Land Rover Range Rover Evoque L538

Evoque īsumā

Evoque tika prezentēts 2011. gadā un tiek ražots divās paaudzēs: L538 (2011–2018) un L551 (kopš 2019. gada). Pirmā paaudze bija pieejama ar 5 durvju, 3 durvju (Coupé) un, sākot ar 2016. gadu, kabrioleta virsbūvi, savukārt otrā — tikai ar 5 durvju.

Evoque tiek novērtēts tā izcilā izskata, kvalitatīvā salona un ērtības dēļ pilsētā: tas ir kompakts, bet augsts, tāpēc no tā labi pārredzams ceļš. Tas ir vairāk pilsētas un šosejas auto nekā īsts bezceļu apvidnieks, lai gan vairumam versiju ir pilnpiedziņa un tas pārliecinoši brauc pa grants ceļiem un sniegu. Uzturēšana ir dārgāka nekā līdzīga izmēra parasto marku automobiļiem.

L538 un L551 — ar ko tie atšķiras

L538 paaudze (2011–2018) tika izstrādāta, balstoties uz Land Rover Freelander 2 tehniku. Agrīnie automobiļi bija aprīkoti ar 2.2 litru dīzeļdzinējiem un 2.0 litru benzīna dzinēju, savukārt 2015. gadā atjauninātie (2016. modeļa gada) modeļi ieguva jaunus Ingenium dīzeļdzinējus, jaunāku multimediju sistēmu un bieži vien — LED lukturus.

L551 paaudze (kopš 2019. gada) saglabāja līdzīgu izskatu, taču tika izstrādāta uz jaunas platformas: tā ir nedaudz ietilpīgāka salonā, klusāka un modernāka. Bieži sastopama Touch Pro Duo multimedija ar diviem skārienekrāniem, vairumam dzinēju ir 48 V vieglā hibrīda sistēma, bet kopš 2020. gada tiek piedāvāts arī uzlādējamais hibrīds P300e. 2023. gadā atjauninātie automobiļi ieguva Pivi Pro multimediju ar vienu lielu izliektu ekrānu.

Lietoto auto tirgū visvairāk ir L538 paaudzes automobiļu, tāpēc tas ir lētākais veids, kā iegādāties Range Rover. Ja budžets atļauj, ir vērts izvēlēties atjaunināto L538 (2016–2018) vai L551 — tie ir modernāki un ekonomiskāki.

Dzinēji un pārnesumkārbas

Agrīno L538 automobiļu pamatu veido 2.2 litru dīzeļdzinējs — TD4 (aptuveni 150 ZS) un SD4 (aptuveni 190 ZS); eD4 versija bija pieejama tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Benzīna Si4 (2.0 litru, aptuveni 240 ZS) ir sastopams retāk. Sākot ar 2015.–2016. gadu, dīzeļdzinējus nomainīja 2.0 litru Ingenium (TD4 — aptuveni 150–180 ZS).

L551 paaudzē dzinēji tiek apzīmēti pēc jaudas, piem., D150, D165, D180, D200 vai D240 — visi ir 2.0 litru Ingenium dīzeļi. Benzīna dzinēji — P200, P250 un P300 (2.0 litru), savukārt P300e ir uzlādējamais hibrīds ar 1.5 litru trīscilindru benzīna dzinēju un elektromotoru uz aizmugurējās ass.

Pirmie L538 automobiļi bija aprīkoti ar 6 pakāpju manuālo vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, bet no 2014. gada tika piedāvāta 9 pakāpju ZF automātiskā kārba. L551 paaudzē gandrīz visi automobiļi ir ar 9 pakāpju automātisko kārbu; manuālā bija pieejama tikai lētākajās versijās ar priekšējo riteņu piedziņu.

Kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu Evoque

9 pakāpju automātiskajai kārbai jāpārslēdzas vienmērīgi: raustīšanās nelielā ātrumā vai aizkave pārslēgšanās brīdī bieži liecina, ka nepieciešams atjaunināt programmatūru vai remontēt kārbu. Pajautājiet, vai ir veiktas ražotāja atsaukuma kampaņas un atjauninājumi.

Agrīnie 2.0 Ingenium dīzeļi bija pazīstami ar sadales ķēdes stiepšanos — aukstam dzinējam pēc iedarbināšanas nevajadzētu grabēt, un eļļas maiņas vēsturei jābūt kārtībā. Dīzeļiem, kas daudz braukuši pilsētā, pārbaudiet kvēpu filtru (DPF) un EGR vārstu, jaunākiem — arī AdBlue sistēmu.

Elektronika ir Evoque vājā vieta: izmēģiniet multimediju, kameras, elektriski vadāmo bagāžnieka vāku un klimata kontroli, un diagnostikai jāparāda, vai nav kļūdu. Uzlādējamā hibrīda gadījumā pajautājiet par akumulatora stāvokli un uzlādes vēsturi. Apskatiet virsbūvi, vai nav krāsotu detaļu un nevienmērīgu spraugu, bet nobraukumu pārbaudiet pēc servisa ierakstiem.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām visbiežāk Eiropā sastopamās komplektācijas.

L551 paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju vislabāk piemērots ir SE ar dīzeļdzinēju D165–D200 vai benzīna dzinēju P200. HSE ir vērts izvēlēties greznības dēļ, bet R-Dynamic — izskata dēļ: tehniski tas neatšķiras no parastajām versijām.

Biežāk uzdotie jautājumi