Mazda 2 DY

Mazda 2 kurz und knapp

In Europa wurden drei Generationen des Mazda 2 verkauft: DY (2002–2007), DE (2007–2014) und DJ (seit 2015). Die meisten sind 5-Türer, die DE-Generation gab es auch als 3-Türer. Seit 2022 wird neben der DJ-Generation auch der Mazda 2 Hybrid angeboten, der jedoch im Wesentlichen ein Toyota Yaris mit Mazda-Emblem ist.

Der Mazda 2 ist ideal für diejenigen, die einen einfachen, wirtschaftlichen und zuverlässigen Stadtwagen suchen. Das Modell hat keine komplizierten Turbomotoren oder Doppelkupplungsgetriebe, daher ist die Wartung unkompliziert. Schwachstellen sind der kleine Rücksitz und der Kofferraum, und auf der Autobahn ist es im Innenraum recht laut.

DE- und DJ-Generation — was sind die Unterschiede

Die DE-Generation (2007–2014) war deutlich leichter als ihr Vorgänger und bestach durch präzises Fahrverhalten. Es ist die günstigste Möglichkeit, einen Mazda 2 zu erwerben, aber die meisten Fahrzeuge sind bereits älter, daher ist der Zustand von Karosserie und Fahrwerk wichtiger als die Ausstattung.

Die DJ-Generation (seit 2015) wurde nach den Mazda SKYACTIV-Prinzipien entwickelt: modernere Motoren, ein hochwertigeres Interieur und oft die MZD Connect-Multimediasysteme mit einem Display im Armaturenbrett. Das 2020 überarbeitete Modell erhielt einen leichten Hybrid (M Hybrid) und mehr Sicherheitsfeatures, und 2023 wurde das Frontdesign erneuert.

Die Technik der Mazda 2 Hybrid (ab 2022) unterscheidet sich grundlegend von der DJ-Generation: Es handelt sich um das Toyota-Hybridsystem mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder und einem ruckelfreien Automatikgetriebe. Er ist in der Stadt sparsamer, aber was Fahrgefühl und Innenraum angeht, fühlt er sich mehr wie eine Toyota als eine Mazda an.

Motoren und Getriebe

In der DJ-Generation ist der häufigste Motor der 1,5 Skyactiv-G Benziner ohne Turbolader, mit 75, 90 oder 115 PS. Vor dem Facelift gab es auch den 1,5 Skyactiv-D Dieselmotor (ca. 105 PS), dieser ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt jedoch selten. Ab 2020 haben die Benziner ein leichtes Hybridsystem, das den Verbrauch in der Stadt etwas senkt.

In der DE-Generation sind die häufigsten Motoren die 1,3- und 1,5-Liter-Benziner, seltener die 1,4- und 1,6-Liter-Diesel. Die Benziner sind einfach und zuverlässig, wenn das Öl regelmäßig gewechselt wird.

Die Getriebe sind manuell (5 oder 6 Gänge) oder klassische Automatiken. In der DE-Generation gab es nur die 4-Gang-Automatik, in der DJ-Generation die 6-Gang-Automatik. Robotergetriebe mit trockener Kupplung gibt es bei der Mazda 2 nicht.

Worauf beim Kauf einer gebrauchten Mazda 2 achten

Bei älteren Autos ist Korrosion das größte Problem: Untersuchen Sie die Schweller, Radkästen, den Unterboden und die Befestigungen der Hinterachse. Der Zustand eines hochgefahrenen Autos verrät oft mehr als das Tachometer.

In der DJ-Generation sollten Sie den Multimediascreen testen: Bei den MZD Connect Systemen kommt es vor, dass der berührungsempfindliche Bildschirm von selbst „drückt“ oder sich abschaltet. Beim selteneren Dieselmotor, besonders wenn viel in der Stadt gefahren wurde, prüfen Sie den Partikelfilter (DPF) und ob der Ölstand steigt.

Überprüfen Sie bei allen Autos, ob die Kupplung nicht rutscht, ob das Automatikgetriebe reibungslos schaltet und vergleichen Sie den Zustand mit den Einträgen der technischen Inspektion und der Servicehistorie.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen DJ-Generationen auf.

Vergleich der DJ-Generationen

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Center-Line oder Exclusive-Line mit dem 90 AG-Motor: Er ist ausreichend sparsam und kraftvoll. Der schwächere 75 AG-Motor eignet sich nur für den Stadtverkehr.

Häufige Fragen