Land Rover Range Rover Evoque L538

Evoque krátko

Evoque bol predstavený v roku 2011 a vyrába sa v dvoch generáciách: L538 (2011–2018) a L551 (od roku 2019). Prvá generácia bola ponúkaná v 5-dverovej, 3-dverovej (Coupé) a od roku 2016 aj v kabrioletovej karosérii, druhá iba v 5-dverovej.

Evoque je oceňovaný pre svoj unikátny vzhľad, kvalitný interiér a pohodlie v meste: je kompaktný, ale vysoký, takže z neho dobre vidíte cestu. Je to viac mestský a cestný automobil ako pravý terénny vozidlo, aj keď väčšina verzií má pohon všetkých kolies a bezpečne jazdí po štrku a snehu. Údržba je drahšia ako u podobne veľkých vozidiel iných značiek.

L538 a L551 — čím sa líšia

Generácia L538 (2011–2018) bola vytvorená na základe techniky Land Rover Freelander 2. Rané vozidlá mali 2,2-litrové naftové a 2,0-litrový benzínový motor, ale v roku 2015 (modelový rok 2016) dostali nové Ingenium naftové motory, novšiu multimediálnu systém a často aj LED svetlá.

L551 karta (od roku 2019) si zachovala podobný vzhľad, ale bola postavená na novej platforme: je trochu priestrannejšia vnútri, tichšia a modernšia. Často sa vyskytuje multimediálny systém Touch Pro Duo s dvoma dotykovými obrazovkami, väčšina motorov má 48 V systém ľahkého hybridu a od roku 2020 je k dispozícii aj nabíjateľný hybrid P300e. V roku 2023 boli obnovené automobily vybavené multimediálnym systémom Pivi Pro s jedným veľkým zakriveným displejom.

Na trhu s použitými vozidlami prevládajú automobily série L538, preto je to najlacnejšia možnosť kúpiť si Range Rover. Ak máte dostatok finančných prostriedkov, je vhodné zvoliť obnovenú verziu L538 (2016–2018) alebo L551 – sú modernšie a ekonomičnejšie.

Motory a prevodovky

V raných verziách L538 dominuje 2,2-litrový dieselový motor – TD4 (okolo 150 k) a SD4 (okolo 190 k); verzia eD4 bola iba s predným pohonom. Benzínový motor Si4 (2,0 litra, okolo 240 k) je menej častý. Od roku 2015–2016 nahradili dieselové motory 2,0-litrový Ingenium (TD4 – okolo 150–180 k).

V generácii L551 sú motory označené podľa výkonu, napr. D150, D165, D180, D200 alebo D240 – všetky sú 2,0-litrové dieselové motory Ingenium. Benzínové motory sú P200, P250 a P300 (2,0 litra), a P300e je nabíjateľný hybrid s 1,5-litrovým trojvalcovým benzínovým motorom a elektrickým motorom na zadnej náprave.

Prvé generácie L538 mali 6-stupňovú mechanickú alebo 6-stupňovú automatickú prevodovku, od roku 2014 je však ponúkaná 9-stupňová automatická prevodovka ZF. V generácii L551 majú takmer všetky vozidlá 9-stupňovú automatickú prevodovku; mechanická bola iba v najlacnejších verziách s predným pohonom.

Čo overiť pri kúpe použitého Evoque

9-stupňová automatická prevodovka by mala prechádzať hladko: trhanie pri nízkych rýchlostiach alebo zdržanlivé prechádzanie môže znamenať, že je potrebné aktualizovať softvér alebo opravovať prevodovku. Pýtajte sa, či boli vykonané výzvy výrobcu a aktualizácie.

Prvé 2.0 Ingenium dyzelové motory boli známe problémami s rozvodovým reťazcom – chladný motor po zapnutí nesmie chrať, a história výmeny oleja by mala byť v poriadku. Dyzelovým motorom, ktoré sa často používali v meste, overte čistič filtra pevných častíc (DPF) a EGR ventilu, u novších tiež systém AdBlue.

Elektronika je slabým miestom Evoque: otestujte multimédiu, kamery, elektricky ovládaný kryt batožinového priestoru a klimatizáciu, a diagnostika by mala ukázať, či nie sú chyby. Pri nabíjacom hybridnom vozidle sa pýtajte o stav batérie a históriu nabíjania. Karosériu overte na farbené detaily a nerovnosti, a historiku servisu overte podľa záznamov.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté výbavy.

Porovnanie výbavy generácie L551

Pre väčšinu kupujúcich je najlepšie SE s dieselovým D165–D200 alebo benzínovým P200 motorom. HSE je vhodné vybrať pre luxus, a R-Dynamic pre vzhľad: technicky sa neodlišuje od bežných verzií.

Časté otázky