernes Infotainmentsystem und oft LED-Scheinwerfer erhielten.

Die L551-Generation (ab 2019) behält das ähnliche Aussehen, wurde jedoch auf einer neuen Plattform aufgebaut: Sie ist etwas geräumiger im Innenraum, leiser und moderner. Häufig anzutreffen ist das Touch Pro Duo Multimedia-System mit zwei berührungsempfindlichen Bildschirmen, die meisten Motoren verfügen über ein 48-V-Light-Hybrid-System, und seit 2020 wird auch der aufladbare Hybrid P300e angeboten. Die 2023er Modelle erhielten das Pivi Pro Multimedia-System mit einem großen, gebogenen Bildschirm.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind hauptsächlich Fahrzeuge der L538-Generation zu finden, daher ist dies die kostengünstigste Möglichkeit, einen Range Rover zu erwerben. Wenn das Budget es zulässt, lohnt es sich, die überarbeitete L538 (2016–2018) oder die L551 zu wählen – sie sind moderner und wirtschaftlicher.

Motoren und Getriebe

Die frühen L538-Modelle basieren hauptsächlich auf dem 2,2-Liter-Dieselmotor – TD4 (ca. 150 PS) und SD4 (ca. 190 PS); die eD4-Version war nur mit Frontantrieb erhältlich. Der Benziner Si4 (2,0 Liter, ca. 240 PS) ist seltener anzutreffen. Ab 2015–2016 wurden die Dieselmotoren durch den 2,0-Liter-Ingenium (TD4 – ca. 150–180 PS) ersetzt.

Bei der L551-Generation werden die Motoren nach ihrer Leistung bezeichnet, z.B. D150, D165, D180, D200 oder D240 – alle sind 2,0-Liter-Ingenium-Dieselmotoren. Die Benziner sind P200, P250 und P300 (2,0 Liter), und der P300e ist ein Plug-in-Hybrid mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor und einem Elektromotor an der Hinterachse.

Die ersten L538-Modelle hatten ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 6-Gang-Automatikgetriebe, ab 2014 war dann ein 9-Gang-ZF-Automatikgetriebe erhältlich. Beim L551 hatten fast alle Fahrzeuge ein 9-Gang-Automatikgetriebe; das Schaltgetriebe war nur in den günstigsten Versionen mit Frontantrieb verfügbar.

Was beim Kauf eines gebrauchten Evoque zu beachten ist

Das 9-Gang-Automatikgetriebe sollte reibungslos schalten: Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten oder Verzögerungen beim Schalten deuten darauf hin, dass die Software aktualisiert oder das Getriebe repariert werden muss. Fragen Sie nach, ob Hersteller-Rückrufe und Updates durchgeführt wurden.

Frühe 2.0 Ingenium-Dieselmotoren waren für Probleme mit der Kraftstoffverteilung bekannt — der kalte Motor sollte nach dem Starten nicht klopfen, und die Ölwechselhistorie sollte ordnungsgemäß sein. Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren wurden, überprüfen Sie den Partikelfilter (DPF) und das EGR-Ventil, bei neueren Modellen auch das AdBlue-System.

Elektronik ist die Schwachstelle des Evoque: Testen Sie das Infotainmentsystem, die Kameras, die elektrisch betriebene Heckklappe und die Klimaregelung, und die Diagnose sollte keine Fehler anzeigen. Bei Plug-in-Hybriden erkundigen Sie sich nach dem Zustand der Batterie und der Ladehistorie. Überprüfen Sie die Karosserie auf lackierte Teile und unebene Fugen, und den Unterboden nach den Serviceaufzeichnungen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungslinien der L551 Generation

Für die meisten Käufer ist die SE mit dem Dieselmotor D165–D200 oder dem Benzinmotor P200 die beste Wahl. Die HSE lohnt sich wegen des Luxus, und die R-Dynamic wegen des Aussehens: technisch unterscheidet sie sich nicht von den Standardversionen.

Häufige Fragen